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第一千零一十一章 遍地金银的扶桑

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    广州商贸区这是大唐王朝里第一个专门针对对外贸易的区域同时也是目前大唐王朝里最为活跃规模最为庞大的对外贸易区。

    商贸区这是在大唐王朝里比较特殊的一种行政划分以广州商贸区为例子地方不算大只是在广州城西南珠江北岸的一片长五公里、宽三公里总面积只有十五平方公里的区域而已整个区域都是被围墙所包围由军方直接驻军把守。

    但是这个面积只有大约十五平方公里的区域其行政级别是州级商贸区的区长级别是正五品同时和其他的州府一样拥有完善的各类下属机构各方面和其他的州级衙门并没有什么区别唯一的区别就是多出了几个比较特殊的管辖机构主要是针对外国商人、贸易的一些管理部门。

    商贸区的各类章程制度都是内阁亲自制定商贸区衙门并没有自行改动的权力。

    商贸区的主要职能就是用来中外商人进行交易供外国商人生活居住、以长租的方式购入房产或者换句话来说这就是一个比较大的贸易市场附带了一些住宅、仓库、码头等配套设置而已。

    目前这样的商贸区在大唐王朝里一共有七个不多不少每一个通商港口都有一个。

    之外值得注意的是是商贸区和后世丧权辱国的租界之类的可是截然不同大唐王朝建立商贸区的初衷一方面是为了方便贸易而另外一方面也是为了把外来的商人进行集中管理。

    注意‘管理’这个词汇!

    外国商人来到商贸区是没有任何特权的甚至会受到诸多限制比如说不准离开商贸区的范围进入到大唐王朝的其他区域。

    比如必须要准守大唐律法所有律法比如说大唐律法规定禁制买卖人口废除任何形式的奴仆地主士绅就算是有钱也只能是采取雇佣的方式雇佣仆人但是绝对不能说花钱购买这个人然后对奴仆拥有什么人身限制权力之类的。

    而很多外国人别说奴仆了甚至连奴隶制度都有这些外国人如果想要在商贸区里购买奴仆甚至是奴隶的话那是绝对不允许的。

    当然了那些外国人本来就带过来的奴隶大唐王朝表示依旧不承认你们自己私底下一个愿打一个愿挨可以但是如果有人报官了那么直接抓人罚款没商量。

    不会因为说这是个外国人而他们国家可以拥有奴隶然后跑到大唐来就可以合法拥有奴隶了因为这样的话严格上说起来就会产生法外治权这个严重无比的问题。

    所以大唐王朝是懒得搭理只要你来大唐贸易那么就必须准守大唐律法包括诋毁、污蔑圣天子以及皇室那都是通通不允许的。

    不愿意准守大唐律法的话:滚蛋!

    当然了为了欢迎外来的商人奴隶这些东西他们完全可以不带下船只嘛只要不下船大唐王朝的执法人员也是懒得搭理。

    至于国人想要进出商贸区之前比较麻烦只有经过审核的商家的工作人员才可以进出。

    但是现在就简单多了基本上只要出示一番商贸区衙门出具的出入证那么就可以随便出入商贸区了而且办理这个出入证也没啥要求只大唐子民都可以申请办理临时出入证限期一个月工本费二十文一文钱不多一文钱不少价格固定不用任何中介代理自己去申请窗口出示一下户籍所在地巡警局出具的路引确认是本人无误后当场就能拿到出入证。

    长期出入证这个就得机构代替神情办理了个人不能办理通常都是商贸区里办公的员工个人的没有需要需要长期出入一个月办一次就行了。

    价格明文规定童叟无欺。

    理论上来说江洋大盗也可以办理出入证但是去办证的时候会不会被查出来犯过事然后被逮住就是另外一回事了。

    如今的商贸区并不限制国人进出限制的是外国人进出是不会出现大唐子民不得进入的事情。

    大唐目前的七个商贸区天津商贸区和胶州商贸区刚开始挂牌连围墙都还没有建好呢暂时只是空架子真正处于运营状态的也就是廉州、广州、泉州、宁波、上海无地外国商人来华贸易只能是去上述五个港口之一。

    其他港口不让进。

    广州商贸区最为最早同时也是因为有着地理上的优势如今是发展的最好的商贸区在这里拥有来自世界各地的商人们商贸区的码头上常年都会停泊着至少二十艘以上的大型海船高峰时期也就是在冬季东北季风开始刮起之前在最适合南下马六甲乃至印度洋的时间段前甚至能够看见上百艘大船拥挤在一起等待着季风开始然后扬帆起航前往南洋各地甚至前往印度、西非的盛况!

    别觉得平时二十艘少了要知道这些可都是专门跑外海远洋的船只啊哪怕只是跑南洋的小船大多也有两三百吨而通常来说吨位普遍都是五百吨起七八百吨的都很常见有时候甚至都能够看见上千吨的西班牙盖伦船出入。

    而这里也只是商贸区港口停泊在这里的大部分都是专门跑外海的海船。

    而不远处就是针对国内航线的停泊港口广州码头那里的船只更多普遍来说也要小一些小者如几吨的小舢板几十吨的内河船只为主。

    大的也有一两百吨的广船、沙船此外还有各类广州造船厂、鼎盛造船厂建造的三五零商船、六八零商船等新式商船。

    大大小小的一眼看过去几乎铺满了江面密密麻麻怕是几百艘都是有的。

    这里是大唐王朝乃至整个东亚范围内最为繁忙的港口连拥有极大潜力的上海港口暂时都比不上广州港口。

    商贸区这里每天的交易量都是非常巨大的时不时的就有大型的海船被引导着进入商贸区港口!

    今天又有一艘至少六百多吨的盖伦船缓缓驶入了广州商贸区的停泊港口这是一艘从马六甲出发趁着西南季风北上来到广州的葡萄牙商船这艘船只的拥有者乃是斯兰德船长。

    斯兰德是一个葡萄牙商人和不少只有一艘船同时兼任船长的商人一样他也是水手出身奋斗了几十年才是攒出来了购买一艘二手商船的钱。

    不过他购入了这艘二手盖伦船后并没有和很多同行们一样跑的是遥远而漫长的欧洲到东亚的航线他跑的东亚航线大体上就是马六甲到日本。

    这条实际上也是目前东亚海域的主要航线。

    这条航线目前不算漫长但也不算短沿途补给非常方便风险小跑一次的总体利润虽然不多但是胜在一年就可以跑一个来回而且因为有着大唐王朝这个超级大的经济体作为支撑不怕没有生意做如今的大唐王朝是什么都要什么都买只要不犯傻跑这一条航线怎么都不会亏本。

    这航线基本上就是夏季趁着西南季风从马六甲出发一路北上沿途经过安南的几个小港口再进入大唐范围内根据情况可以进入到廉州、广州、泉州、宁波、上海这五个港口进行贸易。

    把部分欧洲、非洲、西亚以及印度、南洋等地区的特产比如南洋的香料什么的。在大唐的港口卖掉一大部分回笼资金。

    然后在大唐的港口里购入大唐的特产品比如丝绸、茶叶、瓷器、玻璃、香皂、布匹、呢绒、火柴等等这些东西收购到手之后不管跑到哪里去买都是能够卖出好价钱的东西。

    此外还可以购入精钢打造的腰刀、精钢打造的板甲乃至火绳枪这些军械武器大唐王朝的三大武器公司很乐意出售这些武器盔甲而这些东西在扶桑或者是南洋甚至是运到印度去那一大堆人抢着要。

    尤其是板甲其制作精良连葡萄牙人自己看了都眼红如今在马六甲上的葡萄牙人驻军不少人都是装备了大唐生产的板甲呢。

    离开上海后如果时间充足的话他们还可以继续北上去朝鲜去琉球然后再去扶桑把货物卖掉后可以购入扶桑的一些特产比如说硫磺扶桑火山多硫磺产量也大而大唐王朝因为军事以及工业需求对硫磺的需求几乎是不限量的价格给的也算不错所以每一个到扶桑贸易的商人都是或多或少的带上一些硫磺。

    然后就是黄金以及白银了!

    是的没错商人们来扶桑贸易更主要的还是为了他们的黄金和白银如今的扶桑黄金和白银乃至铜的产量相对于同时期的其他地区而言是比较大说是遍地金银也不为过而且因为他们铸造铜币的技术太渣导致铜币奇缺所以他们的黄金、白银和铜币的兑换比例是比较低的。

    不少人都是拿着铜币来这里兑换黄金白银以及铜然后直接带着黄金白银铜走人的。

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