正文 第二百四十六章 两百吨级的宽体客机？

    这一次会议，很奇怪的是，在中海举行。

    这也意味着，大飞机项目，主要是大客机，可能将在中海落地。

    这一点林鹏倒是早有预料，毕竟前世的时候就是这样，现在也不会有多少改变。

    中海作为一个国际化的大城市，在发展商用飞机这方面，肯定要比希安有优势，无论是吸引人才，还是商业机会。

    林鹏和唐总师等几名专家委员，一起坐飞机来到了中海。

    当然这一次开完会，林鹏也可以顺便去看看叶子，并且要和叶子，把婚事的一些安排给定下来了，现在距离国庆节也不太远了。

    两家约定的是在国庆节举办婚礼，林鹏可是很期待的呢。

    到了中海，林鹏就感觉自己好像又回到了前世的时候，对于中海他太熟悉了。

    这一次与会的专家足有二百多人，都是中国航空工业领域内的，首先开发略低于b777的二百吨级，二百八十座，双发双通道宽体客机，更为理想。”

    “因此我想建议，咱们的大客机项目，第一步就直接跳过中短程单通道客机，搞双发双通道宽体客机，并且我们可以做成一个系列，以满足各级航线的市场需要。比如基本型，可以做到二百吨级，最大280座，采用两台二十八吨级高涵道比涡扇发动机，航程超过一万公里。缩短型，可以在一百五十吨级，采用两台二十吨级涡扇发动机，最大200座布局，航程八千公里左右。加长版则可以放大到二百四十吨级，300到350座，两台三十一吨级涡扇发动机就可以满足动力的需要。”

    “采用系列化的设计，还有一个好处，可以带动我们的高性能大涵道比涡扇发动机的研制。当然为了取得适航证，我们同时还可以通过国际采购的方式，换装同级别的湍达系列发动机，或者是ge系列发动机！做两手准备，两条腿走路！”

    林鹏的发言，得到了很多专家的认同，掌声如雷般响起。

    虽然发展宽体客机，难度比波音737级别的中短程窄体客机要大很多，但是好处相当的明显啊！

    专家们其实也是有一些底气的，这都是因为林鹏放到空警2000预警机上面的那些技术资料，目前已经让中国的航空发动机，获得了巨大的突破。

    所以现在中国要研制二十吨，甚至三十吨级的涡扇发动机，也是具备相应条件的。

    这还不说林鹏事实上已经手握波音777客机上面，ge公司的最强航空发动机ge90-110b的详细技术资料，这就是一台四十吨到五十吨级的高性能航空发动机。

    宽体客机的军用潜力太强了，这对专家们和领导们来说，吸引力是相当大的。

    两百吨级的大客机，再加上两百吨级的大型军用运输机，这几乎是一对完美的组合，它构成了中国大飞机项目的强大阵容。想和更多志同道合的人一起聊《航空崛起》，微信关注“热度网文或者rdww444”与更多书友一起聊喜欢的书

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