正文卷 第二千七十四章 要买房要买车
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拿到入籍通知书的那一刻起乔治就知道自己的人生发生了巨大的改变。
光明的前途正在等着他所以他一刻也不愿意等待当场就是准备前往休达州衙门办理后续的入籍手续。
当然了他并没有直接离开而是和饭店的总经理打了个招呼请假后再离开。
他的上司自然是爽快的批准了他的假期。
实际上他的上司也是为乔治的成功入籍感到高兴。
他的老上司也是比较欣赏乔治的要不然也不会为他写推荐书了。
其他的同时听到消息后大多也是上前对乔治道喜乔治自然是笑容满脸连接拱手说都是多亏大家照顾之类的话。
他们好歹也是一起工事多年的同事了而乔治这个人也是很好相处为人也大方几乎和饭店里的所有管理人员乃至股东们都是保持着良好的关系。
如果不是他为人处世比较好的话他也不可能成为欧洲饭店里仅有的一名暂住民管理层也不会有这么多人帮他写推荐书。
在很多人看来乔治的身上几乎有着一名大唐士绅应该有的所有品质。
他比大部分大唐士绅们更加像是一个大唐士绅。
这也是他能够最后成功入籍的重要原因。
从饭店出来的时候乔治直接坐上了一辆出租马车出租马车是一辆小型的双马四轮马车前排是车夫后排的座位可以座两三个乘客后排座位有软顶的敞篷不过天气好的时候一般都不会盖上。
这种出租马车由休达出租公司运营一共有八十多辆主要的客户都是上流阶层最差也得是乔治这些的高级管理人员普通的中产阶层还是坐不起这种出租马车的。
但是乔治却是开始想着等入籍完成后自己是不是应该考虑购置一栋更好的房子再买一辆双轮的私人马车了总不能一直乘坐公共马车或者出租马车不是。
城市里的普通人哪怕是中产阶层出行的时候要么是步行要么是乘坐公共马车出租马车的话因为费用比较昂贵是比较少人乘坐的。
其中的公共马车的费用就要便宜的多休达出租公司运营着数十辆的公共马车其中超过半数是在城区运营的轨道马车还有半数是往来郊区和城区之间的无轨公共马车。
整体上来说休达城的出租马车以及公共马车都是不算多的因为休达城的常住大唐人以及暂住民的人口数量并不算多到目前为止也就三四万人的规模而已也用不上这么多马车。
而在本土的一些大城市里马车的数量要多得多。
松江府每天至少数十万人乘坐这些公共马车出行从这些人数也就可以看的出来背后的公共马车数量有多么的庞大。
这还是城区火车也就是轻轨铺设完毕并运营后公共马车的数量开始下降在以前的时候公共马车的数量更多呢。
如果等到松江府的地铁也建成通车的话那么这些公共马车的数量还会进一步下降。
如果等到汽车的价格持续降低货车更多富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。
也许到那个时候松江府这样的超大城市的中心城区才能变成适合人类居住的地方。
这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差更是因为这年头的城市里都有大量的马车而马车是需要马匹拉动的。
保守估计松江府至少保有数十万匹马每年能产生十几万吨的马粪哪怕是大唐一直以来都是非常注重卫生同时制定了严苛的卫生条例制度但是这些多马匹每年产生的数量惊人的马粪依旧不可避免成为了城市的主要污染源。
马粪不仅仅散发臭味而且还是苍蝇寄生虫以及各种传染病的温床而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见一些素质低下的马匹主人在马匹累毙后往往弃之不管。
宣平四十年里松江府下属的城市管理处一年下来在全府范围内清理了超过两万匹死马。
这也是逼松江府等大城市的管理机构颁发更为严苛的卫生条例甚至还专门制定出来了一条法律：马匹主人必须为自己的马匹卫生负责。
马匹出门后如果随便大小便直接重罚不服直接抓人。
正是通过严苛的卫生条例进行管理才使得了大唐本土的这些大城市里这些年来并没有爆发大规模的鼠疫等传染病。
不过这也是有代价的代价就是官府每年都要投入大量的经费保持规模庞大的管理巡视人员。
这也是很多大城市不约而同开始搞轨道马车、城区轻轨火车甚至地铁的缘故。
因为这些公共交通工具能够搭载更多的乘客同时不用太多的马匹尤其是城区火车。
虽然说烧煤也会造成空气污染但是总比整个城市都是马粪味强！
大唐的马车在短短四十年内迅速发展很快就是达到了巅峰这是大唐获得了北方草原中亚草原同时推动更加强有力的马政措施同时工商业经济发展所刺激的缘故。
但是在宣平四十年过后大唐的马车保有量却是开始缓慢下降了这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。
也许再过几年马车的数量就会呈现断崖式下跌了。
但是那是本土的情况而在海外领地休达这种情况一时半会的还是不会出现的。
哪怕是大唐已经是放开了对海外领地的限制但是这种限制也是有局限性的在部分地区的限制更宽松一些而在有些地方限制则是要更加严苛一些。
休达作为大唐在欧洲地区最大同时也是对进出限制也是比较宽松的城市相对来说受到的管制也是比较大。
最典型的就是铁路就连南非那破地方都已经是允许建设铁路甚至就算是东北非地区的红海地区也为了更好的建设运河同时也是为了联络红海以及地中海官方都是沿着运河区域开始修建一条短途铁路了。
但是休达州这边铁路建设依旧是没影子。
铁路没有其他的很多东西大多也是受到了限制。
当然了只限于民用方面至于休达州里的军事基地不算。
休达州军事基地好多年前就已经有了一个海军维修厂了用以给海军的战舰以及往来欧洲的大唐船只提供维护。
但那是军事基地啊普通人连进都进不去大唐海外领地的军事基地一向来都是军方自行管辖的和地方没啥关系。
不出意外的话未来的好多年里休达城这边的公共交通依旧还是得靠马车。
乔治打算购置一辆私人马车也是情理之中。
也许购置了马车后购置了房子后自己也需要一个女主人了！
光明的前途正在等着他所以他一刻也不愿意等待当场就是准备前往休达州衙门办理后续的入籍手续。
当然了他并没有直接离开而是和饭店的总经理打了个招呼请假后再离开。
他的上司自然是爽快的批准了他的假期。
实际上他的上司也是为乔治的成功入籍感到高兴。
他的老上司也是比较欣赏乔治的要不然也不会为他写推荐书了。
其他的同时听到消息后大多也是上前对乔治道喜乔治自然是笑容满脸连接拱手说都是多亏大家照顾之类的话。
他们好歹也是一起工事多年的同事了而乔治这个人也是很好相处为人也大方几乎和饭店里的所有管理人员乃至股东们都是保持着良好的关系。
如果不是他为人处世比较好的话他也不可能成为欧洲饭店里仅有的一名暂住民管理层也不会有这么多人帮他写推荐书。
在很多人看来乔治的身上几乎有着一名大唐士绅应该有的所有品质。
他比大部分大唐士绅们更加像是一个大唐士绅。
这也是他能够最后成功入籍的重要原因。
从饭店出来的时候乔治直接坐上了一辆出租马车出租马车是一辆小型的双马四轮马车前排是车夫后排的座位可以座两三个乘客后排座位有软顶的敞篷不过天气好的时候一般都不会盖上。
这种出租马车由休达出租公司运营一共有八十多辆主要的客户都是上流阶层最差也得是乔治这些的高级管理人员普通的中产阶层还是坐不起这种出租马车的。
但是乔治却是开始想着等入籍完成后自己是不是应该考虑购置一栋更好的房子再买一辆双轮的私人马车了总不能一直乘坐公共马车或者出租马车不是。
城市里的普通人哪怕是中产阶层出行的时候要么是步行要么是乘坐公共马车出租马车的话因为费用比较昂贵是比较少人乘坐的。
其中的公共马车的费用就要便宜的多休达出租公司运营着数十辆的公共马车其中超过半数是在城区运营的轨道马车还有半数是往来郊区和城区之间的无轨公共马车。
整体上来说休达城的出租马车以及公共马车都是不算多的因为休达城的常住大唐人以及暂住民的人口数量并不算多到目前为止也就三四万人的规模而已也用不上这么多马车。
而在本土的一些大城市里马车的数量要多得多。
松江府每天至少数十万人乘坐这些公共马车出行从这些人数也就可以看的出来背后的公共马车数量有多么的庞大。
这还是城区火车也就是轻轨铺设完毕并运营后公共马车的数量开始下降在以前的时候公共马车的数量更多呢。
如果等到松江府的地铁也建成通车的话那么这些公共马车的数量还会进一步下降。
如果等到汽车的价格持续降低货车更多富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。
也许到那个时候松江府这样的超大城市的中心城区才能变成适合人类居住的地方。
这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差更是因为这年头的城市里都有大量的马车而马车是需要马匹拉动的。
保守估计松江府至少保有数十万匹马每年能产生十几万吨的马粪哪怕是大唐一直以来都是非常注重卫生同时制定了严苛的卫生条例制度但是这些多马匹每年产生的数量惊人的马粪依旧不可避免成为了城市的主要污染源。
马粪不仅仅散发臭味而且还是苍蝇寄生虫以及各种传染病的温床而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见一些素质低下的马匹主人在马匹累毙后往往弃之不管。
宣平四十年里松江府下属的城市管理处一年下来在全府范围内清理了超过两万匹死马。
这也是逼松江府等大城市的管理机构颁发更为严苛的卫生条例甚至还专门制定出来了一条法律：马匹主人必须为自己的马匹卫生负责。
马匹出门后如果随便大小便直接重罚不服直接抓人。
正是通过严苛的卫生条例进行管理才使得了大唐本土的这些大城市里这些年来并没有爆发大规模的鼠疫等传染病。
不过这也是有代价的代价就是官府每年都要投入大量的经费保持规模庞大的管理巡视人员。
这也是很多大城市不约而同开始搞轨道马车、城区轻轨火车甚至地铁的缘故。
因为这些公共交通工具能够搭载更多的乘客同时不用太多的马匹尤其是城区火车。
虽然说烧煤也会造成空气污染但是总比整个城市都是马粪味强！
大唐的马车在短短四十年内迅速发展很快就是达到了巅峰这是大唐获得了北方草原中亚草原同时推动更加强有力的马政措施同时工商业经济发展所刺激的缘故。
但是在宣平四十年过后大唐的马车保有量却是开始缓慢下降了这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。
也许再过几年马车的数量就会呈现断崖式下跌了。
但是那是本土的情况而在海外领地休达这种情况一时半会的还是不会出现的。
哪怕是大唐已经是放开了对海外领地的限制但是这种限制也是有局限性的在部分地区的限制更宽松一些而在有些地方限制则是要更加严苛一些。
休达作为大唐在欧洲地区最大同时也是对进出限制也是比较宽松的城市相对来说受到的管制也是比较大。
最典型的就是铁路就连南非那破地方都已经是允许建设铁路甚至就算是东北非地区的红海地区也为了更好的建设运河同时也是为了联络红海以及地中海官方都是沿着运河区域开始修建一条短途铁路了。
但是休达州这边铁路建设依旧是没影子。
铁路没有其他的很多东西大多也是受到了限制。
当然了只限于民用方面至于休达州里的军事基地不算。
休达州军事基地好多年前就已经有了一个海军维修厂了用以给海军的战舰以及往来欧洲的大唐船只提供维护。
但那是军事基地啊普通人连进都进不去大唐海外领地的军事基地一向来都是军方自行管辖的和地方没啥关系。
不出意外的话未来的好多年里休达城这边的公共交通依旧还是得靠马车。
乔治打算购置一辆私人马车也是情理之中。
也许购置了马车后购置了房子后自己也需要一个女主人了！