正文卷 第149章:缤越(二)
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第149章:缤越
吉利缤越的价格低,配置可不低。
星空全景天窗、bsd盲点监测系统、360度百万高清全景影像系统、运动红色刹车卡钳、7英寸炫彩全液晶仪表、势能电子档把、全自动恒温空调等等。
配置听上去高大上,功能也确实强悍,10.25英寸高清触控悬浮式大屏和奥迪的没什么差别,座椅加热,主被动安全配置也是较高等级车型上面才有的,全是实用实在的功能,不是中看不中用的样子货。
“配置这么高?”由于吉利缤越2018年底才上市,一年多点的时间,不知道什么原因,天鸿二手车市场上见到的很少,所以大家对它并不是十分了解,纷纷惊奇这些配置竟然在一款十万左右的小型suv上面出现了。
在场的正弘车行员工们能够明白方远想要表达的意思,王志和周兵父子俩就有些不解了,他们瞪着迷茫的双眼看向了方远,实在是搞不懂。
为了给王志三人解释,同时也为了让刘亮心里有底,方远干脆拿厂商指导价12.78万的本田缤智最低配缤智2019款1.5l手动舒适型,和厂商指导价10.98万的吉利缤越2019款260tdct游侠来做对比。
“吉利缤越这些配置并不是全系标配,最低配的手动档有些功能没有,但是最低配的只卖七万多,这么低的价位,可以说配置相当的良心。”
方远先对比两款车的基本参数。
本田缤智2019款1.5l手动舒适型的长4328毫米,宽1772毫米,高1605毫米,轴距2610毫米。
在尺寸方面,本田缤智除了轴距比吉利缤越长了十毫米,在长宽高方面,吉利缤越只是比本田缤智都长了十几毫米。
可以说,同为5门5座小型suv的两者尺寸几乎一致,没有一点点的差距,区别就在于本田缤智的空间大,吉利缤越的外形更有运动感,还有发动机,变速箱和配置等方面也存在很大不同。
先说配置。
两者都是前置前驱,悬架类别也一样,都是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁。
这个版本的吉利缤越有的后驻车雷达、陡坡缓降、电动天窗、车过三缸机的这个问题,很好奇各个主机厂是怎么想的。
“省钱啊。”方远说,其实三缸发动机并不是什么新鲜事物,早在上世纪五十年代,国外的阿尔法罗密欧,斯巴鲁,萨博就已经用过三缸机,华夏在1984年,当时的tian津大发用的也是三缸机。
那时,三缸机抖的丧心病狂,抖的车主们脑袋瓜子嗡嗡的,却不知道这是三缸机胎生的问题,甚至以为是发动机出了故障。
一个投诉接着一个投诉,雪花般的抗议出现,主机厂撑不住了,干脆舍弃掉了三缸机,专注发展动力输出更好、更安静的四缸机。
谁知道世事无常,后来各个国家为了节能减排,开始要求车企降低汽车的燃油消耗。
各个主机厂在市场和各国政府的双重压力下,不得不开始重视这件事。
要降低平均油耗,主要可以通过三个办法,那就是造电动车、减轻车重或者减少单次燃料的燃烧量。
可是这三种都需要投入巨资研发,改变车身结构,改造发动机,甚至是重新建立生产线。
天文数字般的花费,是各个主机厂所不愿意的,有聪明的脑瓜灵机一动,重新想起了油耗低的三缸发动机来了。
3缸车的缺点,各个主机厂肯定是知道的,比消费者门清,但还是继续选择大规模推广3缸车,主要是因为对车企来说,是个一箭三雕的决定。
使用三缸发动机有成熟的技术,不需要花费太多的精力和资金研发。
三缸机不仅仅是能降低油耗,因为少了一个气缸,节省了一整套的缸套、活塞、连杆、火花塞、气门等等,制造成本大大降低。
所以说,3缸机不仅满足了车企降低平均消耗的需求,还控制了研发周期和研发成本,同时连制造成本都降低了。
一箭三雕的好事情,仅仅需要付出一点点消费者满意度的下降,傻子才不愿意干,于是宝马,通用,本田,和华夏国内的一些车企蜂拥而上,纷纷推出三缸发动机车型。
估计再这么折腾下去,我们就不是要考虑三缸机抖不抖的事情,而是要想两缸机,或者像拖拉机那样的单缸什么时候出现在汽车上了。
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吉利缤越的价格低,配置可不低。
星空全景天窗、bsd盲点监测系统、360度百万高清全景影像系统、运动红色刹车卡钳、7英寸炫彩全液晶仪表、势能电子档把、全自动恒温空调等等。
配置听上去高大上,功能也确实强悍,10.25英寸高清触控悬浮式大屏和奥迪的没什么差别,座椅加热,主被动安全配置也是较高等级车型上面才有的,全是实用实在的功能,不是中看不中用的样子货。
“配置这么高?”由于吉利缤越2018年底才上市,一年多点的时间,不知道什么原因,天鸿二手车市场上见到的很少,所以大家对它并不是十分了解,纷纷惊奇这些配置竟然在一款十万左右的小型suv上面出现了。
在场的正弘车行员工们能够明白方远想要表达的意思,王志和周兵父子俩就有些不解了,他们瞪着迷茫的双眼看向了方远,实在是搞不懂。
为了给王志三人解释,同时也为了让刘亮心里有底,方远干脆拿厂商指导价12.78万的本田缤智最低配缤智2019款1.5l手动舒适型,和厂商指导价10.98万的吉利缤越2019款260tdct游侠来做对比。
“吉利缤越这些配置并不是全系标配,最低配的手动档有些功能没有,但是最低配的只卖七万多,这么低的价位,可以说配置相当的良心。”
方远先对比两款车的基本参数。
本田缤智2019款1.5l手动舒适型的长4328毫米,宽1772毫米,高1605毫米,轴距2610毫米。
在尺寸方面,本田缤智除了轴距比吉利缤越长了十毫米,在长宽高方面,吉利缤越只是比本田缤智都长了十几毫米。
可以说,同为5门5座小型suv的两者尺寸几乎一致,没有一点点的差距,区别就在于本田缤智的空间大,吉利缤越的外形更有运动感,还有发动机,变速箱和配置等方面也存在很大不同。
先说配置。
两者都是前置前驱,悬架类别也一样,都是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁。
这个版本的吉利缤越有的后驻车雷达、陡坡缓降、电动天窗、车过三缸机的这个问题,很好奇各个主机厂是怎么想的。
“省钱啊。”方远说,其实三缸发动机并不是什么新鲜事物,早在上世纪五十年代,国外的阿尔法罗密欧,斯巴鲁,萨博就已经用过三缸机,华夏在1984年,当时的tian津大发用的也是三缸机。
那时,三缸机抖的丧心病狂,抖的车主们脑袋瓜子嗡嗡的,却不知道这是三缸机胎生的问题,甚至以为是发动机出了故障。
一个投诉接着一个投诉,雪花般的抗议出现,主机厂撑不住了,干脆舍弃掉了三缸机,专注发展动力输出更好、更安静的四缸机。
谁知道世事无常,后来各个国家为了节能减排,开始要求车企降低汽车的燃油消耗。
各个主机厂在市场和各国政府的双重压力下,不得不开始重视这件事。
要降低平均油耗,主要可以通过三个办法,那就是造电动车、减轻车重或者减少单次燃料的燃烧量。
可是这三种都需要投入巨资研发,改变车身结构,改造发动机,甚至是重新建立生产线。
天文数字般的花费,是各个主机厂所不愿意的,有聪明的脑瓜灵机一动,重新想起了油耗低的三缸发动机来了。
3缸车的缺点,各个主机厂肯定是知道的,比消费者门清,但还是继续选择大规模推广3缸车,主要是因为对车企来说,是个一箭三雕的决定。
使用三缸发动机有成熟的技术,不需要花费太多的精力和资金研发。
三缸机不仅仅是能降低油耗,因为少了一个气缸,节省了一整套的缸套、活塞、连杆、火花塞、气门等等,制造成本大大降低。
所以说,3缸机不仅满足了车企降低平均消耗的需求,还控制了研发周期和研发成本,同时连制造成本都降低了。
一箭三雕的好事情,仅仅需要付出一点点消费者满意度的下降,傻子才不愿意干,于是宝马,通用,本田,和华夏国内的一些车企蜂拥而上,纷纷推出三缸发动机车型。
估计再这么折腾下去,我们就不是要考虑三缸机抖不抖的事情,而是要想两缸机,或者像拖拉机那样的单缸什么时候出现在汽车上了。
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