卷2 第1336章 没有最菜，只有更菜
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“什么想法？”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕没有马上回答，而是向王大志问道：“你对美国人的AH-1‘眼镜蛇’武装直升机了解多少？”
虽然不明白维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么会问自己这个问题，不过他还是说道：“了解的不多，只知道这款武装直升机的历史很长，从60年代末期正式开始服役一直使用到现在，而且美国人还在不停的对它进行改进。”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕点点头：“那你知不知道，‘眼镜蛇’武装直升机其实是在UH-1‘休伊’直升机的基础上改进而来的，两者的很多零部件都通用？”
王大志瞪大了眼睛：“真的假的？”
UH-1“休伊”直升机是什么飞机？号称美军的“战场出租车”，生产数量庞大，是一款最大起飞重量4.3吨的单发运输直升机——就最大起飞重量而言，与“海豚”直升机相当，但内部空间却比“海豚”大许多，但AH-1“眼镜蛇”武装直升机竟然是从UH-1“休伊”运输直升机发展出来的？
这让王大志有些不敢相信，可王大志更相信维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕在这种事情上信口胡说，所以那就是真的。他沉吟了一下，问道：“那您的意思是……”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕望着王大志，神情有些激动：“我们可以参考……不，我们可以复制美国人的‘眼镜蛇’武装直升机的发展过程，以直-9直升机为基础，发展出一款专业的武装直升机出来，并且持续不断的对他进行改进，将它打造成一个生命周期漫长的产品。
王，我算过了，虽然涡轴-8A的功率低了点，但如果我们在装甲方面做一些牺牲，其实也是可以的，起码比直接用直-9直升机改一个武装型出来的战斗力要强的多，最重要的是这个型号的潜力巨大，我们未来可以对这款直升机不断的进行升级和改进，你觉得这个想法怎么样？”
说完这些，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕才想到经费的问题，他连忙补充道：“至于经费，嗯，我有把握控制在6000万以内，就算没有国家的财政拨款，我想这笔钱公司应该能够拿得出来吧？”
对于曾经参与过米-8/17、米-24、米-28以及米-26等运输直升机和武装直升机的维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕，王大志并不担心他的业务水平，对于维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕的提议，王大志也很心动，他对美国人的“眼镜蛇”系列武装直升机的发展情况也有所了解，“眼镜蛇”系列发展到今天，已经“进化”倒了AH-1W“超级眼镜蛇”，此前美国卖给4V的就是这个型号。
除了AH-1W“超级眼镜蛇”之外，最新的AH-1Z“祖鲁眼镜蛇”也进入到了紧锣密鼓的试飞当中，再过几年就会服役，相比于第一代的AH-1G，AH-1W“超级眼镜蛇”的发动机功率翻倍提升、最大起飞重量相比于AH-1G超过了50%、机载电子设备和武器更加先进，整体战斗力更是翻倍的提升。
不过想到那个暂时还没被批准的计划，王大志犹豫了一下，还是将一件事告诉了维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕：“卡帕亚先生，其实，公司还有个在AI-222-25涡扇发动机的核心机的基础上，衍生出涡轴和涡桨两个发动机系列的想法，但现在公司还在犹豫……”
“什么？！”
王大志的话还还没说完，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕一下子就激动了：“什么？！公司准备以AI-222-25发动机的核心机发展一型涡轮轴发动机？！”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么这么激动？
因为AI-222-25发动机是前苏联伊夫琴科设计局设计和研发的，而在前苏联时代，伊夫琴科设计局是米里设计局的核心发动机发动机供应单位：米-8/17运输直升机以及米-24、米-28武装直升机上面的TV3-117系列涡轮轴发动机、号称“重型直升机之王”的米-26“光环”重型直升机的D-136涡轮轴发动机，都是由伊夫琴科设计局提供的（TV3-117系列涡轮轴发动机，有若干个生产工厂，除了伊夫琴科设计局之外，还有克里莫夫设计局，当时的苏联是大协作模式，一个设计局设计出来的东西，会被国家分配给其他单位进行生产）。
对于伊夫琴科设计局，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕实在是太清楚了，他不但知道如果以AI-222-25发动机发展出一型涡轮轴发动机，最大功率可以轻易超过2200轴马力，更知道商飞集团不但从米里设计局将自己挖了过来，更是将D-18T涡扇发动机/D-36涡扇发动机/D-136涡轮轴发动机的总设计师洛塔列夫的得意高徒、同时也是伊夫琴科设计局的副总设计师瓦季姆·拉比诺维奇给挖了过来！
在自己离开苏联，正在研制的米-28武装直升机搭载的也不过是两台2200轴马力的TV3-117发动机而已，如果能够让瓦季姆·拉比诺维奇对AI-222-25发动机进行涡轴化改造，岂不是意味着自己就可以打造一台真正的重型武直？！
想到这里，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕顿时就激动了，急忙道：“真的？”
王大志点点头表示确有其事，却又说道：“但现在只是有这么一个想法，具体是否要这么做，还要看上面的态度……如果上面不肯拨付研发资金，咱们集团撑不起这么一个可能未来十年都只出不进的项目，而且你知道的，对于直升机来说不是有了发动机就行的，减速器也是个大问题。”
是的，减速器是个大问题，提到直升机，一般的军迷都会说这个直升机打造了几台多少马力的发动机，仿佛有了发动机就一切万事大吉，却忘记了减速器同样是直升机动力系统当中的关键组成部分，减速器效率的高低，直接决定着飞机整体性能的表现，而很遗憾的是，在直升机减速器这个精密和高性能机械领域，华夏的水平比涡轮轴发动机还要更菜。
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维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕没有马上回答，而是向王大志问道：“你对美国人的AH-1‘眼镜蛇’武装直升机了解多少？”
虽然不明白维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么会问自己这个问题，不过他还是说道：“了解的不多，只知道这款武装直升机的历史很长，从60年代末期正式开始服役一直使用到现在，而且美国人还在不停的对它进行改进。”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕点点头：“那你知不知道，‘眼镜蛇’武装直升机其实是在UH-1‘休伊’直升机的基础上改进而来的，两者的很多零部件都通用？”
王大志瞪大了眼睛：“真的假的？”
UH-1“休伊”直升机是什么飞机？号称美军的“战场出租车”，生产数量庞大，是一款最大起飞重量4.3吨的单发运输直升机——就最大起飞重量而言，与“海豚”直升机相当，但内部空间却比“海豚”大许多，但AH-1“眼镜蛇”武装直升机竟然是从UH-1“休伊”运输直升机发展出来的？
这让王大志有些不敢相信，可王大志更相信维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕在这种事情上信口胡说，所以那就是真的。他沉吟了一下，问道：“那您的意思是……”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕望着王大志，神情有些激动：“我们可以参考……不，我们可以复制美国人的‘眼镜蛇’武装直升机的发展过程，以直-9直升机为基础，发展出一款专业的武装直升机出来，并且持续不断的对他进行改进，将它打造成一个生命周期漫长的产品。
王，我算过了，虽然涡轴-8A的功率低了点，但如果我们在装甲方面做一些牺牲，其实也是可以的，起码比直接用直-9直升机改一个武装型出来的战斗力要强的多，最重要的是这个型号的潜力巨大，我们未来可以对这款直升机不断的进行升级和改进，你觉得这个想法怎么样？”
说完这些，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕才想到经费的问题，他连忙补充道：“至于经费，嗯，我有把握控制在6000万以内，就算没有国家的财政拨款，我想这笔钱公司应该能够拿得出来吧？”
对于曾经参与过米-8/17、米-24、米-28以及米-26等运输直升机和武装直升机的维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕，王大志并不担心他的业务水平，对于维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕的提议，王大志也很心动，他对美国人的“眼镜蛇”系列武装直升机的发展情况也有所了解，“眼镜蛇”系列发展到今天，已经“进化”倒了AH-1W“超级眼镜蛇”，此前美国卖给4V的就是这个型号。
除了AH-1W“超级眼镜蛇”之外，最新的AH-1Z“祖鲁眼镜蛇”也进入到了紧锣密鼓的试飞当中，再过几年就会服役，相比于第一代的AH-1G，AH-1W“超级眼镜蛇”的发动机功率翻倍提升、最大起飞重量相比于AH-1G超过了50%、机载电子设备和武器更加先进，整体战斗力更是翻倍的提升。
不过想到那个暂时还没被批准的计划，王大志犹豫了一下，还是将一件事告诉了维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕：“卡帕亚先生，其实，公司还有个在AI-222-25涡扇发动机的核心机的基础上，衍生出涡轴和涡桨两个发动机系列的想法，但现在公司还在犹豫……”
“什么？！”
王大志的话还还没说完，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕一下子就激动了：“什么？！公司准备以AI-222-25发动机的核心机发展一型涡轮轴发动机？！”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么这么激动？
因为AI-222-25发动机是前苏联伊夫琴科设计局设计和研发的，而在前苏联时代，伊夫琴科设计局是米里设计局的核心发动机发动机供应单位：米-8/17运输直升机以及米-24、米-28武装直升机上面的TV3-117系列涡轮轴发动机、号称“重型直升机之王”的米-26“光环”重型直升机的D-136涡轮轴发动机，都是由伊夫琴科设计局提供的（TV3-117系列涡轮轴发动机，有若干个生产工厂，除了伊夫琴科设计局之外，还有克里莫夫设计局，当时的苏联是大协作模式，一个设计局设计出来的东西，会被国家分配给其他单位进行生产）。
对于伊夫琴科设计局，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕实在是太清楚了，他不但知道如果以AI-222-25发动机发展出一型涡轮轴发动机，最大功率可以轻易超过2200轴马力，更知道商飞集团不但从米里设计局将自己挖了过来，更是将D-18T涡扇发动机/D-36涡扇发动机/D-136涡轮轴发动机的总设计师洛塔列夫的得意高徒、同时也是伊夫琴科设计局的副总设计师瓦季姆·拉比诺维奇给挖了过来！
在自己离开苏联，正在研制的米-28武装直升机搭载的也不过是两台2200轴马力的TV3-117发动机而已，如果能够让瓦季姆·拉比诺维奇对AI-222-25发动机进行涡轴化改造，岂不是意味着自己就可以打造一台真正的重型武直？！
想到这里，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕顿时就激动了，急忙道：“真的？”
王大志点点头表示确有其事，却又说道：“但现在只是有这么一个想法，具体是否要这么做，还要看上面的态度……如果上面不肯拨付研发资金，咱们集团撑不起这么一个可能未来十年都只出不进的项目，而且你知道的，对于直升机来说不是有了发动机就行的，减速器也是个大问题。”
是的，减速器是个大问题，提到直升机，一般的军迷都会说这个直升机打造了几台多少马力的发动机，仿佛有了发动机就一切万事大吉，却忘记了减速器同样是直升机动力系统当中的关键组成部分，减速器效率的高低，直接决定着飞机整体性能的表现，而很遗憾的是，在直升机减速器这个精密和高性能机械领域，华夏的水平比涡轮轴发动机还要更菜。
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