正文 1017.冷链物流
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【公司与行业】春节生鲜年货成“新宠”，冷链物流“保鲜战”谁将受益？
2018-02-09央视交易时间
春节临近，各大电商平台纷纷推出了生鲜礼盒等产品，而生鲜电商的普及和推广，背后反映的正是我国冷链物流的快速发展。近期，阿里京东腾讯纷纷布局冷链生鲜，冷链物流概念股表现活跃。投资者如何把握冷链物流业发展带来的投资机会呢？
生鲜年货受追捧冷链物流发展进入快车道
春节临近，年货采购带来了生鲜电商的新一波厮杀。2017年，电商平台的生鲜交易显得格外红火。京东数据显示，仅在春节期间，其生鲜类商品销售额就同比增长了四倍，进口生鲜销量增幅更是超过了14倍，而今年春节这一数据有望再创新高。苏杰一直在做进出口食品生意，根据他的判断，今年春节前的生鲜产品需求量比往年有了大幅度的提高。
艾瑞咨询《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》披露的数据显示，我国生鲜电商市场发展迅速，平均每年保持50%以上的增长率，2017年市场规模为1392.3亿元，同比增长59.7%。在网上购买生鲜产品正逐渐成为新的消费趋势。
记者：您是经常通过网络来买生鲜的吗？
深圳市民张女士：对，经常的，家里的生鲜基本上都是。挺好的，而且速度又比较快。
记者：您现在还会去线下买生鲜类的东西吗？
深圳市民张女士：比较少了，是真的，我家里现在还有羊肉生鲜都是在京东买的。
像张女士一样上网买齐所有生鲜产品的消费者并不在少数。这种需求的极大增长带动了冷链物流的发展。而冷链物流的最后一个环节，即“最后一公里”的配送则决定了整个消费体验，由于生鲜产品的独特特性，需要在规定时间内交付到消费者手中。业内普遍认为，越接近消费者的配送流程越为复杂。
京东物流配送员甘洪鹏：如果就是不能收货的，因为生鲜我们是有时效的，我们需要打电话给客户报备一下，再预约一下合适的时间。早上的八点钟之前到的生鲜，十二点之前必须要把它完成。
京东物流冷链配送负责人夏萌：以我们全国的十余个专业的大型冷库为依托，依托于我们全国干线与支线的冷链网络运输资源，加上我们最后一公里的专业配送团队与技术，形成了我们整个从仓到配到末端的、全程冷链的服务模式。
消费增长倒逼冷链物流行业自我变革
面对广阔的消费市场和冷链物流的快速发展，如何完善冷链的整个运输流程，更好地把控生鲜产品的品质，正在成为企业竞争的关键。
这家位于深圳的永辉超级物种门店，每天都会采购大量水产海鲜，门店负责人告诉记者，不同品种的海鲜对温度和盐度的要求各不相同，而运输过程也会造成一定的损耗。
超级物种购物公园店工作人员林祥杰：帝王蟹比较特殊，它的温度要越低越好，一般就会控制五度左右。龙虾就要六度左右就可以了。贝类池的话，我一般就是控制13度、14度左右。每天（收货）都要看一个有没有断脚，就是在运途过程中，会磕磕碰碰。例如有的龙虾会缺氧死掉、我们这些货就不收。
深圳百果园实业发展有限公司副总裁焦岳：我们的损耗率大概在3%到4%之间，如果你降价去控制损耗降低，也是个方法。但实际上我们希望说，维持正常的这个毛利率水平，同时去真实地面对这个损耗率。我们也不希望那些过熟的不好的水果卖给消费者。
除了损耗率之外，运营成本也为企业带来了不少压力。从行业协会统计数据来看，目前国内第三方冷链物流企业的利润率平均在3%到5%，相对于市场的巨大，利润率明显过低。业内人士认为，冷链物流之所以不挣钱，在于其本身的运营成本太高，资源共享程度太低造成的闲置和浪费。而目前，消费端的迅速增长正在倒逼冷链物流企业进行技术的自我升级。
冷链物流指数跑输大盘冷链设备需求或潜在巨大空间
wind数据显示，截至昨日收盘，今年冷链物流指数整体跌幅为9.84，而同期上证综指下跌1.36%。冷链物流指数跑输上证综指8.48个百分点。同时根据已公告的年报业绩预告显示，净利润同比增长的有5家，其中净利润增幅前三名的是雪人股份、今天国际、汉钟精机，增幅分别为54.62%至66.72%、51.9%至64.71%、5%至35%。业内人士认为，随着居民消费能力和消费人群结构的变化，以及新一轮消费升级，物流作为与社会消费行为密不可分的行业也面临新的发展机遇。
此前，交通部印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，意见提出：力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。业内人士认为，随着冷链设备行业需求稳健，关注潜在空间较大、但尚未探索出规模化成熟装备的预冷与最后一公里设备环节，同时建议关注在冷库设备环节优势显著的标的。
海通证券交通运输行业首席分析师虞楠：首先机会层面我觉得从中长期来看，这个板块还是存在一定比较明确的机会。因为大家知道，国家从去年年底到今年初应该还是，陆续出台很多以国家为层面为主的，支持供应链或者冷链这些政策和法规。所以从中长期来说的话，国家政策角度来说，对整个板块还有一定的支持效应，相对目前来说二级市场机会还是比较小，因为整体估值中枢来说也是比较贵。
（稿件来源：央视财经频道《交易时间》本期制作：王健波）
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【公司与行业】春节生鲜年货成“新宠”，冷链物流“保鲜战”谁将受益？
2018-02-09央视交易时间
春节临近，各大电商平台纷纷推出了生鲜礼盒等产品，而生鲜电商的普及和推广，背后反映的正是我国冷链物流的快速发展。近期，阿里京东腾讯纷纷布局冷链生鲜，冷链物流概念股表现活跃。投资者如何把握冷链物流业发展带来的投资机会呢？
生鲜年货受追捧冷链物流发展进入快车道
春节临近，年货采购带来了生鲜电商的新一波厮杀。2017年，电商平台的生鲜交易显得格外红火。京东数据显示，仅在春节期间，其生鲜类商品销售额就同比增长了四倍，进口生鲜销量增幅更是超过了14倍，而今年春节这一数据有望再创新高。苏杰一直在做进出口食品生意，根据他的判断，今年春节前的生鲜产品需求量比往年有了大幅度的提高。
艾瑞咨询《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》披露的数据显示，我国生鲜电商市场发展迅速，平均每年保持50%以上的增长率，2017年市场规模为1392.3亿元，同比增长59.7%。在网上购买生鲜产品正逐渐成为新的消费趋势。
记者：您是经常通过网络来买生鲜的吗？
深圳市民张女士：对，经常的，家里的生鲜基本上都是。挺好的，而且速度又比较快。
记者：您现在还会去线下买生鲜类的东西吗？
深圳市民张女士：比较少了，是真的，我家里现在还有羊肉生鲜都是在京东买的。
像张女士一样上网买齐所有生鲜产品的消费者并不在少数。这种需求的极大增长带动了冷链物流的发展。而冷链物流的最后一个环节，即“最后一公里”的配送则决定了整个消费体验，由于生鲜产品的独特特性，需要在规定时间内交付到消费者手中。业内普遍认为，越接近消费者的配送流程越为复杂。
京东物流配送员甘洪鹏：如果就是不能收货的，因为生鲜我们是有时效的，我们需要打电话给客户报备一下，再预约一下合适的时间。早上的八点钟之前到的生鲜，十二点之前必须要把它完成。
京东物流冷链配送负责人夏萌：以我们全国的十余个专业的大型冷库为依托，依托于我们全国干线与支线的冷链网络运输资源，加上我们最后一公里的专业配送团队与技术，形成了我们整个从仓到配到末端的、全程冷链的服务模式。
消费增长倒逼冷链物流行业自我变革
面对广阔的消费市场和冷链物流的快速发展，如何完善冷链的整个运输流程，更好地把控生鲜产品的品质，正在成为企业竞争的关键。
这家位于深圳的永辉超级物种门店，每天都会采购大量水产海鲜，门店负责人告诉记者，不同品种的海鲜对温度和盐度的要求各不相同，而运输过程也会造成一定的损耗。
超级物种购物公园店工作人员林祥杰：帝王蟹比较特殊，它的温度要越低越好，一般就会控制五度左右。龙虾就要六度左右就可以了。贝类池的话，我一般就是控制13度、14度左右。每天（收货）都要看一个有没有断脚，就是在运途过程中，会磕磕碰碰。例如有的龙虾会缺氧死掉、我们这些货就不收。
深圳百果园实业发展有限公司副总裁焦岳：我们的损耗率大概在3%到4%之间，如果你降价去控制损耗降低，也是个方法。但实际上我们希望说，维持正常的这个毛利率水平，同时去真实地面对这个损耗率。我们也不希望那些过熟的不好的水果卖给消费者。
除了损耗率之外，运营成本也为企业带来了不少压力。从行业协会统计数据来看，目前国内第三方冷链物流企业的利润率平均在3%到5%，相对于市场的巨大，利润率明显过低。业内人士认为，冷链物流之所以不挣钱，在于其本身的运营成本太高，资源共享程度太低造成的闲置和浪费。而目前，消费端的迅速增长正在倒逼冷链物流企业进行技术的自我升级。
冷链物流指数跑输大盘冷链设备需求或潜在巨大空间
wind数据显示，截至昨日收盘，今年冷链物流指数整体跌幅为9.84，而同期上证综指下跌1.36%。冷链物流指数跑输上证综指8.48个百分点。同时根据已公告的年报业绩预告显示，净利润同比增长的有5家，其中净利润增幅前三名的是雪人股份、今天国际、汉钟精机，增幅分别为54.62%至66.72%、51.9%至64.71%、5%至35%。业内人士认为，随着居民消费能力和消费人群结构的变化，以及新一轮消费升级，物流作为与社会消费行为密不可分的行业也面临新的发展机遇。
此前，交通部印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，意见提出：力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。业内人士认为，随着冷链设备行业需求稳健，关注潜在空间较大、但尚未探索出规模化成熟装备的预冷与最后一公里设备环节，同时建议关注在冷库设备环节优势显著的标的。
海通证券交通运输行业首席分析师虞楠：首先机会层面我觉得从中长期来看，这个板块还是存在一定比较明确的机会。因为大家知道，国家从去年年底到今年初应该还是，陆续出台很多以国家为层面为主的，支持供应链或者冷链这些政策和法规。所以从中长期来说的话，国家政策角度来说，对整个板块还有一定的支持效应，相对目前来说二级市场机会还是比较小，因为整体估值中枢来说也是比较贵。
（稿件来源：央视财经频道《交易时间》本期制作：王健波）
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