正文卷 第二千六十章 汽车开回家
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启翔汽车公司开始宣扬说他们启翔汽车公司呕心沥血之下已经是研发出来了一款足以让中产家庭买得起的私人汽车即将完成最后的测试并推出市场。
不是那些双轮汽车也不是卡车而是四轮私人汽车。
这一下就是瞬间引爆了舆论？
中产家庭也能够买得起的汽车？
很多人就是开始猜测售价是多少？
四千唐元别开玩笑了之前中原汽车公司就是推出过这个售价的豪华汽车结果扑街了因为富豪看不起中产买不起。
如果低于四千唐元？
这可能吗？大家都知道现在汽车的成本高啊低于四千唐元的售价汽车公司得亏死。
难道说启翔汽车公司的技术有了大突破成功降低了成本？
面对启翔汽车公司的舆论宣传民众的热情主要是那些高等收入群体的热情一下子就被引爆了。
尤其是对于一些个人年收入超过五百唐元的高收入人士而已他们也是跟上富豪们的潮流得到一辆属于自己的汽车。
他们在地方上也都是属于有头有脸的人也是迫切的需要一辆能够衬托得起他们身份的汽车。
不是双轮汽车那种而是四个轮子的那种。
启翔汽车公司如果真的能够搞出来他们之中的不少人已经是考虑着是不是要拿出多年的积蓄买上一辆了。
这些潜在客户开始期待的时候国内的其他数大汽车公司也都是密切关注着。
松江重型机械公司的人最淡定他们的汽车业务主要是重型机械设备不涉足民用消费品市场如今国内的重型机械设备市场其实比民用市场要大的多他们推出来的汽油机拖拉机以及汽油挖掘机推土机这三大产品以现在的产能来看都排队到五年以后了。
无数的大企业都是等着他们的机械设备施工呢尤其是几个大型工程的施工建筑公司更是下了庞大无比的订单。
其中负责黄河改道工程的十多个大型建筑企业那可是挥舞着支票求着他们供货呢。
他们一直都是忙着扩充自己的产能没有心思也没有多余的精力去涉足民用消费品市场。
而且他们还在变速箱领域里分了一杯羹仅仅是依靠变速箱他们在民用汽车领域里赚的利润可是不低。
“启翔汽车公司那边已经是向我们正式订购了五千台变速箱的正式合同还签订了一万台的预期合同看他们这架势怕是真的把成本控制下来了尤其是发动机的成本！”
“这对于我们而言是好事他们卖出去的汽车越多我们卖出去的变速箱也越多不过他们是怎么降低发动机的成本的？能不能引进这种技术把我们的大型发动机的生产成本也降低下来？”
“我已经是通过专利局那边打听过了启翔汽车公司在过去三个月里密集提交了超过三百件专利全都是和汽车有关的其中大多数还是发动机领域的专利！”
“我们的技术人员分析了他们的专利申请文件尽管申请文件只有简单的描述但是如果这些专利都是真的那么他们是真的能够降低极大的成本！”
“至于引进技术这个怕是不太容易！”
发动机技术的专利四大汽车厂商都是自己抓的死死的因为这可都是他们安身立命所在。
四大汽车公司说好听了是卖汽车但说白了就是卖发动机送汽车……
如果说松江重型机械公司还能保持镇定的话那么杭州动力机械公司以及中原汽车公司这两家公司就无法淡定了。
松江重型机械公司他们的主要业务是工程设备和民用消费市场没啥关系同时也能够通过变速器这一核心零部件在民用汽车市场是能够赚取足够多的利润。
所以对于启翔汽车试图降级成本推动低售价来扩大民间市场他们是乐于见成的。
反正甭管你汽车多少钱一辆他们松江重型机械公司在变速器领域上该赚的钱是一分都不会少而销量越大他们也就越赚钱。
但是其他两家公司就不一样了。
尤其是杭州动力机械公司他们的主要业务就是西湖牌豪华汽车哪怕是定位在豪华汽车上他们的客户都是权贵富豪表面上似乎和启翔汽车公司以中产阶层为主要客户对象都不一样。
但实际上杭州动力机械公司一直都是在试图进一步降低汽车的制造成本进而扩大市场而他们的下一步主要客户的目标就是那些中小富豪地方上的上流社会人士也就那些年收入超过一千唐元的高等收入者。
他们的下一步战略计划。
就是依托西湖汽车所建立起来的豪华品牌形象进军中高端市场准备推出售价预计在三千到五千唐元之间的中等售价车型。
而这已经是和启翔汽车公司的战略发生了冲突进而产生了直接的竞争。
“他们的成本是怎么降低下来的？”杭州动力机械公司的高层会议上一票高管们的神色都不太好。以为他们已经得知了准确的消息该死的启翔汽车公司新车售价有可能低于三千唐元。
售价不是重点重点是这背后的成本控制。
这年头一台四马力体积和重量都在标准内的汽油发动机其成本是非常高昂的。
杭州动力机械公司自己的工厂里生产这样的一台发动机出厂价都得将近两千唐元。
如果是加上变速器以及地盘以及其他诸多的零部件的成本再加上组装成本一辆标准配置的西湖牌豪华汽车其生产成本就会超过四千唐元。
这也是为什么他们的西湖牌汽车售价八千唐元起步的根本原因。
因为他们的车成本本来就很高销量是极小的如此也就更导致了成本更高需要高昂售价来维持利润以及后续的研发生产资金。
但是人家启翔汽车公司新车的售价都不会超过三千唐元！
这要是换成杭州动力机械公司这边连成本都不够……
所以这个时候所有人都知道启翔汽车公司肯定是找到了降低成本的办法。
而他们的办法是什么？这其实不是什么太大的秘密有心人一打听就知道。
启翔汽车公司用来降低成本的本法是真正的工业化量产采用更便宜的材料同时把以往的手工打造模式变成和纺织工厂等大型工厂类似的流水线生产模式多个不同的方法结合下来后才能够把成本控制的如此低廉。
现在的问题他们能做到吗？
一部分是可以的但是另外一部分是不行的！
比如流水化生产这玩意可没专利而且在其他行业里早就普及了汽车行业普及慢纯粹是还处于起步阶段各大厂商实际上还停留在手工组装生产的阶段。
但是他们要是下狠心的话也是能够搞起来的。
而不行的部分嘛自然是启翔汽车公司手握专利的技术尤其是发动机的部分核心技术这些就算是他们打听出来了知道了技术细节也没办法用因为这样会侵犯专利。
而大唐对专利的保护力度极大哪怕是中原汽车公司这样的国企部全资企业如果敢侵启翔汽车公司的核心专利那也是分分钟被告到破产的下场！
对此西湖汽车公司和中原汽车公司都是不约而同的选择了绕过技术专利的办法。
反正启翔汽车公司已经是给他们指明了方向虽然说路已经给堵死了但是他们这些后来者至少知道了方向那么完全可以自己另外开一条路前行。
不就是避开别人的专利嘛这种事是大唐每一个企业的必修课！
实在不行用钱砸还就不信搞不出来。
唯一让他们值得庆幸的是不管是杭州动力机械公司的西湖牌豪华汽车又或者是中原货车他们的现有业务都不会被侵占。
西湖牌汽车不用考虑成本问题人家富豪也不在乎是八千还是一万人家在乎的是面子。
而现在的西湖牌汽车就是面子的代名词！
而中原汽车嘛如今他们的民用私人汽车业务本来也就很惨淡哪怕是受到冲击全军覆没了也没啥。
他们现在的核心业务是货车并且围绕着货车这种新车厢建立了一道完善的由五百多条专利组成的专利封锁线在大部分核心专利十五年到期前其他企业别指望能够绕过他们的专利池搞货车就算勉强搞出来那也是先天残废的货色。
现在大唐的四家从事汽车行业的企业都是有着自己的核心技术的并围绕着自己的核心技术构筑了密切的专利池以保证自己的核心竞争力。
至少十多年里这种情况不会发生变化。
至于十几年以后嘛当绝大部分核心专利陆续到期后恐怕又是会掀起一番惨烈无比的厮杀了。
启翔汽车公司没有理睬其他几家汽车公司的担忧很快就是在报纸上公布了他们即将推出的第一款私人汽车的售价。
只需要两千六百唐元你就可以把汽车开回家！
不是那些双轮汽车也不是卡车而是四轮私人汽车。
这一下就是瞬间引爆了舆论？
中产家庭也能够买得起的汽车？
很多人就是开始猜测售价是多少？
四千唐元别开玩笑了之前中原汽车公司就是推出过这个售价的豪华汽车结果扑街了因为富豪看不起中产买不起。
如果低于四千唐元？
这可能吗？大家都知道现在汽车的成本高啊低于四千唐元的售价汽车公司得亏死。
难道说启翔汽车公司的技术有了大突破成功降低了成本？
面对启翔汽车公司的舆论宣传民众的热情主要是那些高等收入群体的热情一下子就被引爆了。
尤其是对于一些个人年收入超过五百唐元的高收入人士而已他们也是跟上富豪们的潮流得到一辆属于自己的汽车。
他们在地方上也都是属于有头有脸的人也是迫切的需要一辆能够衬托得起他们身份的汽车。
不是双轮汽车那种而是四个轮子的那种。
启翔汽车公司如果真的能够搞出来他们之中的不少人已经是考虑着是不是要拿出多年的积蓄买上一辆了。
这些潜在客户开始期待的时候国内的其他数大汽车公司也都是密切关注着。
松江重型机械公司的人最淡定他们的汽车业务主要是重型机械设备不涉足民用消费品市场如今国内的重型机械设备市场其实比民用市场要大的多他们推出来的汽油机拖拉机以及汽油挖掘机推土机这三大产品以现在的产能来看都排队到五年以后了。
无数的大企业都是等着他们的机械设备施工呢尤其是几个大型工程的施工建筑公司更是下了庞大无比的订单。
其中负责黄河改道工程的十多个大型建筑企业那可是挥舞着支票求着他们供货呢。
他们一直都是忙着扩充自己的产能没有心思也没有多余的精力去涉足民用消费品市场。
而且他们还在变速箱领域里分了一杯羹仅仅是依靠变速箱他们在民用汽车领域里赚的利润可是不低。
“启翔汽车公司那边已经是向我们正式订购了五千台变速箱的正式合同还签订了一万台的预期合同看他们这架势怕是真的把成本控制下来了尤其是发动机的成本！”
“这对于我们而言是好事他们卖出去的汽车越多我们卖出去的变速箱也越多不过他们是怎么降低发动机的成本的？能不能引进这种技术把我们的大型发动机的生产成本也降低下来？”
“我已经是通过专利局那边打听过了启翔汽车公司在过去三个月里密集提交了超过三百件专利全都是和汽车有关的其中大多数还是发动机领域的专利！”
“我们的技术人员分析了他们的专利申请文件尽管申请文件只有简单的描述但是如果这些专利都是真的那么他们是真的能够降低极大的成本！”
“至于引进技术这个怕是不太容易！”
发动机技术的专利四大汽车厂商都是自己抓的死死的因为这可都是他们安身立命所在。
四大汽车公司说好听了是卖汽车但说白了就是卖发动机送汽车……
如果说松江重型机械公司还能保持镇定的话那么杭州动力机械公司以及中原汽车公司这两家公司就无法淡定了。
松江重型机械公司他们的主要业务是工程设备和民用消费市场没啥关系同时也能够通过变速器这一核心零部件在民用汽车市场是能够赚取足够多的利润。
所以对于启翔汽车试图降级成本推动低售价来扩大民间市场他们是乐于见成的。
反正甭管你汽车多少钱一辆他们松江重型机械公司在变速器领域上该赚的钱是一分都不会少而销量越大他们也就越赚钱。
但是其他两家公司就不一样了。
尤其是杭州动力机械公司他们的主要业务就是西湖牌豪华汽车哪怕是定位在豪华汽车上他们的客户都是权贵富豪表面上似乎和启翔汽车公司以中产阶层为主要客户对象都不一样。
但实际上杭州动力机械公司一直都是在试图进一步降低汽车的制造成本进而扩大市场而他们的下一步主要客户的目标就是那些中小富豪地方上的上流社会人士也就那些年收入超过一千唐元的高等收入者。
他们的下一步战略计划。
就是依托西湖汽车所建立起来的豪华品牌形象进军中高端市场准备推出售价预计在三千到五千唐元之间的中等售价车型。
而这已经是和启翔汽车公司的战略发生了冲突进而产生了直接的竞争。
“他们的成本是怎么降低下来的？”杭州动力机械公司的高层会议上一票高管们的神色都不太好。以为他们已经得知了准确的消息该死的启翔汽车公司新车售价有可能低于三千唐元。
售价不是重点重点是这背后的成本控制。
这年头一台四马力体积和重量都在标准内的汽油发动机其成本是非常高昂的。
杭州动力机械公司自己的工厂里生产这样的一台发动机出厂价都得将近两千唐元。
如果是加上变速器以及地盘以及其他诸多的零部件的成本再加上组装成本一辆标准配置的西湖牌豪华汽车其生产成本就会超过四千唐元。
这也是为什么他们的西湖牌汽车售价八千唐元起步的根本原因。
因为他们的车成本本来就很高销量是极小的如此也就更导致了成本更高需要高昂售价来维持利润以及后续的研发生产资金。
但是人家启翔汽车公司新车的售价都不会超过三千唐元！
这要是换成杭州动力机械公司这边连成本都不够……
所以这个时候所有人都知道启翔汽车公司肯定是找到了降低成本的办法。
而他们的办法是什么？这其实不是什么太大的秘密有心人一打听就知道。
启翔汽车公司用来降低成本的本法是真正的工业化量产采用更便宜的材料同时把以往的手工打造模式变成和纺织工厂等大型工厂类似的流水线生产模式多个不同的方法结合下来后才能够把成本控制的如此低廉。
现在的问题他们能做到吗？
一部分是可以的但是另外一部分是不行的！
比如流水化生产这玩意可没专利而且在其他行业里早就普及了汽车行业普及慢纯粹是还处于起步阶段各大厂商实际上还停留在手工组装生产的阶段。
但是他们要是下狠心的话也是能够搞起来的。
而不行的部分嘛自然是启翔汽车公司手握专利的技术尤其是发动机的部分核心技术这些就算是他们打听出来了知道了技术细节也没办法用因为这样会侵犯专利。
而大唐对专利的保护力度极大哪怕是中原汽车公司这样的国企部全资企业如果敢侵启翔汽车公司的核心专利那也是分分钟被告到破产的下场！
对此西湖汽车公司和中原汽车公司都是不约而同的选择了绕过技术专利的办法。
反正启翔汽车公司已经是给他们指明了方向虽然说路已经给堵死了但是他们这些后来者至少知道了方向那么完全可以自己另外开一条路前行。
不就是避开别人的专利嘛这种事是大唐每一个企业的必修课！
实在不行用钱砸还就不信搞不出来。
唯一让他们值得庆幸的是不管是杭州动力机械公司的西湖牌豪华汽车又或者是中原货车他们的现有业务都不会被侵占。
西湖牌汽车不用考虑成本问题人家富豪也不在乎是八千还是一万人家在乎的是面子。
而现在的西湖牌汽车就是面子的代名词！
而中原汽车嘛如今他们的民用私人汽车业务本来也就很惨淡哪怕是受到冲击全军覆没了也没啥。
他们现在的核心业务是货车并且围绕着货车这种新车厢建立了一道完善的由五百多条专利组成的专利封锁线在大部分核心专利十五年到期前其他企业别指望能够绕过他们的专利池搞货车就算勉强搞出来那也是先天残废的货色。
现在大唐的四家从事汽车行业的企业都是有着自己的核心技术的并围绕着自己的核心技术构筑了密切的专利池以保证自己的核心竞争力。
至少十多年里这种情况不会发生变化。
至于十几年以后嘛当绝大部分核心专利陆续到期后恐怕又是会掀起一番惨烈无比的厮杀了。
启翔汽车公司没有理睬其他几家汽车公司的担忧很快就是在报纸上公布了他们即将推出的第一款私人汽车的售价。
只需要两千六百唐元你就可以把汽车开回家！