正文卷 第二千一百七十九章 措手不及的航运业
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帝国高层的这种态度直接导致了外务部在具体分配的时候重点在于扼制以后非洲可能出现大国上面至于其他东西一般都是不怎么考虑的。
欧洲各国的非洲殖民地确定下来了西亚和印度那边也是正在商讨估计不用多久也能够确定下来。
这也意味着未来很多年里将会有一场波及数十个国家超过千万甚至更多人口多超大规模迁移。
如此庞大规模的迁移必然会带来庞大的市场需求首当其冲的就是帝国航运业！
短期内迅速爆发出来的庞大运输需求让帝国的各大航运公司都有些措手不及！
哪怕是如今帝国的各大航运公司的船只众多但是也无法应对这种短期内就大规模爆发出来的运输需求啊。
太平洋航运公司上半年的时候刚订购了一批廉价船只准备投放到欧洲地区从事客运、货运以扩大帝国在欧洲、西亚地区的业务份额。
但是没有想到这些船只都还没有来得及交付呢就传来了奥斯曼六国迁移非洲的消息。
太平洋航运公司高层也是消息灵通的人甚至在奥斯曼六国还没有正式确定迁移非洲的时候他们就已经是更改了之前订购的廉价运输船进行小范围的改装以便更好的运输移民。
并在奥斯曼六国正式确定迁移后太平洋航运公司又是把多艘早年用于运输南洋十二国的专业移民船只现在已经是转为在欧洲地区从事客运的船只再一次掉入移民运输。
同时还紧急到处搜刮可用的船只什么二手船报废船甚至近海船只都一股脑收购就是为了吃下奥斯曼六国迁移非洲的这块大蛋糕。
然而他们的动作虽然已经够快了但是依旧没有想到帝国上层的速度更快！
这没多久就是传出来了消息鞑靼人已经是确定了要前往非洲西海岸。
紧接着是西班牙和英格兰瑞典那不勒斯等一大票的国家都说要到非洲殖民。
这些消息瞬间就让大唐帝国的各大航运公司沸腾了起来！
这些可都是突然暴涨起来的市场需求啊。
但是需要满足这些市场需求并从中赚取庞大的利润就得要有足够的船只啊！
虽然大唐帝国的船只吨位已经庞大无比宣平四十八年的时候拥有商船总吨位一千四百万吨但是帝国的庞大商船吨位几乎都是为了满足自身发展需求的其中绝大部分实际上都是在西太海域内跑。
西太平洋海域的各航线覆盖了东亚地区北海省地区南洋半岛地区南洋诸岛掉澳洲地区。
这里有着帝国绝大部分的人口以及工商业制造乃至消费市场这里才是帝国各大航运公司争夺的重点。
至于跨美洲以及欧洲航线虽然也在逐年增加但是总量上依旧远远无法和西太海域各航线相提并论。
即便是美洲和欧洲航线上的船只实际上绝大部分也是为了海外的大唐人提供运输服务的。
怎么说呢一千三百万吨船只里几乎所有船只都是为大唐人自身而提供运输服务的而为大唐和土著各国的贸易提供的运输船只其实吨位也非常少。
而进一步专门为了土著各国提供运输服务的船只吨位那就更少了而且都是一些非标准船只。
比如太平洋航运公司在欧洲地区就运营着多条专门为土著市场提供的客运航线以及货运航线这些航线上的运营船只都是属于非标准船只。
什么叫非标准船只呢就是不符合帝国航运业规范的船只！
比如客运船只大唐帝国交通部下属航运司明确要求从事内河航运、近海航运、远洋航运的各类客运船只都需要符合质量标准对船只质量人均空间救生艇数量都是有着非常严苛的要求的。
但是这一条规定只限于为大唐子民提供客运服务的船只！
也就是说如果这艘船的客运业务只对土著开放的话那么帝国是懒得管的你们企业爱咋地咋地当然了也会有最低的标准要求这是为了保障大唐船员的安全利益至于土著旅客的利益交通部那群大爷们看都懒得看一眼。
这也是导致了大唐帝国的航运公司在海外运营的时候往往会开设专门针对土著旅客的客运航线而为了降低成本采用的自然是非标准船只。
而这个非标准船只的出现也不是一天两天了十几年前大唐帝国的各大航运公司在南洋十二国迁移行动中为了节省成本就专门建造过一大批所谓的专业移民船专门用来运输土著移民。
实际运营过程里利润丰厚不说而且广受南洋各国土著的赞誉认为这一批船只空间够大同时运费也在他们的承受之内最关键的是安全。
在大唐人看来这些只有一千多吨施工期间偷工减料的非标准船只那是绝对说不上什么安全的那些航运公司要是敢用这种船只来经营为帝国子民提供客运服务的航线绝对是要被罚款罚到怀疑人生的。
但是在土著各国看来这船却是已经是属于非常安全了。
千吨大铁船船只够大抵抗风浪能力强而且还拥有蒸汽动力同样能够在风暴中拥有强悍的抵抗力。
总之比他们的风帆小木船强多了！
所以当年这一批非标准船只在南洋十二国迁移结束之后又从事了丹麦王国的迁移行动后续一般继续在欧洲等海外地区服役专门为各国土著提供运输服务。
但是这些非标准船只并不算多啊！
各地航运公司面对着非洲殖民的庞大运输需求一时间竟然是找不到足够的船只来运营非洲航线！
他们不是没船而是这些船都另有他用的而且其中大部分实际上都是货船货船里还有一大批还是专业货船比如冷冻船粮食船运煤船矿石船运油船还有最近几年新出来的新型货船集装箱船。
货船外是不少的客轮但是这些客轮也都是专门针对帝国子民的其中大多都是跑西太海域或者是全球航线的。
再说了你能想象用新星号这种三万吨的豪华客轮运输一群土著那？
冯氏航运公司就算敢新星号豪华客轮用来运输土著但是土著们也坐不起啊！
再者很重要一点就是各大航运公司虽然很像从非洲航线里捞一笔但是他们也很清楚相对于帝国内部的巨大航运份额非洲航线那只是小头而已而且还是没办法持续太久的。
不可能因为区区海外的部分业务就打乱本土业务的战略部署这是本末倒置。
欧洲各国的非洲殖民地确定下来了西亚和印度那边也是正在商讨估计不用多久也能够确定下来。
这也意味着未来很多年里将会有一场波及数十个国家超过千万甚至更多人口多超大规模迁移。
如此庞大规模的迁移必然会带来庞大的市场需求首当其冲的就是帝国航运业！
短期内迅速爆发出来的庞大运输需求让帝国的各大航运公司都有些措手不及！
哪怕是如今帝国的各大航运公司的船只众多但是也无法应对这种短期内就大规模爆发出来的运输需求啊。
太平洋航运公司上半年的时候刚订购了一批廉价船只准备投放到欧洲地区从事客运、货运以扩大帝国在欧洲、西亚地区的业务份额。
但是没有想到这些船只都还没有来得及交付呢就传来了奥斯曼六国迁移非洲的消息。
太平洋航运公司高层也是消息灵通的人甚至在奥斯曼六国还没有正式确定迁移非洲的时候他们就已经是更改了之前订购的廉价运输船进行小范围的改装以便更好的运输移民。
并在奥斯曼六国正式确定迁移后太平洋航运公司又是把多艘早年用于运输南洋十二国的专业移民船只现在已经是转为在欧洲地区从事客运的船只再一次掉入移民运输。
同时还紧急到处搜刮可用的船只什么二手船报废船甚至近海船只都一股脑收购就是为了吃下奥斯曼六国迁移非洲的这块大蛋糕。
然而他们的动作虽然已经够快了但是依旧没有想到帝国上层的速度更快！
这没多久就是传出来了消息鞑靼人已经是确定了要前往非洲西海岸。
紧接着是西班牙和英格兰瑞典那不勒斯等一大票的国家都说要到非洲殖民。
这些消息瞬间就让大唐帝国的各大航运公司沸腾了起来！
这些可都是突然暴涨起来的市场需求啊。
但是需要满足这些市场需求并从中赚取庞大的利润就得要有足够的船只啊！
虽然大唐帝国的船只吨位已经庞大无比宣平四十八年的时候拥有商船总吨位一千四百万吨但是帝国的庞大商船吨位几乎都是为了满足自身发展需求的其中绝大部分实际上都是在西太海域内跑。
西太平洋海域的各航线覆盖了东亚地区北海省地区南洋半岛地区南洋诸岛掉澳洲地区。
这里有着帝国绝大部分的人口以及工商业制造乃至消费市场这里才是帝国各大航运公司争夺的重点。
至于跨美洲以及欧洲航线虽然也在逐年增加但是总量上依旧远远无法和西太海域各航线相提并论。
即便是美洲和欧洲航线上的船只实际上绝大部分也是为了海外的大唐人提供运输服务的。
怎么说呢一千三百万吨船只里几乎所有船只都是为大唐人自身而提供运输服务的而为大唐和土著各国的贸易提供的运输船只其实吨位也非常少。
而进一步专门为了土著各国提供运输服务的船只吨位那就更少了而且都是一些非标准船只。
比如太平洋航运公司在欧洲地区就运营着多条专门为土著市场提供的客运航线以及货运航线这些航线上的运营船只都是属于非标准船只。
什么叫非标准船只呢就是不符合帝国航运业规范的船只！
比如客运船只大唐帝国交通部下属航运司明确要求从事内河航运、近海航运、远洋航运的各类客运船只都需要符合质量标准对船只质量人均空间救生艇数量都是有着非常严苛的要求的。
但是这一条规定只限于为大唐子民提供客运服务的船只！
也就是说如果这艘船的客运业务只对土著开放的话那么帝国是懒得管的你们企业爱咋地咋地当然了也会有最低的标准要求这是为了保障大唐船员的安全利益至于土著旅客的利益交通部那群大爷们看都懒得看一眼。
这也是导致了大唐帝国的航运公司在海外运营的时候往往会开设专门针对土著旅客的客运航线而为了降低成本采用的自然是非标准船只。
而这个非标准船只的出现也不是一天两天了十几年前大唐帝国的各大航运公司在南洋十二国迁移行动中为了节省成本就专门建造过一大批所谓的专业移民船专门用来运输土著移民。
实际运营过程里利润丰厚不说而且广受南洋各国土著的赞誉认为这一批船只空间够大同时运费也在他们的承受之内最关键的是安全。
在大唐人看来这些只有一千多吨施工期间偷工减料的非标准船只那是绝对说不上什么安全的那些航运公司要是敢用这种船只来经营为帝国子民提供客运服务的航线绝对是要被罚款罚到怀疑人生的。
但是在土著各国看来这船却是已经是属于非常安全了。
千吨大铁船船只够大抵抗风浪能力强而且还拥有蒸汽动力同样能够在风暴中拥有强悍的抵抗力。
总之比他们的风帆小木船强多了！
所以当年这一批非标准船只在南洋十二国迁移结束之后又从事了丹麦王国的迁移行动后续一般继续在欧洲等海外地区服役专门为各国土著提供运输服务。
但是这些非标准船只并不算多啊！
各地航运公司面对着非洲殖民的庞大运输需求一时间竟然是找不到足够的船只来运营非洲航线！
他们不是没船而是这些船都另有他用的而且其中大部分实际上都是货船货船里还有一大批还是专业货船比如冷冻船粮食船运煤船矿石船运油船还有最近几年新出来的新型货船集装箱船。
货船外是不少的客轮但是这些客轮也都是专门针对帝国子民的其中大多都是跑西太海域或者是全球航线的。
再说了你能想象用新星号这种三万吨的豪华客轮运输一群土著那？
冯氏航运公司就算敢新星号豪华客轮用来运输土著但是土著们也坐不起啊！
再者很重要一点就是各大航运公司虽然很像从非洲航线里捞一笔但是他们也很清楚相对于帝国内部的巨大航运份额非洲航线那只是小头而已而且还是没办法持续太久的。
不可能因为区区海外的部分业务就打乱本土业务的战略部署这是本末倒置。