《速度与人生》正文 41 再见 gt-r 再见 青春
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俊一道：“我想让帮我你发一篇文章，用马自达官方的推特，你放心，对于你们有百利而无一害，我可以先发给你看一下你再考虑。”
雪姬同意道：“可以，你先发过来吧！”
在雪姬看完这篇文章之后，短暂地沉默了一会儿。
“你这是要向整个东瀛的汽车工业和jd宣战吗？”
俊一轻蔑地笑了一声：“东瀛的汽车工业已经二十年没有进步了，该有人搅一搅这潭死水，打破这个局面了！”
他详细的解释了一番自己的计划，电话那头好一阵沉默。
雪姬深吸了一口气，握紧拳头道：“好！我明白了，这篇文章会从马自达官方的推特上发出去的！”
如果真的操作成功，对于十几年来半死不活的马自达也是一个新生的机会。
但回想那些字眼还是会心惊肉跳，雪姬叫来宣发部的负责人，将这篇文章交给了他。
“选一个合适的时机，发出去。”
宣发部部长长谷川带着满脑子的疑惑出去了。
等他回到办公室，打开文档之后，吓得直接从椅子上跌落下来。
我的天哪！这是要搞事啊！
员工们担心的围过来查看，长谷川忙从桌子底下爬出来，对下属招招手说：“我没事，回去工作吧。”
等他重新在椅子上坐好，脑袋里却在想：合适的时机？
什么意思？
如果现在直接发，的确是很不利……但如果能够煽动民众的情绪，在适当的时机再把这篇软文发出来，就足以起到比全天广告还要好的效果了！
要先挑起网民的情绪……但怎么操作呢？
他仍然是一筹莫展，到了下午下班的时候，头发都多掉了好几根。
行不通的方案通通过滤掉了，长谷川隐隐有了想法，但仍然觉得不太合适。
直到当晚一个推特的视频在网上车友圈小范围地传播开来。
视频的名字叫做：再见，gt-r，再见了，青春。
长谷川敏锐的察觉这个视频很可能就是他需要的，于是他打开了播放键。
上传视频的是一位拥有一百多万粉丝的ni站u主。
一个已经三十多岁的技术区视频男播主，他略显后退的发际线和犹豫的眼神一下子就烘托出了视频伤感的基调。
“大家好，我是aurless，今天录这个视频主要是跟gt-r做一个告别。
是的，你没听错，就是我身后这台黑武士：尼桑gt-rr35。”
“曾经我很喜欢它，但是现在我不得不把它卖掉了，它已经在我家的车库里落灰半年多了……
第一次知道gt-r还是在头文字d，相信很多朋友们也和我一样。
350匹，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车，那时候它就是所有男孩心目中的战神。
为了拥有这个梦想，我从读高中开始就勤工俭学，到了大学毕业的时候，我赚了20万日元，再加上家里给的一千万（约合rb80w），我买到了梦寐以求的gt-r。
这台车陪伴了我八年，从我毕业，工作，结婚，到生孩子，做视频，掉头发……
我曾经发过誓，绝对不会卖掉它，但我现在还是不得不把它卖掉。”
播主把摄像头对准了车内，可以看到明显改装简化过的座椅，内饰，方向盘，和增加的仪表盘。
“为什么卖掉？因为这八年来gt-r已经耗尽了我对它所有的好感，它大修过一次，换过两次变速箱。
在动力方面，它的确是满足了我的需求。它快吗？的确是很快。
但我第一次开gt-r上赛道的时候，就感觉这个玩意很怪，尤其是过弯的时候，那感觉皱皱巴巴，像是一个大铁坨，如果带着一点油门进弯，前后盘有一种脱节的感觉，这是很糟糕的。
就像你穿了一条很紧的内裤跑步，步子迈大或者跑快的时候总会扯着蛋。
但是出弯的时候，快看到弯心的时候，一脚油门下去，尾巴稍微一滑就出去了，那感觉的确很爽。
为什么它弯道感觉不好呢？因为它车重非常重，尽管是号称了采用了大量碳纤维材质的r35，重量仍然有1785kg。
记得曾经有日产设计师说过，gt-r设计的初衷就是打造一台平民化跑车，让每一个人都能开得很快，而不是只有一个赛车手才能开的快。
但实际上，gtr和大名鼎鼎的skyle天际线已经没有太大的关系了，r35主刀设计师已经不是天际线，在这几十年中，gt-r也有了非常大的变迁。
那时候所有性能车粉丝在吹，说gtr在赛道好开，操控好，我敢打赌他们绝对没开过同价位的保时捷911，弯道里如穿针引线，油门非常线性。
为什么我敢说呢，就是因为半年前老婆闹着要买新车，于是我们就买了一台保时捷911新款的carreras，和gt-r同价位。
但我现在敢说，就操控这一点，两者完全不是一个量级。
gt-r犹如一个用巫术强化到骨骼的东洋武士，极端，危险。
保时捷一直致力于开发后置发动机，在操控上已经到了极致，我只能说这台车太棒了，太完美了。
而gt-r的感觉特别模糊，就和你去歌舞伎町去玩，找了一个风俗娘，上了床之后才发现牙签搅水缸……你根本找不到边际，人家只能假模假样的叫两声，那种尴尬的感觉。
说到这里，很多gt-r粉丝可能要吹：我百公里加速27！我弹射起步比战斗机快！
但是我自己从没开有，包括我身边玩gt-r的朋友，从没开出过27，从来都是三秒以外，31，或者32秒。从没有！弹射起步也好，正常起步也罢，开不出来。
而且你弹射一回，波箱就必须得歇一阵子，我就弹坏过两次。
它的波箱设计是有缺陷的，日常代步的体验极差。轻轻摸摸油门就叫，换挡就推背。
新车买回来的时候，红绿灯一停就有汽油味。那个傻逼变速箱，可有推背感，出门买菜都有推背感，挂档，2000转一档换二挡，都要踹你一脚，二档换三档再踹你一脚。
上了三十岁还开r35炸街的都脑残。
挂一档踹一脚，一天踹你五六十脚！什么玩意！”
播主越说越激动，嘴里不断吐出儒雅随和的字眼。
看起既心酸又令人捧腹。快眼看书小说阅读_www.bookcu.com
雪姬同意道：“可以，你先发过来吧！”
在雪姬看完这篇文章之后，短暂地沉默了一会儿。
“你这是要向整个东瀛的汽车工业和jd宣战吗？”
俊一轻蔑地笑了一声：“东瀛的汽车工业已经二十年没有进步了，该有人搅一搅这潭死水，打破这个局面了！”
他详细的解释了一番自己的计划，电话那头好一阵沉默。
雪姬深吸了一口气，握紧拳头道：“好！我明白了，这篇文章会从马自达官方的推特上发出去的！”
如果真的操作成功，对于十几年来半死不活的马自达也是一个新生的机会。
但回想那些字眼还是会心惊肉跳，雪姬叫来宣发部的负责人，将这篇文章交给了他。
“选一个合适的时机，发出去。”
宣发部部长长谷川带着满脑子的疑惑出去了。
等他回到办公室，打开文档之后，吓得直接从椅子上跌落下来。
我的天哪！这是要搞事啊！
员工们担心的围过来查看，长谷川忙从桌子底下爬出来，对下属招招手说：“我没事，回去工作吧。”
等他重新在椅子上坐好，脑袋里却在想：合适的时机？
什么意思？
如果现在直接发，的确是很不利……但如果能够煽动民众的情绪，在适当的时机再把这篇软文发出来，就足以起到比全天广告还要好的效果了！
要先挑起网民的情绪……但怎么操作呢？
他仍然是一筹莫展，到了下午下班的时候，头发都多掉了好几根。
行不通的方案通通过滤掉了，长谷川隐隐有了想法，但仍然觉得不太合适。
直到当晚一个推特的视频在网上车友圈小范围地传播开来。
视频的名字叫做：再见，gt-r，再见了，青春。
长谷川敏锐的察觉这个视频很可能就是他需要的，于是他打开了播放键。
上传视频的是一位拥有一百多万粉丝的ni站u主。
一个已经三十多岁的技术区视频男播主，他略显后退的发际线和犹豫的眼神一下子就烘托出了视频伤感的基调。
“大家好，我是aurless，今天录这个视频主要是跟gt-r做一个告别。
是的，你没听错，就是我身后这台黑武士：尼桑gt-rr35。”
“曾经我很喜欢它，但是现在我不得不把它卖掉了，它已经在我家的车库里落灰半年多了……
第一次知道gt-r还是在头文字d，相信很多朋友们也和我一样。
350匹，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车，那时候它就是所有男孩心目中的战神。
为了拥有这个梦想，我从读高中开始就勤工俭学，到了大学毕业的时候，我赚了20万日元，再加上家里给的一千万（约合rb80w），我买到了梦寐以求的gt-r。
这台车陪伴了我八年，从我毕业，工作，结婚，到生孩子，做视频，掉头发……
我曾经发过誓，绝对不会卖掉它，但我现在还是不得不把它卖掉。”
播主把摄像头对准了车内，可以看到明显改装简化过的座椅，内饰，方向盘，和增加的仪表盘。
“为什么卖掉？因为这八年来gt-r已经耗尽了我对它所有的好感，它大修过一次，换过两次变速箱。
在动力方面，它的确是满足了我的需求。它快吗？的确是很快。
但我第一次开gt-r上赛道的时候，就感觉这个玩意很怪，尤其是过弯的时候，那感觉皱皱巴巴，像是一个大铁坨，如果带着一点油门进弯，前后盘有一种脱节的感觉，这是很糟糕的。
就像你穿了一条很紧的内裤跑步，步子迈大或者跑快的时候总会扯着蛋。
但是出弯的时候，快看到弯心的时候，一脚油门下去，尾巴稍微一滑就出去了，那感觉的确很爽。
为什么它弯道感觉不好呢？因为它车重非常重，尽管是号称了采用了大量碳纤维材质的r35，重量仍然有1785kg。
记得曾经有日产设计师说过，gt-r设计的初衷就是打造一台平民化跑车，让每一个人都能开得很快，而不是只有一个赛车手才能开的快。
但实际上，gtr和大名鼎鼎的skyle天际线已经没有太大的关系了，r35主刀设计师已经不是天际线，在这几十年中，gt-r也有了非常大的变迁。
那时候所有性能车粉丝在吹，说gtr在赛道好开，操控好，我敢打赌他们绝对没开过同价位的保时捷911，弯道里如穿针引线，油门非常线性。
为什么我敢说呢，就是因为半年前老婆闹着要买新车，于是我们就买了一台保时捷911新款的carreras，和gt-r同价位。
但我现在敢说，就操控这一点，两者完全不是一个量级。
gt-r犹如一个用巫术强化到骨骼的东洋武士，极端，危险。
保时捷一直致力于开发后置发动机，在操控上已经到了极致，我只能说这台车太棒了，太完美了。
而gt-r的感觉特别模糊，就和你去歌舞伎町去玩，找了一个风俗娘，上了床之后才发现牙签搅水缸……你根本找不到边际，人家只能假模假样的叫两声，那种尴尬的感觉。
说到这里，很多gt-r粉丝可能要吹：我百公里加速27！我弹射起步比战斗机快！
但是我自己从没开有，包括我身边玩gt-r的朋友，从没开出过27，从来都是三秒以外，31，或者32秒。从没有！弹射起步也好，正常起步也罢，开不出来。
而且你弹射一回，波箱就必须得歇一阵子，我就弹坏过两次。
它的波箱设计是有缺陷的，日常代步的体验极差。轻轻摸摸油门就叫，换挡就推背。
新车买回来的时候，红绿灯一停就有汽油味。那个傻逼变速箱，可有推背感，出门买菜都有推背感，挂档，2000转一档换二挡，都要踹你一脚，二档换三档再踹你一脚。
上了三十岁还开r35炸街的都脑残。
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