正文卷 第一千三百四十九章 陆军对铁路的畅想
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康长宁的骑兵部队先一步出发之后后头的是方希同亲自率领的中军步兵炮兵等主力部队这些部队里也是有骑兵的不过这些骑兵自然是不可能骑着马行军的只能是老老实实的牵着马行军。
大唐陆军在骑兵操典里明确规定除非极端情况并有指挥官明确下令否则一律不允许在行军途中乘骑作战马匹（就是用来冲锋作战的那匹战马）。
能够享受骑马行军的骑兵部队只有那些配属双马或者三马的骑兵部队甚至普通情况下哪怕是配属双马的骑兵部队骑兵也是不会乘骑马匹的因为战马不能乘骑也不负重备用马则是负重带装备等东西骑兵自然是只能步行了如果带的东西多了骑兵都还的背着装备等东西行军呢。
只有配属三马的骑兵部队才会频繁出现骑兵乘骑马匹行军的情况而这也不是说一直骑马行军而是骑士步行一段距离累了就乘骑备用马一段时间然后再下马步行如此反复也不是说一直都在骑马行军。
要想一直乘骑马匹行军那么你得配上五六匹甚至更多的马匹才行！恩这还得是耐力非常优秀的蒙古马这一类型的马匹换了其他耐力不行的马匹马匹再多都不行马匹自己都累死了你还想骑着行军开玩笑呢。
而即便是骑马行军也只能骑备用马至于冲锋作战用的战马那是不可能骑的比如配属双马以及三马的骑兵们他们在行军的时候顶多也只能偶尔骑一下备用的蒙古马或者西北马至于那些阿拉伯马中亚马那是冲锋的时候骑的不是在行军的时候骑的。
康长宁的骑兵部队都是单骑双马单骑三马的骑兵部队这行军速度自然是要比单骑单马快得多这跑得快了就需要快速运输车辆来提供补给这几万人再加上超过十万匹的马匹这需要耗费的粮草可不是一个小数目虽然说马匹可以直接在草地上食用草但是一方面让马匹吃草需要耗费大量的时间另外一方面这光吃草对马匹的体能影响太大。
要想战马跑得快还能保持体能就得喂**饲料光光是靠放牧吃草是不行的。
说起来大唐陆军的骑兵作战比鞑靼人等草原游牧部落的骑兵作战要更加的麻烦和复杂一些其中最为主要的原因就是马匹不如别人多。
不过大唐骑兵一直都是在想方设法缩短这种行军能力上的差距只不过不是那么好缩短的。
这也是大唐陆军为什么一直在支持建设铁路的缘故京镇铁路的建设和试验除了工部那边外最关注的就是陆军了。
如果能够确认这种轨道交通可行的话那么陆军方面立即就会在部分地区建专门的军用铁路甚至路线他们都已经是选好了那就是天津到河套地区的铁路专门用来运输补给和部队的快速机动。
只是京镇铁路在建设的过程里遇到了诸多麻烦这工期是一再推辞。
这种建设在荒郊野外的铁路系统建设难度是相当大的比在城市里所用的铁轨系统要更加的麻烦和复杂。
其中偷盗铁轨的问题一直都是存在着哪怕是大唐帝国专门是为偷盗铁轨制定了非常严厉的惩罚措施但是如今的钢铁价格高昂哪怕是投去了卖废铁都能获得的不小的收益总是会有不法分子想方设法去偷盗铁轨的。
而且不管什么时代靠山吃山靠水吃水的想法都是根深蒂固的很多乡村里的村民们认为这铁路既然是铺设在了家门口这三天两头去‘捡’一根铁轨回来那还不是天经地义的事。
此外也不知道什么时候开始有传闻说这些铁轨会破坏风水啊什么的很多愚昧的人都是不允许铁路从他们的家乡经过。
这让工部那边是相当的头疼但是工部本身是没有什么办法的他们能够走的只是加大宣传让人们逐步接受铁路这些东西。
而巡警那边则是持续加大巡逻以及搜铺同时也是在铁路沿途里进行广泛的宣传！
宣传口号简单直白：“盗轨犯法！”
但是别说在古代那会了就算是后世的现代社会里都是有人偷盗公共物品所以这种事想要彻底禁绝是不太可能的事。
巡警能够做的也只是保持极大力度的巡逻了。
不过陆军显然是这些问题并不怎么关注陆军更加关注的是实用性的问题至于什么民众害怕影响风水然后偷盗铁轨之类的事陆军表示一点问题都没有！
陆军对这些问题的处理方式和工部以及巡警那边可能不太一样陆军的处理方式要更加的简单也更加的粗暴一些。
偷盗普通铁路上的铁轨、枕木等设施也只是普通的盗窃罪而已哪怕是严加惩处但是也只局限于普通的刑事犯罪之内。
但是军用铁路却是属于军事设施按照相关条例军事设施属于军事禁区之内而贸然闯入军事禁区巡逻士兵可以直接就地击毙的而故意破坏军事设施更是以谋逆论处。
而在任何一个封建君主集权的国家里谋逆这种罪名都是非常严重的杀头那都是最轻的了动不动就是抄家甚至会牵连到亲族。
有如此威慑寻常的犯罪分子根本就不敢打这些军事设施的念头。
哪怕是一些愚民仗着法不责重之类的敢聚众破坏铁路逮着了就地枪毙然后通报地方进行深入追究。
嗯这种属于谋逆大罪是会牵连到很多人的！
如果是有什么人借口风水不愿意让军用铁路过境甚至是搞出大规模民乱的话陆军表示这样更简单：轰上几炮再打几轮排枪最后一个都刺刀冲锋过去就什么都解决了！
不管在任何时代里都别指望军队会有什么仁慈之心那可是专业的暴力机构更加不要说封建王朝里的军队里军队效忠的对象可不是什么国家、百姓之类的他们效忠的对象是皇帝！
大唐王朝的军队其最为重要的职责并不是保家卫国而是维护帝国皇权维护李轩这个皇帝的统治。
陆军方面是有信心利用铁路如今的问题就是陆军方面还不知道大规模建设军用铁路之后是否能够真的带来足够的效果。
要知道建设铁路花费昂贵而陆军方面是准备自行建设军用铁路这花费花的都是军费花费这么多自然是需要看到相关的效果。
其实陆军方面也是想过让工部那边尤其是铁路公司来修一条天津到东胜城的铁路但是这种铁路的大部分路段都是在没有什么人烟的草原上除了军方外没有什么客运和货运的需求根本就不赚钱。
所以工部和国企部那边已经是给了陆军很明确的答复暂时来说内阁方面并不会考虑在没有盈利可能性的地区建设铁路。
不仅仅是在河套地区同样的东北地区西北地区等同样如此。
目前大唐帝国的铁路发展正处于试验探索时期为了保持铁路的良好发展势头并吸纳更多的社会资金投入以减轻财政的压力所以最近十年甚至更长一段时间内铁路的建设计划只局限于在有着庞大客运、货运需求的地区比如说江南地区中原地区等。
而边地甭管东南西北都是不在规划之内。
内阁那边不愿意亏搞陆军没办法也只能是自己搞纯粹的军用铁路了。
不过陆军和内阁那边也是达成了一个协议那就是陆军可以自己先修着用以后等时机成熟了国企部控股的铁路公司将会收购这些军用铁路并纳入普通商业铁路的运营网络到时候将会给陆军方面一定的补偿。
这种补偿自然是不可能直接给钱毕竟军队是不允许经商的所以到时候可能会在财政预算的分配上或者说是在其他边地修建铁路等模式给予补偿。
虽然看上去陆军依旧亏得很但是谁让陆军有这个需求这亏也得搞。
反正如今在北方以及东北地区军事运输面临着极大的困难每年都是花费巨资来维持补给线如果真能搞一条军用铁路这也能够给陆军节省众多的物资运输费用的。
不过哪怕是陆军已经是计划在北方的边地修建军用铁路了但是现在依旧还处于规划当中所以不管是河套、丰州等北方草原的物资运输还是东北地区的物资运输都也就是只能用传统的办法。
方希同率领大军出发了在后方则是有超过超过十万名的民夫从事着物资运输工作。
这些物资从国内的各大兵工厂里生产出来然后通过船只运输到东北的各港口卸载后就会由后勤部的运输团组织运输通过各种交通工具主要是重型的四轮马车运输到储备战略物资的大型城市这些城镇往往也是陆军的战略物资储备站。
大唐陆军在骑兵操典里明确规定除非极端情况并有指挥官明确下令否则一律不允许在行军途中乘骑作战马匹（就是用来冲锋作战的那匹战马）。
能够享受骑马行军的骑兵部队只有那些配属双马或者三马的骑兵部队甚至普通情况下哪怕是配属双马的骑兵部队骑兵也是不会乘骑马匹的因为战马不能乘骑也不负重备用马则是负重带装备等东西骑兵自然是只能步行了如果带的东西多了骑兵都还的背着装备等东西行军呢。
只有配属三马的骑兵部队才会频繁出现骑兵乘骑马匹行军的情况而这也不是说一直骑马行军而是骑士步行一段距离累了就乘骑备用马一段时间然后再下马步行如此反复也不是说一直都在骑马行军。
要想一直乘骑马匹行军那么你得配上五六匹甚至更多的马匹才行！恩这还得是耐力非常优秀的蒙古马这一类型的马匹换了其他耐力不行的马匹马匹再多都不行马匹自己都累死了你还想骑着行军开玩笑呢。
而即便是骑马行军也只能骑备用马至于冲锋作战用的战马那是不可能骑的比如配属双马以及三马的骑兵们他们在行军的时候顶多也只能偶尔骑一下备用的蒙古马或者西北马至于那些阿拉伯马中亚马那是冲锋的时候骑的不是在行军的时候骑的。
康长宁的骑兵部队都是单骑双马单骑三马的骑兵部队这行军速度自然是要比单骑单马快得多这跑得快了就需要快速运输车辆来提供补给这几万人再加上超过十万匹的马匹这需要耗费的粮草可不是一个小数目虽然说马匹可以直接在草地上食用草但是一方面让马匹吃草需要耗费大量的时间另外一方面这光吃草对马匹的体能影响太大。
要想战马跑得快还能保持体能就得喂**饲料光光是靠放牧吃草是不行的。
说起来大唐陆军的骑兵作战比鞑靼人等草原游牧部落的骑兵作战要更加的麻烦和复杂一些其中最为主要的原因就是马匹不如别人多。
不过大唐骑兵一直都是在想方设法缩短这种行军能力上的差距只不过不是那么好缩短的。
这也是大唐陆军为什么一直在支持建设铁路的缘故京镇铁路的建设和试验除了工部那边外最关注的就是陆军了。
如果能够确认这种轨道交通可行的话那么陆军方面立即就会在部分地区建专门的军用铁路甚至路线他们都已经是选好了那就是天津到河套地区的铁路专门用来运输补给和部队的快速机动。
只是京镇铁路在建设的过程里遇到了诸多麻烦这工期是一再推辞。
这种建设在荒郊野外的铁路系统建设难度是相当大的比在城市里所用的铁轨系统要更加的麻烦和复杂。
其中偷盗铁轨的问题一直都是存在着哪怕是大唐帝国专门是为偷盗铁轨制定了非常严厉的惩罚措施但是如今的钢铁价格高昂哪怕是投去了卖废铁都能获得的不小的收益总是会有不法分子想方设法去偷盗铁轨的。
而且不管什么时代靠山吃山靠水吃水的想法都是根深蒂固的很多乡村里的村民们认为这铁路既然是铺设在了家门口这三天两头去‘捡’一根铁轨回来那还不是天经地义的事。
此外也不知道什么时候开始有传闻说这些铁轨会破坏风水啊什么的很多愚昧的人都是不允许铁路从他们的家乡经过。
这让工部那边是相当的头疼但是工部本身是没有什么办法的他们能够走的只是加大宣传让人们逐步接受铁路这些东西。
而巡警那边则是持续加大巡逻以及搜铺同时也是在铁路沿途里进行广泛的宣传！
宣传口号简单直白：“盗轨犯法！”
但是别说在古代那会了就算是后世的现代社会里都是有人偷盗公共物品所以这种事想要彻底禁绝是不太可能的事。
巡警能够做的也只是保持极大力度的巡逻了。
不过陆军显然是这些问题并不怎么关注陆军更加关注的是实用性的问题至于什么民众害怕影响风水然后偷盗铁轨之类的事陆军表示一点问题都没有！
陆军对这些问题的处理方式和工部以及巡警那边可能不太一样陆军的处理方式要更加的简单也更加的粗暴一些。
偷盗普通铁路上的铁轨、枕木等设施也只是普通的盗窃罪而已哪怕是严加惩处但是也只局限于普通的刑事犯罪之内。
但是军用铁路却是属于军事设施按照相关条例军事设施属于军事禁区之内而贸然闯入军事禁区巡逻士兵可以直接就地击毙的而故意破坏军事设施更是以谋逆论处。
而在任何一个封建君主集权的国家里谋逆这种罪名都是非常严重的杀头那都是最轻的了动不动就是抄家甚至会牵连到亲族。
有如此威慑寻常的犯罪分子根本就不敢打这些军事设施的念头。
哪怕是一些愚民仗着法不责重之类的敢聚众破坏铁路逮着了就地枪毙然后通报地方进行深入追究。
嗯这种属于谋逆大罪是会牵连到很多人的！
如果是有什么人借口风水不愿意让军用铁路过境甚至是搞出大规模民乱的话陆军表示这样更简单：轰上几炮再打几轮排枪最后一个都刺刀冲锋过去就什么都解决了！
不管在任何时代里都别指望军队会有什么仁慈之心那可是专业的暴力机构更加不要说封建王朝里的军队里军队效忠的对象可不是什么国家、百姓之类的他们效忠的对象是皇帝！
大唐王朝的军队其最为重要的职责并不是保家卫国而是维护帝国皇权维护李轩这个皇帝的统治。
陆军方面是有信心利用铁路如今的问题就是陆军方面还不知道大规模建设军用铁路之后是否能够真的带来足够的效果。
要知道建设铁路花费昂贵而陆军方面是准备自行建设军用铁路这花费花的都是军费花费这么多自然是需要看到相关的效果。
其实陆军方面也是想过让工部那边尤其是铁路公司来修一条天津到东胜城的铁路但是这种铁路的大部分路段都是在没有什么人烟的草原上除了军方外没有什么客运和货运的需求根本就不赚钱。
所以工部和国企部那边已经是给了陆军很明确的答复暂时来说内阁方面并不会考虑在没有盈利可能性的地区建设铁路。
不仅仅是在河套地区同样的东北地区西北地区等同样如此。
目前大唐帝国的铁路发展正处于试验探索时期为了保持铁路的良好发展势头并吸纳更多的社会资金投入以减轻财政的压力所以最近十年甚至更长一段时间内铁路的建设计划只局限于在有着庞大客运、货运需求的地区比如说江南地区中原地区等。
而边地甭管东南西北都是不在规划之内。
内阁那边不愿意亏搞陆军没办法也只能是自己搞纯粹的军用铁路了。
不过陆军和内阁那边也是达成了一个协议那就是陆军可以自己先修着用以后等时机成熟了国企部控股的铁路公司将会收购这些军用铁路并纳入普通商业铁路的运营网络到时候将会给陆军方面一定的补偿。
这种补偿自然是不可能直接给钱毕竟军队是不允许经商的所以到时候可能会在财政预算的分配上或者说是在其他边地修建铁路等模式给予补偿。
虽然看上去陆军依旧亏得很但是谁让陆军有这个需求这亏也得搞。
反正如今在北方以及东北地区军事运输面临着极大的困难每年都是花费巨资来维持补给线如果真能搞一条军用铁路这也能够给陆军节省众多的物资运输费用的。
不过哪怕是陆军已经是计划在北方的边地修建军用铁路了但是现在依旧还处于规划当中所以不管是河套、丰州等北方草原的物资运输还是东北地区的物资运输都也就是只能用传统的办法。
方希同率领大军出发了在后方则是有超过超过十万名的民夫从事着物资运输工作。
这些物资从国内的各大兵工厂里生产出来然后通过船只运输到东北的各港口卸载后就会由后勤部的运输团组织运输通过各种交通工具主要是重型的四轮马车运输到储备战略物资的大型城市这些城镇往往也是陆军的战略物资储备站。