正文 第519章 德国的‘胡子工程
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“是的，大众汽车的麻烦来了。随着更多数据被汇总，加州空气资源委员会专家组的调查，逐渐展示出问题的严重性。机动车废气排放与健康密切相关，特别是在阳光照射下，含氮氧化合物的尾气会转变为雾霾。”中国驻德国大使馆一等秘书喻颜说。
“加州日照强烈c人口密集c车辆保有率高，故排放标准异常严格。加州空气资源委员会规定，对任何不符合标准的车型都要展开调查。就这样，大众汽车不可避免地进入了他们的视野。”喻颜说。
“2015年9月，美国政府全面公开了大众汽车弄虚作假的真相。西弗吉尼亚大学的可替代燃料引擎与排放中心主任，因为揭露了大众汽车尾气排放造假的真相，被美国时代杂志评为2016年最有影响力的100之一，那三名留学生成为了幕后的英雄。。”喻颜说。
“美国环境保护署指认大众，为通过尾气检测，在部分柴油车上安装作弊软件。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上，安装过这类软件，涉及大众c奥迪c西雅特c保时捷等多个品牌。”喻颜说。
“不仅如此，一波未平一波又起，德国大众再曝丑闻，竟把猴子当作尾气吸尘器。”喻颜说。
“这是怎么回事啊？”我问。
“德国大众还没有从尾气门中恢复元气，又陷入了各界人士的一致谴责中。大众汽车被爆出竟然利用猴子当小白鼠，来进行柴油车尾气测试，以评估尾气的清洁程度。”喻颜说。
“2014年，位于美国的洛夫莱斯呼吸研究所进行了一项实验，10只猴子出现在这间实验室里，被关在封闭的空间里，让它们吸入大众甲壳虫柴油车所排放的尾气，以证明德国柴油车技术符合相应的法律法规。”喻颜说。
“对此，大众发表声明说，我们为这项不当之举深表歉意，我们当时采取的科学方法是错误的。这一实验是受一家名为欧洲交通领域健康研究联合会的机构委托而进行的。而这家机构是以大众为首，戴姆勒c宝马和博世共同出资的汽车测试机构。猴子实验的消息，受到各界人士的强烈谴责。”喻颜说。
“2015年9月，大众尾气门丑闻率先曝光，在柴油车上安装了作弊软件以逃避尾气测试，大众因此可以操纵排放测试的数据结果。经过调查，部分作弊汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍。这次作弊涉及大众全球超过1100万辆柴油车，其中甲壳虫是众多召回车型之一。”喻颜说。
“据了解，大众尾气门丑闻已让公司直接损失了300亿美元，并导致8名现任和前任高管遭受司法指控。有意思的是，四家德国巨头参与的这场猴子实验，仅大众承认了错误，其余三家都表示毫不知情。”喻颜说。
“戴姆勒回应称，动物试验在尾气测试中是不必要的c并且是令人厌恶的，我们并未参与其中。宝马也否认，表示没有参与设计动物尾气试验的方案。博世则表示，在2013年就已经离开了该组织。那么，是不是只有大众在做这项实验呢？具体真相还没有被彻底暴露出来。”喻颜说。
“据了解，大众是为了试验柴油车尾气中，是否存在致癌物质所做的实验。当时的实验中，10只猴子被放置于密封间中，让它们呼吸着大众甲壳虫所排放的尾气，实验一次持续4个小时，实验期间，猴子一直待在充满尾气的密封环境中。为了尽可能的吸引猴子的注意力，工作人员还在实验室内放置了一台电视，播放猴子喜欢看的动画片。”喻颜说。
“德国交通部长随后表示，大众此举导致汽车制造行业遭遇严重信任危机，绝不接受任何的类似行为，要求大众对利用猴子测试尾气的事件，作出详尽的解释。而根据南德意志报报道称，它们还打算安排真人志愿者试验，但最终因为太不人道，而没有实施下去。”喻颜说。
“这场毁三观的实验，沉重地打击了大众，乃至整个德国的汽车行业。久负盛名的德国制造，开始在人们的心里留下了阴影。”喻颜说。
“自大众排放门和利用猴子测试尾气的事件曝光以来，不断有车企被曝出，以类似手法通过尾气测试。今年3月，法媒援引法国竞争c消费和反欺诈总局一份调查报告报道，法国第二大汽车制造商雷诺涉嫌车辆尾气排放造假，且持续时间长达25年以上。”喻颜说。
“今年6月，德国政府证实，包括奥迪等奥迪多款柴油车上也发现尾气作弊软件。这是大众子公司奥迪，首次在德国本土被曝参与作弊。7月，另一家德国车企，戴姆勒也卷入同样的丑闻，在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯一奔驰柴油车。”喻颜说。
“德国明镜周刊7月曝料称，德国汽车巨头大众c宝马和戴姆勒私下就技术c成本c供应商等环节相互串通，操纵市场。这些车企就柴油车尾气处理系统的设计达成一致，故意改小了尾气处理液储存罐的尺寸。欧盟委员会和德国监管部门随后表示将调查此事。”喻颜说。
“法国世界报9月初报道，法国第一大汽车制造商，标致雪铁龙集团旗下，9款柴油车存在尾气排放作弊问题。调查人员认为，多名标致雪铁龙前高管不仅知道尾气排放作弊一事，甚至有意将尾气排放作弊作为生产和经营策略。”喻颜说。
“看来，还真像一秘所说，我们真不能盲目相信c盲目迷信c盲目崇拜德国制造啊，或者说不能盲目崇拜西方制造啊。”我说。
“我跟你们说这些，是请你们跟外国人打交道时，要留一个心眼，千万不要盲目相信c盲目迷信c盲目崇拜德国制造，包括一些客商。”喻颜说。
“我不知道你们盼望的泉水开发项目，能不能成功。但我还是要提醒你们一下，假若你们跟克思曼谈得好，假若克思曼愿意到你们那里投资办厂。我建议你们，还是要克思曼严格遵守我们中国的法律法规，你们的执法部门也要进行严格的检查，泉水开发，功能饮品，与大众健康息息相关。希望你们能严格把关，不要让一瓶次品出厂。”喻颜说。
“谢谢提醒，我们一定按你的建议办。”我说。
“有件事情，我还想跟你们说一下。别以为德国总是那么高效。一直以严谨著称的德国人，严格计划的工程也会持续延误，德国也会有胡子工程。”喻颜说。
“什么胡子工程啊？”我问。
“就是柏林勃兰登堡机场工程。”
“这个机场工程是怎么回事啊？”我问。
“为了让你们有个直观的印象，我先说一组枯燥无味的数字。这个机场是1991年开始计划的。1992年1月，开始正式规划机场。1998年，机场设计获得一等奖。2006年9月，开工奠基，预计2011年10月完工。2010年6月，规划公司破产，开业日期推迟到2012年6月。”喻颜说。
“2012年5月，由于消防问题，再次推迟到2013年3月。2012年9月，首席技术官揭示出机场的防火问题，在防火设计上存在的问题还没有解决。再次推迟到2013年10月。2013年1月，又发现机场有上万个建筑缺陷，如滚梯长度不够等，机场运营无限期推迟。”喻颜说。
“2014年12月，根据机场建议，监事会采纳新时间表，目标是2017年下半年开业。2015年8月，新机场经理确认，到2016年3月，机场不会完工，因为修建机场的技术供应商破产了。”喻颜说。
“2016年3月，由于建筑规范需要附加要求，因此需要纠正原先批准的文件。2017年1月，再次宣布机场运营推迟，推迟到2018年，因为机场一直都有新问题，比如说门和洒水装置。2017年12月，监事会设定新的运营日期，预测是2020年到2021年。”喻颜说。
“柏林勃兰登堡国际机场又名维利勃兰特机场，启用后将代替你们刚才降落的柏林泰格尔机场，以及舍内费尔德机场，成为柏林唯一民用空港，及客运吞吐量仅次于法兰克福机场，和慕尼黑机场的德国第三大机场。柏林勃兰登堡机场建设工程，在德国算是一个非常宏大的工程了，备受各方重视，也备受各方期待。”喻颜说。
“然而，工期总是一延再延，预算总是一加再加，竣工总是遥遥无期，看不到尽头。令不少人感到非常吃惊，一些柏林市民开始用丢人来评价这件事。德国之声网站也开始自嘲，质疑德国人的准时。德国媒体称其已成为德国最尴尬的建筑工地。”喻颜说。
“德国之声的记者们都受不了了，建议干脆撕破脸皮，聘请中国人来修。毕竟中国修建三峡，修建四纵四横的高铁都没有这么久。”喻颜说。
“而德国这种拖尾工程，绝对不仅仅只有一个柏林勃兰登堡国际机场，包括柏林深水港，斯图加特火车站改造，里姆斯岛上的病毒研究基地，汉堡易北河音乐厅工程等等，件件拖尾，有些都不知道拖到何年何月。”喻颜说。
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“加州日照强烈c人口密集c车辆保有率高，故排放标准异常严格。加州空气资源委员会规定，对任何不符合标准的车型都要展开调查。就这样，大众汽车不可避免地进入了他们的视野。”喻颜说。
“2015年9月，美国政府全面公开了大众汽车弄虚作假的真相。西弗吉尼亚大学的可替代燃料引擎与排放中心主任，因为揭露了大众汽车尾气排放造假的真相，被美国时代杂志评为2016年最有影响力的100之一，那三名留学生成为了幕后的英雄。。”喻颜说。
“美国环境保护署指认大众，为通过尾气检测，在部分柴油车上安装作弊软件。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上，安装过这类软件，涉及大众c奥迪c西雅特c保时捷等多个品牌。”喻颜说。
“不仅如此，一波未平一波又起，德国大众再曝丑闻，竟把猴子当作尾气吸尘器。”喻颜说。
“这是怎么回事啊？”我问。
“德国大众还没有从尾气门中恢复元气，又陷入了各界人士的一致谴责中。大众汽车被爆出竟然利用猴子当小白鼠，来进行柴油车尾气测试，以评估尾气的清洁程度。”喻颜说。
“2014年，位于美国的洛夫莱斯呼吸研究所进行了一项实验，10只猴子出现在这间实验室里，被关在封闭的空间里，让它们吸入大众甲壳虫柴油车所排放的尾气，以证明德国柴油车技术符合相应的法律法规。”喻颜说。
“对此，大众发表声明说，我们为这项不当之举深表歉意，我们当时采取的科学方法是错误的。这一实验是受一家名为欧洲交通领域健康研究联合会的机构委托而进行的。而这家机构是以大众为首，戴姆勒c宝马和博世共同出资的汽车测试机构。猴子实验的消息，受到各界人士的强烈谴责。”喻颜说。
“2015年9月，大众尾气门丑闻率先曝光，在柴油车上安装了作弊软件以逃避尾气测试，大众因此可以操纵排放测试的数据结果。经过调查，部分作弊汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍。这次作弊涉及大众全球超过1100万辆柴油车，其中甲壳虫是众多召回车型之一。”喻颜说。
“据了解，大众尾气门丑闻已让公司直接损失了300亿美元，并导致8名现任和前任高管遭受司法指控。有意思的是，四家德国巨头参与的这场猴子实验，仅大众承认了错误，其余三家都表示毫不知情。”喻颜说。
“戴姆勒回应称，动物试验在尾气测试中是不必要的c并且是令人厌恶的，我们并未参与其中。宝马也否认，表示没有参与设计动物尾气试验的方案。博世则表示，在2013年就已经离开了该组织。那么，是不是只有大众在做这项实验呢？具体真相还没有被彻底暴露出来。”喻颜说。
“据了解，大众是为了试验柴油车尾气中，是否存在致癌物质所做的实验。当时的实验中，10只猴子被放置于密封间中，让它们呼吸着大众甲壳虫所排放的尾气，实验一次持续4个小时，实验期间，猴子一直待在充满尾气的密封环境中。为了尽可能的吸引猴子的注意力，工作人员还在实验室内放置了一台电视，播放猴子喜欢看的动画片。”喻颜说。
“德国交通部长随后表示，大众此举导致汽车制造行业遭遇严重信任危机，绝不接受任何的类似行为，要求大众对利用猴子测试尾气的事件，作出详尽的解释。而根据南德意志报报道称，它们还打算安排真人志愿者试验，但最终因为太不人道，而没有实施下去。”喻颜说。
“这场毁三观的实验，沉重地打击了大众，乃至整个德国的汽车行业。久负盛名的德国制造，开始在人们的心里留下了阴影。”喻颜说。
“自大众排放门和利用猴子测试尾气的事件曝光以来，不断有车企被曝出，以类似手法通过尾气测试。今年3月，法媒援引法国竞争c消费和反欺诈总局一份调查报告报道，法国第二大汽车制造商雷诺涉嫌车辆尾气排放造假，且持续时间长达25年以上。”喻颜说。
“今年6月，德国政府证实，包括奥迪等奥迪多款柴油车上也发现尾气作弊软件。这是大众子公司奥迪，首次在德国本土被曝参与作弊。7月，另一家德国车企，戴姆勒也卷入同样的丑闻，在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯一奔驰柴油车。”喻颜说。
“德国明镜周刊7月曝料称，德国汽车巨头大众c宝马和戴姆勒私下就技术c成本c供应商等环节相互串通，操纵市场。这些车企就柴油车尾气处理系统的设计达成一致，故意改小了尾气处理液储存罐的尺寸。欧盟委员会和德国监管部门随后表示将调查此事。”喻颜说。
“法国世界报9月初报道，法国第一大汽车制造商，标致雪铁龙集团旗下，9款柴油车存在尾气排放作弊问题。调查人员认为，多名标致雪铁龙前高管不仅知道尾气排放作弊一事，甚至有意将尾气排放作弊作为生产和经营策略。”喻颜说。
“看来，还真像一秘所说，我们真不能盲目相信c盲目迷信c盲目崇拜德国制造啊，或者说不能盲目崇拜西方制造啊。”我说。
“我跟你们说这些，是请你们跟外国人打交道时，要留一个心眼，千万不要盲目相信c盲目迷信c盲目崇拜德国制造，包括一些客商。”喻颜说。
“我不知道你们盼望的泉水开发项目，能不能成功。但我还是要提醒你们一下，假若你们跟克思曼谈得好，假若克思曼愿意到你们那里投资办厂。我建议你们，还是要克思曼严格遵守我们中国的法律法规，你们的执法部门也要进行严格的检查，泉水开发，功能饮品，与大众健康息息相关。希望你们能严格把关，不要让一瓶次品出厂。”喻颜说。
“谢谢提醒，我们一定按你的建议办。”我说。
“有件事情，我还想跟你们说一下。别以为德国总是那么高效。一直以严谨著称的德国人，严格计划的工程也会持续延误，德国也会有胡子工程。”喻颜说。
“什么胡子工程啊？”我问。
“就是柏林勃兰登堡机场工程。”
“这个机场工程是怎么回事啊？”我问。
“为了让你们有个直观的印象，我先说一组枯燥无味的数字。这个机场是1991年开始计划的。1992年1月，开始正式规划机场。1998年，机场设计获得一等奖。2006年9月，开工奠基，预计2011年10月完工。2010年6月，规划公司破产，开业日期推迟到2012年6月。”喻颜说。
“2012年5月，由于消防问题，再次推迟到2013年3月。2012年9月，首席技术官揭示出机场的防火问题，在防火设计上存在的问题还没有解决。再次推迟到2013年10月。2013年1月，又发现机场有上万个建筑缺陷，如滚梯长度不够等，机场运营无限期推迟。”喻颜说。
“2014年12月，根据机场建议，监事会采纳新时间表，目标是2017年下半年开业。2015年8月，新机场经理确认，到2016年3月，机场不会完工，因为修建机场的技术供应商破产了。”喻颜说。
“2016年3月，由于建筑规范需要附加要求，因此需要纠正原先批准的文件。2017年1月，再次宣布机场运营推迟，推迟到2018年，因为机场一直都有新问题，比如说门和洒水装置。2017年12月，监事会设定新的运营日期，预测是2020年到2021年。”喻颜说。
“柏林勃兰登堡国际机场又名维利勃兰特机场，启用后将代替你们刚才降落的柏林泰格尔机场，以及舍内费尔德机场，成为柏林唯一民用空港，及客运吞吐量仅次于法兰克福机场，和慕尼黑机场的德国第三大机场。柏林勃兰登堡机场建设工程，在德国算是一个非常宏大的工程了，备受各方重视，也备受各方期待。”喻颜说。
“然而，工期总是一延再延，预算总是一加再加，竣工总是遥遥无期，看不到尽头。令不少人感到非常吃惊，一些柏林市民开始用丢人来评价这件事。德国之声网站也开始自嘲，质疑德国人的准时。德国媒体称其已成为德国最尴尬的建筑工地。”喻颜说。
“德国之声的记者们都受不了了，建议干脆撕破脸皮，聘请中国人来修。毕竟中国修建三峡，修建四纵四横的高铁都没有这么久。”喻颜说。
“而德国这种拖尾工程，绝对不仅仅只有一个柏林勃兰登堡国际机场，包括柏林深水港，斯图加特火车站改造，里姆斯岛上的病毒研究基地，汉堡易北河音乐厅工程等等，件件拖尾，有些都不知道拖到何年何月。”喻颜说。
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