正文卷 第一千一百三十五章 繁忙的长江
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从金陵城前往上海最快速最便捷的方式自然是乘坐船只一路顺江而下了。
陈立夫自然也是不能免俗所以他是坐船东下！
本来陈立夫也是想过穿着自家的船只出行的但是还是打消了这个念头虽然他自家的船只更加奢华更加舒适而且还是大唐王朝最近两年刚出现的新式内河纵帆船只但是这样的话却是太过招摇。
所以他是选择了坐官方的交通运输舰官方的船虽然说条件艰苦一些但是速度却还是不慢的。
因为这种大唐帝国的官方交通运输舰通常都是用来进行要员运输以及信件公文运输的而且是定期的航班采用的船型同样是最近几年刚出来的新式纵帆。
这种帆装的优势和特点都是非常的明显优势是航速快非常的灵活逆风航行的能力相当出色缺点就是难以造的很大因此目前这个阶段而言不太适合大型船只一般都是在中小型船只上使用。
这种帆装配合飞剪船首那么就是目前大唐帝国海军以及大唐西洋公司的快速通讯舰快速运输舰的标准配备了。
同时在内河航行的官方交通运输舰大多也是采用这种帆装只不过并不是飞剪船型罢了。
陈立夫乘坐的这艘交通运输舰嫡属于邮递局这个邮递司也就是之前的驿站了早期的驿站体系是归属军方管理的但是为了保持运营的平衡驿站同样也会接受民间的业务。
后来这个驿站体系就变成了一个同时兼备军用、官用、民用的机构为了更好的管理则是从军方剥离了出来单独语音而管理机构也是非常的复杂陆军、海军、国企部共同派出人员组成了邮递司管理委员会。
陈立夫乘坐的这艘运输舰船上除了陈立夫一行人外还有另外十几个到外地上任或者办公务的官员以及他们的仆人。
除了乘客外船舱里还有一大堆的各种公文甚至其他一些乱七八糟的东西。
这是一艘搭客的同时也运输小件物资的运输舰。
随着运输舰扬起了风帆逐渐驶离码头的时候陈立夫并没有回到船舱而是站在船头的甲板看着前方的码头以及周围来来往往的船只。
视线所及的码头和以往一样忙绿无比这个码头都还不是东城区的商业码头呢而是老城区这边的官方码头并不对民间船只开放。
在这里停泊的船只清一色的都是官方船只数量最多的就是大量的邮递司的运输舰了然后还有巡警船只税务稽查队的船只其他各部门乱七八糟的船只大多也是停泊在这里。
同时这里也还是一个军港不过却不是海军的港口！
海军长江舰队的军用码头并不是在此地而是在更北边一些的海军长江舰队基地里这里停泊的军方船只主要是嫡属于陆军以及近卫军。
别看这两家似乎都是在地面上活动的军种但实际上他们都有船只。
近卫军可是一支陆海混合部队除了地面战斗部队外还有一支舰队部队呢主力舰可是一艘四百多吨的护卫舰然后还有十来艘的巡逻舰实力可不算弱。
陆军这边呢人家也是有海上运输师的而且那还是远洋船只如此的陆军自然也是少不了内河船只。
最近两年陆军正在和海军扯皮陆军想要把海军的内河舰队给搞到手来毕竟内河舰队干的事大多都是对陆支援护送内河运输物资和陆军关系密切而和海军自身的作战任务却是没有什么关系。
但是人家海军不愿意这么交出去啊所以最近两年虽然谈着但是也是没啥效果。
近卫军和陆军他们的船只自然是不可能太多的这战舰什么的也不算多么专业但毕竟是有。
这码头上的船只就是陆军和近卫军的军舰了。
这么一座官方的码头按照常理来说是不会多忙绿的毕竟不是民间的商业码头但是谁让帝国庞大无比而金陵城又是帝国的首都啊每天都是有着来自各地的官方船只来到金陵城然后每天同样有着众多船只离开金陵城因此也就使得仅仅是这么一座官方码头都是如此的繁忙。
而离开了码头进入到长江航道后陈立夫就是能够更加的感受到长江航运的发达了船只经过东城区的时候所看见的岸边几乎都是一片一片的码头码头上停泊着无数的船只。
这里才是金陵城的民用商业码头也是普遍意义上金陵港口整个码头几乎是沿着长江南岸一路铺开在这里停泊着大量各种各样的船只由此可见长江航运的发达！
最近这些年以长江航运为代表的数大干流内河航运已经是构成了大唐帝国的经济大动脉！
长江、京杭大运河、黄河、珠江这几条大动脉带动着诸多支流。
长江流域有赣江、湘江、然后还通过京杭大运河连接淮河进而连接黄河然后通过黄河一直深入到河南乃至陕西。
珠江流域有北江有东江有西江其中的西江更是一路通过肇庆梧州然后抵达柳州等广西诸多地方。
广泛的内河也是让帝国有了发展内河运输的基础。
同时帝国也是大力推广刺激内河运输因此最近这些年帝国方面的内河运输是发展迅速最具代表性的长江上尤其是金陵城到上海的这一段长江下游也就是俗称的扬子江更是有着众多的船只来往。
来往扬子江上的这些船只有大有小小的只是小舢板而已但是大的却是能够达到数百吨的排水量这些航行在内河上的船只通常以沙船为主。
沙船这是一种很早就开始使用的船型了特点就是吃水浅载重量大逆风航行能力强抗风抗浪尤其是抗浪能力很差当然了造价低廉也是它的一大重要特征。
这样的特点就是决定了这种船型适合沿海江湖使用但是要进行远海航行的话勉强也可以但是一不小心就会船毁人亡。
大唐帝国发展航运内河航运以及沿海航运更是首当其冲所以这种传统的船只也是得到了发展机遇开始被大量建造并广泛使用不管是长江还是珠江还是各沿海都是可以看见大量的沙船。
其实大唐帝国最近的造船技术发展迅速战舰就不说了这个和民用没啥关系而远洋商船的话则是以六八零型商船为基础发展起来的一系列大唐新式商船这种船只被东亚其他土著以及西洋人称之为唐船而大唐内部的话大多称之为新船或者干脆是称呼六八零商船等。
除了这种唐船新式远洋商船外还有其他几种新式船型比如飞剪船只是飞剪船的船体虽然已经是被摸索应用了但是这种船体单纯是为了追求航速以至于运输量比较小所以单纯从货运成本来说其实性价比远远低于唐船更加不要说盖伦帆船了。
只有在一些需要追求速度的领域上才能够看见远洋飞剪船的身形比如说快速通讯家快速运输舰此外少数的贸易公司开始用这种飞剪船来运输茶叶！
茶叶这种商品在海上运输的时候保质期是比较短暂的为了让茶叶尽早抵达目的地用航速更快的飞剪船也就成为了理所当然。
不过在普通的不追求速度的大宗货物运输当中暂时还是没能取代唐船或者是盖伦船。
除了唐船以及飞剪船外其实大唐帝国同样也是学习并效仿了西方的盖伦船毕竟这种船只用来运货的优势很大一些贸易公司就挺喜欢用盖伦船的。
相对于远洋船只的发展比较迅速近海船只的发展则是要落后一些这主要是华夏地区的传统船只本来大多都是为了内河、近海航行用的而且性能还不错沙船就是最明显的例子造价低廉载货量大的同时所需的水手数量还少这也就意味着运输成本低。
要不然的话那些船东们早就去购入人家鼎盛造船厂新推出的新式纵帆船了那船多好啊速度快适合性也好就是造价昂贵还运不了多少货。
想要用这种新式纵帆船充当普通货船使用估计就得等造船技术的进一步发展了等到技术发展起来造价更低了所需的水手也更少了运输的货物更多了继而导致的运输成本降低了说不准就能够大规模应用了。
现在嘛大唐帝国的沿海内河运输还是以沙船这种古老的传统船型为主。
但是这并不影响到大唐帝国沿海内河运输的快速发展！
工商业有着庞大的运输需求船东们就有利润有利润就会有越来越多的船只投入其中这可不仅仅是大唐帝国官方推动的结果更是商业市场的自然选择。
陈立夫自然也是不能免俗所以他是坐船东下！
本来陈立夫也是想过穿着自家的船只出行的但是还是打消了这个念头虽然他自家的船只更加奢华更加舒适而且还是大唐王朝最近两年刚出现的新式内河纵帆船只但是这样的话却是太过招摇。
所以他是选择了坐官方的交通运输舰官方的船虽然说条件艰苦一些但是速度却还是不慢的。
因为这种大唐帝国的官方交通运输舰通常都是用来进行要员运输以及信件公文运输的而且是定期的航班采用的船型同样是最近几年刚出来的新式纵帆。
这种帆装的优势和特点都是非常的明显优势是航速快非常的灵活逆风航行的能力相当出色缺点就是难以造的很大因此目前这个阶段而言不太适合大型船只一般都是在中小型船只上使用。
这种帆装配合飞剪船首那么就是目前大唐帝国海军以及大唐西洋公司的快速通讯舰快速运输舰的标准配备了。
同时在内河航行的官方交通运输舰大多也是采用这种帆装只不过并不是飞剪船型罢了。
陈立夫乘坐的这艘交通运输舰嫡属于邮递局这个邮递司也就是之前的驿站了早期的驿站体系是归属军方管理的但是为了保持运营的平衡驿站同样也会接受民间的业务。
后来这个驿站体系就变成了一个同时兼备军用、官用、民用的机构为了更好的管理则是从军方剥离了出来单独语音而管理机构也是非常的复杂陆军、海军、国企部共同派出人员组成了邮递司管理委员会。
陈立夫乘坐的这艘运输舰船上除了陈立夫一行人外还有另外十几个到外地上任或者办公务的官员以及他们的仆人。
除了乘客外船舱里还有一大堆的各种公文甚至其他一些乱七八糟的东西。
这是一艘搭客的同时也运输小件物资的运输舰。
随着运输舰扬起了风帆逐渐驶离码头的时候陈立夫并没有回到船舱而是站在船头的甲板看着前方的码头以及周围来来往往的船只。
视线所及的码头和以往一样忙绿无比这个码头都还不是东城区的商业码头呢而是老城区这边的官方码头并不对民间船只开放。
在这里停泊的船只清一色的都是官方船只数量最多的就是大量的邮递司的运输舰了然后还有巡警船只税务稽查队的船只其他各部门乱七八糟的船只大多也是停泊在这里。
同时这里也还是一个军港不过却不是海军的港口！
海军长江舰队的军用码头并不是在此地而是在更北边一些的海军长江舰队基地里这里停泊的军方船只主要是嫡属于陆军以及近卫军。
别看这两家似乎都是在地面上活动的军种但实际上他们都有船只。
近卫军可是一支陆海混合部队除了地面战斗部队外还有一支舰队部队呢主力舰可是一艘四百多吨的护卫舰然后还有十来艘的巡逻舰实力可不算弱。
陆军这边呢人家也是有海上运输师的而且那还是远洋船只如此的陆军自然也是少不了内河船只。
最近两年陆军正在和海军扯皮陆军想要把海军的内河舰队给搞到手来毕竟内河舰队干的事大多都是对陆支援护送内河运输物资和陆军关系密切而和海军自身的作战任务却是没有什么关系。
但是人家海军不愿意这么交出去啊所以最近两年虽然谈着但是也是没啥效果。
近卫军和陆军他们的船只自然是不可能太多的这战舰什么的也不算多么专业但毕竟是有。
这码头上的船只就是陆军和近卫军的军舰了。
这么一座官方的码头按照常理来说是不会多忙绿的毕竟不是民间的商业码头但是谁让帝国庞大无比而金陵城又是帝国的首都啊每天都是有着来自各地的官方船只来到金陵城然后每天同样有着众多船只离开金陵城因此也就使得仅仅是这么一座官方码头都是如此的繁忙。
而离开了码头进入到长江航道后陈立夫就是能够更加的感受到长江航运的发达了船只经过东城区的时候所看见的岸边几乎都是一片一片的码头码头上停泊着无数的船只。
这里才是金陵城的民用商业码头也是普遍意义上金陵港口整个码头几乎是沿着长江南岸一路铺开在这里停泊着大量各种各样的船只由此可见长江航运的发达！
最近这些年以长江航运为代表的数大干流内河航运已经是构成了大唐帝国的经济大动脉！
长江、京杭大运河、黄河、珠江这几条大动脉带动着诸多支流。
长江流域有赣江、湘江、然后还通过京杭大运河连接淮河进而连接黄河然后通过黄河一直深入到河南乃至陕西。
珠江流域有北江有东江有西江其中的西江更是一路通过肇庆梧州然后抵达柳州等广西诸多地方。
广泛的内河也是让帝国有了发展内河运输的基础。
同时帝国也是大力推广刺激内河运输因此最近这些年帝国方面的内河运输是发展迅速最具代表性的长江上尤其是金陵城到上海的这一段长江下游也就是俗称的扬子江更是有着众多的船只来往。
来往扬子江上的这些船只有大有小小的只是小舢板而已但是大的却是能够达到数百吨的排水量这些航行在内河上的船只通常以沙船为主。
沙船这是一种很早就开始使用的船型了特点就是吃水浅载重量大逆风航行能力强抗风抗浪尤其是抗浪能力很差当然了造价低廉也是它的一大重要特征。
这样的特点就是决定了这种船型适合沿海江湖使用但是要进行远海航行的话勉强也可以但是一不小心就会船毁人亡。
大唐帝国发展航运内河航运以及沿海航运更是首当其冲所以这种传统的船只也是得到了发展机遇开始被大量建造并广泛使用不管是长江还是珠江还是各沿海都是可以看见大量的沙船。
其实大唐帝国最近的造船技术发展迅速战舰就不说了这个和民用没啥关系而远洋商船的话则是以六八零型商船为基础发展起来的一系列大唐新式商船这种船只被东亚其他土著以及西洋人称之为唐船而大唐内部的话大多称之为新船或者干脆是称呼六八零商船等。
除了这种唐船新式远洋商船外还有其他几种新式船型比如飞剪船只是飞剪船的船体虽然已经是被摸索应用了但是这种船体单纯是为了追求航速以至于运输量比较小所以单纯从货运成本来说其实性价比远远低于唐船更加不要说盖伦帆船了。
只有在一些需要追求速度的领域上才能够看见远洋飞剪船的身形比如说快速通讯家快速运输舰此外少数的贸易公司开始用这种飞剪船来运输茶叶！
茶叶这种商品在海上运输的时候保质期是比较短暂的为了让茶叶尽早抵达目的地用航速更快的飞剪船也就成为了理所当然。
不过在普通的不追求速度的大宗货物运输当中暂时还是没能取代唐船或者是盖伦船。
除了唐船以及飞剪船外其实大唐帝国同样也是学习并效仿了西方的盖伦船毕竟这种船只用来运货的优势很大一些贸易公司就挺喜欢用盖伦船的。
相对于远洋船只的发展比较迅速近海船只的发展则是要落后一些这主要是华夏地区的传统船只本来大多都是为了内河、近海航行用的而且性能还不错沙船就是最明显的例子造价低廉载货量大的同时所需的水手数量还少这也就意味着运输成本低。
要不然的话那些船东们早就去购入人家鼎盛造船厂新推出的新式纵帆船了那船多好啊速度快适合性也好就是造价昂贵还运不了多少货。
想要用这种新式纵帆船充当普通货船使用估计就得等造船技术的进一步发展了等到技术发展起来造价更低了所需的水手也更少了运输的货物更多了继而导致的运输成本降低了说不准就能够大规模应用了。
现在嘛大唐帝国的沿海内河运输还是以沙船这种古老的传统船型为主。
但是这并不影响到大唐帝国沿海内河运输的快速发展！
工商业有着庞大的运输需求船东们就有利润有利润就会有越来越多的船只投入其中这可不仅仅是大唐帝国官方推动的结果更是商业市场的自然选择。