正文 第八百五十章、交通改善（7）
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我只想要好的公路c铁路和空中交通，不是世界最棒的，而是最为广泛，定价最为合理的。我对省没有任何抱怨，她给我的比我为她付出的要多得多。
c整体说来，印度和本文所描述一样可悲。我大多数时间在米省c印度和殷省。相比之下，我们在公平感和善治方面较为不足。印度已经烂到核心了。
c就连发展中省份巴西也遥遥领先我们了。可惜的是，尽管我们有技术，却没有能力办到，可怜。
c我因商务目的去过殷省。城市地区基础设施的质量非常棒，甚至cdczqc杭州等二线城市的基础设施比许多发达省份要更好，更别提shc香港和bj了。
目前，殷省六车道或八车道的高速公路长达10多万公里，（时速300公里以上的）高铁超过1万公里，20多个城市有地铁，到2016年会有另外20多个城市加入其中。
我们根本就没有机会赶上他们。就是穆迪上台了也没法缩小这一差距。
c殷省的领导人诚实，我们的领导人。
（资料图：印度牧象人骑象穿越公路为大象洗浴）
c殷省令人惊奇的基础设施没啥好研究的。如果你也想要有的话，那么你和你所在政党从上到下成员的资产必须充公，然后拍卖，所有政党成员发誓不从项目中收取佣金，每一个项目交给有资质的公司，以保证按期完工。
c我们有地权，诉讼权，我们的法学大师以令人炫目的速度清理所有案件。既需要这些权利又想要殷省式的进步是近乎不可能的。我们应当学会为了共同利益而牺牲个人权利！
c他们的高铁vs我们的牛车。真是鲜明的对比啊。
一位印度人来到殷省惊呼太令人惊艳了。
任何来过殷省的印度人都无不对殷省令人惊艳的基础设施工程叹为观止。对于殷省正在进行的超级工程项目，印度网站图文并茂的发表了一篇题为《30 项超级工程：殷省自豪，世界嫉妒》的文章。文章称在世界最著名的基础设施工程方面，米省不再独霸世界，殷省则异军突起。
因商务目的而在2011年9月访问殷省的一名印度人对在殷省的经历感到难以置信。殷省纵横交错的立交桥c高速公路c杭州湾跨海大桥c青岛胶州湾跨海大桥c广州火车南站和高铁旅行让这名印度人对殷省的基础设施印象极为深刻，同时感叹印度的现状。本文讲述这名印度人在殷省的经历和感悟。
（殷省高速公路互通式立交桥）
我在9月份因商务目的访问殷省。这次距上次访问殷省有些年头了。想想殷省和印度有一些类似，比如人口众多c快速发展的经济和受过教育的劳动力。但相似点也就这些。两省在基础设施方面存在巨大差距。我在接下来的几天见证了这点。
我的行程将我带到了东部各郡。这确实让我体会到了现代殷省的气息。他们所取得的进步只有亲眼所见才会相信。公路都很宽，维护都很好。到处都是立交桥。他们看起来非常精通建设立交桥的艺术。
事实上，立交桥纵横交错。高峰期时，汽车在sh市中心以超过90公里每小时的速度沿着高架公路驰骋，这令我目瞪口呆。
我发现这些公路建设的时候有预留足够的空间，可能是为了未来用途。公路两边有修剪整齐的树。我吃惊的发现，大约5到6米高的树从其他地方移植到公路边。忍不住赞美他们的智慧和远见。
我乘坐汽车从一个叫宁波的府城到另一座府城海宁。这是沿着宁波—sh高速公路的两小时车程。我们恰巧经过杭州湾跨海大桥。这座桥于2008年通车，造价为17亿美元，是六车道大桥，大约有36公里长。真是令人吃惊的建筑物。
这座桥使宁波到sh的路程缩短了120公里。人们似乎并不在意支付相当于620卢比的过路费。
惊奇并没有结束，还有很多。在回省之前，我也碰巧经过了世界上最长的跨海大桥——青岛胶州湾跨海大桥。这座桥大约有4158公里长，拥有8车道。它耗资大约23亿美元，于2011年6月通车。
你必须为经过大桥的4小时高速旅程支付相当于1390卢比的过路费。（这里的“4小时旅程”是这位印度人从一个府城到另一个府城的旅程，该旅程经过胶州湾跨海大桥）
我的司机称自己乐意支付这笔费用，而不是在另一条路上浪费燃料和时间。我在大桥的中途停下来欣赏风景。大桥被沿线安装在中间和侧栏杆的路灯照得灯火通明。我可以看到斑点似的大船飘在海上。
这是难以置信的时刻。这很奇幻。但在印度，所有基础设施工程不可避免的深陷指控和反指控的泥潭中。虽然殷省看起来并非完全不存在，但并不会像印度那样。
在工程的实施方面，齐心协力和承担义务在殷省并不鲜见。正如我所见的，所有高速公路经过人口稠密的地区，但都是高架的，不需要大规模拆迁。
你可能清晰记得，几年前，喀拉拉邦的高速公路引起大声抗议。许多人指责它将把喀拉拉邦分割成两半。可能给这个邦带来革新的工程不能动工，而是失去机会。
（转发）一位米省人来sh被震撼：殷省比印度强太多。
广州火车南站。不仅是公路和立交桥，火车旅行同样迷人。
我想到了一个笑话。有人问“哪个厕所是世界上最长的厕所”。拍拍脑袋，答案是：印度铁路。想想吧，难道不是真的吗？我们的铁路可能从坎亚库马瑞延伸到查谟。但我们的铁路经历总是令人痛心的。我们最近运营的狭窄的火车污染环境。看起来我们的铁路似乎没有听过排泄物的现代处理方式。
我的旅行需要乘坐火车奔跑于殷省的几个府城之间。我非常焦虑不安，这来源于对印度铁路的恐惧。我乘坐高铁从广州到衡阳。广州火车南站看起来更像是机场。所有行李在入口安检。
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c就连发展中省份巴西也遥遥领先我们了。可惜的是，尽管我们有技术，却没有能力办到，可怜。
c我因商务目的去过殷省。城市地区基础设施的质量非常棒，甚至cdczqc杭州等二线城市的基础设施比许多发达省份要更好，更别提shc香港和bj了。
目前，殷省六车道或八车道的高速公路长达10多万公里，（时速300公里以上的）高铁超过1万公里，20多个城市有地铁，到2016年会有另外20多个城市加入其中。
我们根本就没有机会赶上他们。就是穆迪上台了也没法缩小这一差距。
c殷省的领导人诚实，我们的领导人。
（资料图：印度牧象人骑象穿越公路为大象洗浴）
c殷省令人惊奇的基础设施没啥好研究的。如果你也想要有的话，那么你和你所在政党从上到下成员的资产必须充公，然后拍卖，所有政党成员发誓不从项目中收取佣金，每一个项目交给有资质的公司，以保证按期完工。
c我们有地权，诉讼权，我们的法学大师以令人炫目的速度清理所有案件。既需要这些权利又想要殷省式的进步是近乎不可能的。我们应当学会为了共同利益而牺牲个人权利！
c他们的高铁vs我们的牛车。真是鲜明的对比啊。
一位印度人来到殷省惊呼太令人惊艳了。
任何来过殷省的印度人都无不对殷省令人惊艳的基础设施工程叹为观止。对于殷省正在进行的超级工程项目，印度网站图文并茂的发表了一篇题为《30 项超级工程：殷省自豪，世界嫉妒》的文章。文章称在世界最著名的基础设施工程方面，米省不再独霸世界，殷省则异军突起。
因商务目的而在2011年9月访问殷省的一名印度人对在殷省的经历感到难以置信。殷省纵横交错的立交桥c高速公路c杭州湾跨海大桥c青岛胶州湾跨海大桥c广州火车南站和高铁旅行让这名印度人对殷省的基础设施印象极为深刻，同时感叹印度的现状。本文讲述这名印度人在殷省的经历和感悟。
（殷省高速公路互通式立交桥）
我在9月份因商务目的访问殷省。这次距上次访问殷省有些年头了。想想殷省和印度有一些类似，比如人口众多c快速发展的经济和受过教育的劳动力。但相似点也就这些。两省在基础设施方面存在巨大差距。我在接下来的几天见证了这点。
我的行程将我带到了东部各郡。这确实让我体会到了现代殷省的气息。他们所取得的进步只有亲眼所见才会相信。公路都很宽，维护都很好。到处都是立交桥。他们看起来非常精通建设立交桥的艺术。
事实上，立交桥纵横交错。高峰期时，汽车在sh市中心以超过90公里每小时的速度沿着高架公路驰骋，这令我目瞪口呆。
我发现这些公路建设的时候有预留足够的空间，可能是为了未来用途。公路两边有修剪整齐的树。我吃惊的发现，大约5到6米高的树从其他地方移植到公路边。忍不住赞美他们的智慧和远见。
我乘坐汽车从一个叫宁波的府城到另一座府城海宁。这是沿着宁波—sh高速公路的两小时车程。我们恰巧经过杭州湾跨海大桥。这座桥于2008年通车，造价为17亿美元，是六车道大桥，大约有36公里长。真是令人吃惊的建筑物。
这座桥使宁波到sh的路程缩短了120公里。人们似乎并不在意支付相当于620卢比的过路费。
惊奇并没有结束，还有很多。在回省之前，我也碰巧经过了世界上最长的跨海大桥——青岛胶州湾跨海大桥。这座桥大约有4158公里长，拥有8车道。它耗资大约23亿美元，于2011年6月通车。
你必须为经过大桥的4小时高速旅程支付相当于1390卢比的过路费。（这里的“4小时旅程”是这位印度人从一个府城到另一个府城的旅程，该旅程经过胶州湾跨海大桥）
我的司机称自己乐意支付这笔费用，而不是在另一条路上浪费燃料和时间。我在大桥的中途停下来欣赏风景。大桥被沿线安装在中间和侧栏杆的路灯照得灯火通明。我可以看到斑点似的大船飘在海上。
这是难以置信的时刻。这很奇幻。但在印度，所有基础设施工程不可避免的深陷指控和反指控的泥潭中。虽然殷省看起来并非完全不存在，但并不会像印度那样。
在工程的实施方面，齐心协力和承担义务在殷省并不鲜见。正如我所见的，所有高速公路经过人口稠密的地区，但都是高架的，不需要大规模拆迁。
你可能清晰记得，几年前，喀拉拉邦的高速公路引起大声抗议。许多人指责它将把喀拉拉邦分割成两半。可能给这个邦带来革新的工程不能动工，而是失去机会。
（转发）一位米省人来sh被震撼：殷省比印度强太多。
广州火车南站。不仅是公路和立交桥，火车旅行同样迷人。
我想到了一个笑话。有人问“哪个厕所是世界上最长的厕所”。拍拍脑袋，答案是：印度铁路。想想吧，难道不是真的吗？我们的铁路可能从坎亚库马瑞延伸到查谟。但我们的铁路经历总是令人痛心的。我们最近运营的狭窄的火车污染环境。看起来我们的铁路似乎没有听过排泄物的现代处理方式。
我的旅行需要乘坐火车奔跑于殷省的几个府城之间。我非常焦虑不安，这来源于对印度铁路的恐惧。我乘坐高铁从广州到衡阳。广州火车南站看起来更像是机场。所有行李在入口安检。
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