正文卷 第二千五十七章 要让更多大唐人买得起车坐的汽车
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从这些设计指标就是可以看的出来这款汽车的目标客户依旧是那些年轻的权贵子弟以及等收入者。
其实这些设计指标并不是李育博提出来的而是启翔汽车公司下属的市场部提出来的。
市场部为什么会提出来这样的设计需求？
就是因为他们经过了广泛市场调研后认为市场上对这种类型的汽车接受度比较高。
不过这依旧不是李育博的目标李育博的目标是搞出来一款售价在千元以内让更多的高等收入者也能够买得起的汽车。
他并没有盲目的追求让那些普通人买得起而是追求高等收入者也买得起。
松江府的一名普通工人年收入也就一百唐元左右哪怕是一千元的售价也需要他们至少十年的收入。
如果想要让普通的中等家庭也买得起的话至少也得把价格降低到两百唐元这样他们才能够积攒多年后买得起。
而这个目标现在基本不可能实现！
因为一辆四轮汽车所包含的各种技术的专利费用都不止两百唐元……
启翔汽车公司每生产销售一辆双轮汽车就需要分别向不同的厂商以及皇家理工学院等专利持有方缴纳总数大约一百三十唐元的专利费如果是想要生产四轮汽车这个专利费至少需要两百唐元。
所以李育博的目标是让那些高等收入人士尤其是那些本身拥有私人马车单身年收入超过五百唐元家庭年收入超过一千唐元的家庭也买得起。
他们不算富豪阶层但是他们依旧是大唐社会里的高等收入者了具有极强的消费能力。
但是现在的汽车价格对于他们而言还是太贵了。
现在销量最好的西湖汽车最便宜的都得八千多唐元至于中原汽车的售价也不便宜他们之前搞出过四千唐元的廉价版本但是很快就停产了廉价版本重新搞了个豪华版本出来售价六千唐元起步不过销量很一般。
如此高昂的收入哪怕是这些年收入五百唐元的人都得用十几年收入才买得起。
作为对比这些高等收入中产家庭他们普遍拥有的私人马车一百唐元就能够买到一辆很不错的豪华马车了就是维持私人马车的费用不便宜。
但是如果只千元左右的私人汽车那么对于这些年收入五百唐元的高收入群体而言只用两年收入就能够买到手那么这市场一下子就打开来了。
大唐帝国里富豪虽然不少但是高等收入者更多。
大唐帝国目前的社会结构还是属于比较典型的金字塔结构金字塔尖上的富豪咋一看很多动不动几十万人。
但是富豪之下的高等收入者更多远远多的多！
市场部那边给出的研究表明如果他们的双轮汽车能够激起这一批高等收入人士的购买欲望那么年销量几万两甚至几十万两都是有可能的。
可惜的是他们的双轮汽车以及后来的边三轮汽车始终都没能撬开这一批人群的购买欲望。
这些高等收入人士他们在各地里基本也都是属于有头有脸的话要么是企业高管要么是高校老师高级技术人员要么是官员要么是当地士绅要么是中小商人。
同时呢这些人一般都是家庭支柱都是中年男人为主。
你让他们骑个双轮汽车招摇过市那样有失体面所以虽然他们其实买得起双轮汽车但是他们依旧不卖他们继续信任自己的私人马车。
这私人马车坐着多舒服啊干嘛自己犯傻骑双轮汽车啊找罪受呢。
经过详细的市场调研后启翔汽车公司市场部向李育博递交了这一份报告！
两千元的定价在李育博看来依旧太高最好是能够做到一千唐元的价格。
但是他也知道一千唐元的价格是现阶段无法做到的别说一千唐元了就算是两千唐元的价格也是非常的困难。
当代汽车的主要成本里最大头的就是发动机至于车架地盘传动结构之类的虽然也不便宜但是和发动机的成本比起来那就是小巫见大巫了。
基本上现在的一辆汽车发动机的成本能够占据一半以上这还是指其他方面成本比较高的豪华汽车如果是卡车和双轮汽车之类的发动机成本会达到百分之六十甚至百分之七十以上。
现在大唐人的汽车公司说白了都不是卖车而是卖发动机呢！
所以要降低成本最直接也是唯一的渠道就是降低发动机的成本。
然而现在的发动机生产复杂良品率低不说很多核心零部件都还需要手工打磨根本就算不上工业化量产……
而李育博的目标就是争取发动机的生产全面机械化不用那些高级别的钳工一个一个手工打磨核心零部件以实现真正的机械化量产。
这样才能够把成本降低下来！
为了研发新款的发动机李育博过去一年里带着他的研究团队一直都是在进行各种研究。
而现在李育博看着眼前的这台看似简陋的发动机核心机带着期望道：“开始点火试验！”
当即边上的研究人员就是道：“是第六十八号样机开始点火试验！”
随着下达了开始试验的指示后早就准备好的工作人员直接启动了这台设计指标达到四马力的双缸汽油机这个马力和当初皇家理工学院的第一台双缸汽油机的原型机相当不过体积和重量都明显超过当初皇家理工学院的第一台双缸汽油机原型机。
仅此一点其实也就说明了哪怕是这么长时间过去了四大汽车公司都累计卖出去上万台各类型的汽油机为动力的汽车了。
但是四大汽车厂商的发动机甭管是量产的还是研发当中的其性能都没能超越当时的第一台原型机。
没办法人家皇家理工学院当年搞出来的原型机可是专门准备给圣天子视察观看用的所采用的材料也都是不惜成本每一个零部件那都是由顶级钳工等工匠手工打磨最后组装起来的。
为了组装一台演示用的样机还不知道报废了多少零部件呢良品率根本没法看。
可以说当年的皇家理工学院是以倾国之力这才打造了一台原型机而已。
但是现在三大汽车厂商得考虑成本啊！
在控制了成本后所生产出来的汽油发动机在性能上自然是不如皇家理工学院的实验室产品了。
不过李育博并不关注这些他关注的是成本！
其实这些设计指标并不是李育博提出来的而是启翔汽车公司下属的市场部提出来的。
市场部为什么会提出来这样的设计需求？
就是因为他们经过了广泛市场调研后认为市场上对这种类型的汽车接受度比较高。
不过这依旧不是李育博的目标李育博的目标是搞出来一款售价在千元以内让更多的高等收入者也能够买得起的汽车。
他并没有盲目的追求让那些普通人买得起而是追求高等收入者也买得起。
松江府的一名普通工人年收入也就一百唐元左右哪怕是一千元的售价也需要他们至少十年的收入。
如果想要让普通的中等家庭也买得起的话至少也得把价格降低到两百唐元这样他们才能够积攒多年后买得起。
而这个目标现在基本不可能实现！
因为一辆四轮汽车所包含的各种技术的专利费用都不止两百唐元……
启翔汽车公司每生产销售一辆双轮汽车就需要分别向不同的厂商以及皇家理工学院等专利持有方缴纳总数大约一百三十唐元的专利费如果是想要生产四轮汽车这个专利费至少需要两百唐元。
所以李育博的目标是让那些高等收入人士尤其是那些本身拥有私人马车单身年收入超过五百唐元家庭年收入超过一千唐元的家庭也买得起。
他们不算富豪阶层但是他们依旧是大唐社会里的高等收入者了具有极强的消费能力。
但是现在的汽车价格对于他们而言还是太贵了。
现在销量最好的西湖汽车最便宜的都得八千多唐元至于中原汽车的售价也不便宜他们之前搞出过四千唐元的廉价版本但是很快就停产了廉价版本重新搞了个豪华版本出来售价六千唐元起步不过销量很一般。
如此高昂的收入哪怕是这些年收入五百唐元的人都得用十几年收入才买得起。
作为对比这些高等收入中产家庭他们普遍拥有的私人马车一百唐元就能够买到一辆很不错的豪华马车了就是维持私人马车的费用不便宜。
但是如果只千元左右的私人汽车那么对于这些年收入五百唐元的高收入群体而言只用两年收入就能够买到手那么这市场一下子就打开来了。
大唐帝国里富豪虽然不少但是高等收入者更多。
大唐帝国目前的社会结构还是属于比较典型的金字塔结构金字塔尖上的富豪咋一看很多动不动几十万人。
但是富豪之下的高等收入者更多远远多的多！
市场部那边给出的研究表明如果他们的双轮汽车能够激起这一批高等收入人士的购买欲望那么年销量几万两甚至几十万两都是有可能的。
可惜的是他们的双轮汽车以及后来的边三轮汽车始终都没能撬开这一批人群的购买欲望。
这些高等收入人士他们在各地里基本也都是属于有头有脸的话要么是企业高管要么是高校老师高级技术人员要么是官员要么是当地士绅要么是中小商人。
同时呢这些人一般都是家庭支柱都是中年男人为主。
你让他们骑个双轮汽车招摇过市那样有失体面所以虽然他们其实买得起双轮汽车但是他们依旧不卖他们继续信任自己的私人马车。
这私人马车坐着多舒服啊干嘛自己犯傻骑双轮汽车啊找罪受呢。
经过详细的市场调研后启翔汽车公司市场部向李育博递交了这一份报告！
两千元的定价在李育博看来依旧太高最好是能够做到一千唐元的价格。
但是他也知道一千唐元的价格是现阶段无法做到的别说一千唐元了就算是两千唐元的价格也是非常的困难。
当代汽车的主要成本里最大头的就是发动机至于车架地盘传动结构之类的虽然也不便宜但是和发动机的成本比起来那就是小巫见大巫了。
基本上现在的一辆汽车发动机的成本能够占据一半以上这还是指其他方面成本比较高的豪华汽车如果是卡车和双轮汽车之类的发动机成本会达到百分之六十甚至百分之七十以上。
现在大唐人的汽车公司说白了都不是卖车而是卖发动机呢！
所以要降低成本最直接也是唯一的渠道就是降低发动机的成本。
然而现在的发动机生产复杂良品率低不说很多核心零部件都还需要手工打磨根本就算不上工业化量产……
而李育博的目标就是争取发动机的生产全面机械化不用那些高级别的钳工一个一个手工打磨核心零部件以实现真正的机械化量产。
这样才能够把成本降低下来！
为了研发新款的发动机李育博过去一年里带着他的研究团队一直都是在进行各种研究。
而现在李育博看着眼前的这台看似简陋的发动机核心机带着期望道：“开始点火试验！”
当即边上的研究人员就是道：“是第六十八号样机开始点火试验！”
随着下达了开始试验的指示后早就准备好的工作人员直接启动了这台设计指标达到四马力的双缸汽油机这个马力和当初皇家理工学院的第一台双缸汽油机的原型机相当不过体积和重量都明显超过当初皇家理工学院的第一台双缸汽油机原型机。
仅此一点其实也就说明了哪怕是这么长时间过去了四大汽车公司都累计卖出去上万台各类型的汽油机为动力的汽车了。
但是四大汽车厂商的发动机甭管是量产的还是研发当中的其性能都没能超越当时的第一台原型机。
没办法人家皇家理工学院当年搞出来的原型机可是专门准备给圣天子视察观看用的所采用的材料也都是不惜成本每一个零部件那都是由顶级钳工等工匠手工打磨最后组装起来的。
为了组装一台演示用的样机还不知道报废了多少零部件呢良品率根本没法看。
可以说当年的皇家理工学院是以倾国之力这才打造了一台原型机而已。
但是现在三大汽车厂商得考虑成本啊！
在控制了成本后所生产出来的汽油发动机在性能上自然是不如皇家理工学院的实验室产品了。
不过李育博并不关注这些他关注的是成本！