正文卷 第二千五十三章 卖的不是车而是面子
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这个减震可不是为了让驾驶人乘坐的更加舒适而是为了保护发动机！
这发动机可是个娇贵玩意而当代的道路情况普遍也比较差除了城市里会有水泥路煤渣路外其他大部分地方的还是砂石泥土路道路状况和后世的平坦公路没法比。
这车辆走起来颠簸不已为了保护发动机这才特地搞了减震悬挂装置。
整台货车自重也就一点五吨车厢载重可以达到两吨。
这个载重量其实算不上大也就和大部分的载重四轮马车差不多。
大唐的马车通过这几十年的发展技术已经是非常高了一般货运的马车都有一吨多的载重量能够载重两吨的马车也有。
但是载重量本身不是关键关键的是这玩意马力够大载重两吨后还可以在一些煤渣路砂石路行走甚至具备相当不错的上坡能力在平直道路上跑起来速度还挺快的。
不管是速度还是上坡能力等等都是普通的马车无法比拟的。
这种货车推出市场后一开始反响并不大直到郑州一家运输公司购买了几台货车后就是直接爆火了。
因为那些运输公司们发现这玩意虽然说价格挺贵的维护起来也麻烦但是运输量实在是相当可观速度飞快不出什么意外的话直接一口气跑上八十公里如果再带上几箱汽油的话上百公里也不是个事。
而且还不用维持大量的马匹。
这马匹养起来可是很麻烦的耗费也大。
而这些汽车呢烧油就可以走。
而且也没有和以前的那些蒸汽拖拉机一样体型庞大速度缓慢等等。
那些货运公司们第一时间就发现中原汽车公司的这些货车极为适合中短途运输方便快速而且这运营成本比用马车还要低……
于是乎当地的几家运输公司就是给中原汽车公司下了一大批的订单没多久全国都知道中原汽车公司搞出来了一款货车极为适合中短途运输使用。
于是乎中原汽车公司的卡车业务火了比他们的私人汽车业务更火。
宣平四十一年的最后一个季度里他们就是接到了一千多台的卡车订单而宣平四十二年的前三个季度里他们已经是累计接到了三千台的订单。
加起来足足五千台的订单呢。
这让中原汽车公司的人是大大松了口气。
之前在私人汽车业务上他们被苏州动力机械公司压得死死的一年也没卖出去上百辆汽车大部分还是友情订购……
人家一说起私人汽车第一反应就是西湖汽车根本没中原汽车什么事……
那些权贵富豪们一个个也是认准了西湖豪华汽车觉得这玩意才是科技和奢华的结合体乘坐这玩意才能体现自己的逼格。
没办法人家西湖汽车一开始就走对了路子并且提前抢占了市场树立了豪华汽车的品牌让后来者根本无路可走。
因为这个时候已经不是车好不好的问题了而是逼格问题了。
中原汽车公司去年的时候为了打开市场也试过降价策略想着哪怕不赚钱也要销量的想法把价格直接拉低到了四千唐元天地良心这个价格他们中原汽车公司基本没啥利润了。
但是然并卵！
降价之前还好还偶尔会有富豪来咨询还能卖出来那么几辆。
等一降价完了问的人都没有了……
后来他们管理层很不解其高层管理专门找了几个富豪去询问人家富豪们的答案不尽相同。
但是总结起来就是人家根本就不看重什么性价比也不在乎你这车多少马力人家只在乎这车的装饰豪不豪华坐着车出门有没有面子。
其中一个富豪没有直接正面回答而是向他们描绘了一个场景：如果我买了你们的车这坐了你们的车去参加集会席间聊起这车右手边的老王说提了一辆四十二年新款的西湖汽车西湖汽车最近再搞促销挺便宜的才八千多就拿到了他们的高端豪华版。
左手边的老李也说：对啊对啊西湖汽车那边正在搞活动呢我刚订了一款西湖汽车的私人定制版往日的时候要两万多呢现在才一万五千就能拿下。
您觉着那个时候我还能和他们好好聊天吗？
难道我要跟他们说对哦对哦我也趁着中原汽车打折的时候买了一辆才四千呢！
人家还不得一脸担心啊：老兄最近生意是不是遇到困难了有啥事就说大家都是兄弟能帮你的肯定帮千万别瞒着到时候搞的无法收拾破产就不好了……
你觉得我是那种遇到困难快要破产的人吗？
什么你说不是。
既然你知道我不是那你和我说什么四千块的汽车啊本富豪缺那万把块吗？
然后中原汽车公司的人才反应过来当时就有中原汽车公司人大喊：我就说我就说为什么西湖汽车越卖越贵啊这普通款外还有新款新款里还有豪华款极致豪华款高端豪华款高端定制款啊一款买的比一款贵那些王八蛋人家买的就不是车而是面子！
总之西湖汽车在当代的大唐根本就不是什么普通的代步工具更像是富豪们用来彰显实力的工具。
这去谈生意的时候没什么比坐着一辆西湖牌豪华汽车去更有气场了。
至于普通人倒是想要买中原汽车的四千块的廉价私人汽车但是这四千块也不是普通人能够买得起的。
这年头买得起汽车的都是不差钱的富豪四千和八千对于他们而言没区别。
买得起四千的富豪一般都直接买八九千上万的西湖汽车。
买不起八千的也买不起四千。
镇定思痛之后中原汽车公司就是全面转入卡车领域了除了推出来了民用卡车外他们还在积极争取军方订单呢。
这才让日子好过起来。
至于国内的另外一家汽车公司也就是启翔汽车公司。
人家一开始就不是走寻常路他们的主要业务是双轮和三轮汽车。
这发动机可是个娇贵玩意而当代的道路情况普遍也比较差除了城市里会有水泥路煤渣路外其他大部分地方的还是砂石泥土路道路状况和后世的平坦公路没法比。
这车辆走起来颠簸不已为了保护发动机这才特地搞了减震悬挂装置。
整台货车自重也就一点五吨车厢载重可以达到两吨。
这个载重量其实算不上大也就和大部分的载重四轮马车差不多。
大唐的马车通过这几十年的发展技术已经是非常高了一般货运的马车都有一吨多的载重量能够载重两吨的马车也有。
但是载重量本身不是关键关键的是这玩意马力够大载重两吨后还可以在一些煤渣路砂石路行走甚至具备相当不错的上坡能力在平直道路上跑起来速度还挺快的。
不管是速度还是上坡能力等等都是普通的马车无法比拟的。
这种货车推出市场后一开始反响并不大直到郑州一家运输公司购买了几台货车后就是直接爆火了。
因为那些运输公司们发现这玩意虽然说价格挺贵的维护起来也麻烦但是运输量实在是相当可观速度飞快不出什么意外的话直接一口气跑上八十公里如果再带上几箱汽油的话上百公里也不是个事。
而且还不用维持大量的马匹。
这马匹养起来可是很麻烦的耗费也大。
而这些汽车呢烧油就可以走。
而且也没有和以前的那些蒸汽拖拉机一样体型庞大速度缓慢等等。
那些货运公司们第一时间就发现中原汽车公司的这些货车极为适合中短途运输方便快速而且这运营成本比用马车还要低……
于是乎当地的几家运输公司就是给中原汽车公司下了一大批的订单没多久全国都知道中原汽车公司搞出来了一款货车极为适合中短途运输使用。
于是乎中原汽车公司的卡车业务火了比他们的私人汽车业务更火。
宣平四十一年的最后一个季度里他们就是接到了一千多台的卡车订单而宣平四十二年的前三个季度里他们已经是累计接到了三千台的订单。
加起来足足五千台的订单呢。
这让中原汽车公司的人是大大松了口气。
之前在私人汽车业务上他们被苏州动力机械公司压得死死的一年也没卖出去上百辆汽车大部分还是友情订购……
人家一说起私人汽车第一反应就是西湖汽车根本没中原汽车什么事……
那些权贵富豪们一个个也是认准了西湖豪华汽车觉得这玩意才是科技和奢华的结合体乘坐这玩意才能体现自己的逼格。
没办法人家西湖汽车一开始就走对了路子并且提前抢占了市场树立了豪华汽车的品牌让后来者根本无路可走。
因为这个时候已经不是车好不好的问题了而是逼格问题了。
中原汽车公司去年的时候为了打开市场也试过降价策略想着哪怕不赚钱也要销量的想法把价格直接拉低到了四千唐元天地良心这个价格他们中原汽车公司基本没啥利润了。
但是然并卵！
降价之前还好还偶尔会有富豪来咨询还能卖出来那么几辆。
等一降价完了问的人都没有了……
后来他们管理层很不解其高层管理专门找了几个富豪去询问人家富豪们的答案不尽相同。
但是总结起来就是人家根本就不看重什么性价比也不在乎你这车多少马力人家只在乎这车的装饰豪不豪华坐着车出门有没有面子。
其中一个富豪没有直接正面回答而是向他们描绘了一个场景：如果我买了你们的车这坐了你们的车去参加集会席间聊起这车右手边的老王说提了一辆四十二年新款的西湖汽车西湖汽车最近再搞促销挺便宜的才八千多就拿到了他们的高端豪华版。
左手边的老李也说：对啊对啊西湖汽车那边正在搞活动呢我刚订了一款西湖汽车的私人定制版往日的时候要两万多呢现在才一万五千就能拿下。
您觉着那个时候我还能和他们好好聊天吗？
难道我要跟他们说对哦对哦我也趁着中原汽车打折的时候买了一辆才四千呢！
人家还不得一脸担心啊：老兄最近生意是不是遇到困难了有啥事就说大家都是兄弟能帮你的肯定帮千万别瞒着到时候搞的无法收拾破产就不好了……
你觉得我是那种遇到困难快要破产的人吗？
什么你说不是。
既然你知道我不是那你和我说什么四千块的汽车啊本富豪缺那万把块吗？
然后中原汽车公司的人才反应过来当时就有中原汽车公司人大喊：我就说我就说为什么西湖汽车越卖越贵啊这普通款外还有新款新款里还有豪华款极致豪华款高端豪华款高端定制款啊一款买的比一款贵那些王八蛋人家买的就不是车而是面子！
总之西湖汽车在当代的大唐根本就不是什么普通的代步工具更像是富豪们用来彰显实力的工具。
这去谈生意的时候没什么比坐着一辆西湖牌豪华汽车去更有气场了。
至于普通人倒是想要买中原汽车的四千块的廉价私人汽车但是这四千块也不是普通人能够买得起的。
这年头买得起汽车的都是不差钱的富豪四千和八千对于他们而言没区别。
买得起四千的富豪一般都直接买八九千上万的西湖汽车。
买不起八千的也买不起四千。
镇定思痛之后中原汽车公司就是全面转入卡车领域了除了推出来了民用卡车外他们还在积极争取军方订单呢。
这才让日子好过起来。
至于国内的另外一家汽车公司也就是启翔汽车公司。
人家一开始就不是走寻常路他们的主要业务是双轮和三轮汽车。