正文卷 第一千九百七十六章 启翔牌汽车
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骑自行车这对于当代的大唐人来说并不是什么体面的选择至少在正式出行的场合里体面人是不会选择不雅的自行车的。
他们宁愿步行！
当然了实际上买得起几百元的自行车的人也不至于落魄到走路他们可以乘坐马车。
大唐的马车业现在发达的很中等家庭搞不起私人马车但是日常出行的时候选择乘坐出租马车绝对承担得起实在不行公共马车也行啊。
所以别看大唐人口好几个亿但实际上李氏自行车公司每年卖出去的自行车也不多。
要是大唐人人手一辆自行车他们李家早成为帝国首富家族了！
可惜这种事也只能是在梦里做一做了。
不过即便如此李氏自行车公司靠着自行车的庞大专利也是维持了数十万唐元的公司市值。
由此可见这些自行车的专利还是很重要的。
李育博从家里的公司获得了专利授权哪怕是给了专利授权费但是严格上来说他还是占便宜了。
但是直接给股份或者合伙之类的李育博也是不甘心这汽油发动机是他用老娘的嫁妆搞出来的！
最后李育博主动提出给更高的基础专利授权费同时后续也会支付分成专利费算是把专利授权的费用提高了上去。
同时又是主动提出启翔机械厂的加工生产能力还不足准备把部分零配件的订单交给家里的工厂去做。
这样才算是初步平息了家里那边的意见。
随着军方的订单签订李育博直接找到了皇家银行申请贷款随后用于皇家理工学院的汽油机等专利授权费。
紧接着又是在军方的牵头下和江南武器公司下属的汉阳精密机械厂达成了代工协议借用他们的先进设备用以生产汽油机。
江南武器公司的技术是不用质疑的尤其是在高精尖加工领域国内的三大武器公司的实力一直都是属于国内一流。
很快江南武器公司下属的汉阳精密机械厂很快就是根据李育博给出的设计资料造出了多台的样机交付启翔机械厂用以进行各种试验、测试。
毕竟之前的那台汽油机原型机并没有经过什么太过严格的测试造出来后简单测试以后就是直接装上去用了。
纵然现在还没有暴露出来什么明显的缺陷但是小问题却是一直都有不少这些都是需要不断的进行测试改进的。
由于李育博一开始采取的是大量的零部件外包的方式其本身的启翔机械厂只是用于总装。
因此很快就从各个零配件厂商获得了第一批的零配件用于进行各种测试、试验。
同时也是造出来了第二台的汽油车原型机。
值得注意的是这第二台的汽油车并不是双轮而是三轮造型。
这是考虑到双轮汽油车虽然技术更加简单一些对地形的适应力更强但是平衡比较差所以军方那边就是主动提出来能不能在双轮车的基础上搞一个三轮或者四轮的版本。
当然这个三轮或者四轮的版本也不是和中原汽车、杭州动力机械公司的普通汽车一样至少重量和体型就不一样。
因为动力上的差别比较大所以就算是搞出来三轮或者四轮的车型也必须是更小更轻的。
说白了其实军方没要求李育博搞出来什么四轮汽车只是单纯的想要在双轮车的基础上加个轮子让平衡性更好一些。
这种简单的要求自然是没啥难度的李育博只花了一晚上就是在自己的双轮汽油车的基础上设计出来了三轮车。
至于四轮他直接放弃了他的汽油机动力太小而四轮的车结构必然会变得更加庞大重量加大之后这汽油机的动力就不够了。
毕竟他设计出来的汽油机只是一款气缸容积只有三百毫升马力不过一匹的小型汽油机而已和中原汽车公司、杭州动力机械公司他们搞的三四匹马力的中型汽油机不一样。
这新设立出来的三轮车是一个边三角的形状这是为了简化传动结构控制重量以及成本驱动轮依旧只是双轮车的后轮边轮只是纯粹为了平衡性才搞出来的。
同时边轮上也是增加了一个座位这个座位既可以用来载人也是可以用来载货。
当军方的代表看到这辆三轮车的时候所表现出来的兴趣比之前的双轮车更大。
他们频繁进行试驾一大堆人写了众多的报告。
这玩意的体型依旧很小全长也就一米多而已宽一米都不到比汽车动不动好几米的长度小多了。
车身的主要承重结构都是采用的钢材不过其他的非承重结构依旧采用的是木材这是因为发动机动力小为了控制车身重量。
因为军方要求控制成本所以整个三轮车非常的简陋除了必要零部件外几乎没有任何多余的东西。
军方对此相当的满意这原型车刚搞出来呢军方那边就是又直接下了一百辆这种三轮车的订单同时也是对之前的订单进行了修改要求在订购的双轮车里提供可以修改的设计接口。
以便在有需求的情况下可以简单快捷的直接增加一个边轮让双轮车也能够快速改装为三轮车。
对于军方的订单李育博是快乐又痛苦着。
一方面是大把的订单已经到手了但是现在却是一辆都还无法量产。
这等于就是钱就放在眼前却是还拿不到手。
这种感觉让人很痛苦。
不过这种情况并没有持续太久在各大的零配件厂商陆续开始供货后李育博也是让麾下启翔机械厂的技术人员们开始组装第一批的量产双轮汽油车。
虽然这玩意一开始的订单是军方的但是李育博可是依旧对民用市场抱有极大的期望因此特地让设计人员重新包装设立了更好看的外观添加一些增加舒适的零配件等等。
最后正式向市场推出了启翔牌双轮汽车。
他们宁愿步行！
当然了实际上买得起几百元的自行车的人也不至于落魄到走路他们可以乘坐马车。
大唐的马车业现在发达的很中等家庭搞不起私人马车但是日常出行的时候选择乘坐出租马车绝对承担得起实在不行公共马车也行啊。
所以别看大唐人口好几个亿但实际上李氏自行车公司每年卖出去的自行车也不多。
要是大唐人人手一辆自行车他们李家早成为帝国首富家族了！
可惜这种事也只能是在梦里做一做了。
不过即便如此李氏自行车公司靠着自行车的庞大专利也是维持了数十万唐元的公司市值。
由此可见这些自行车的专利还是很重要的。
李育博从家里的公司获得了专利授权哪怕是给了专利授权费但是严格上来说他还是占便宜了。
但是直接给股份或者合伙之类的李育博也是不甘心这汽油发动机是他用老娘的嫁妆搞出来的！
最后李育博主动提出给更高的基础专利授权费同时后续也会支付分成专利费算是把专利授权的费用提高了上去。
同时又是主动提出启翔机械厂的加工生产能力还不足准备把部分零配件的订单交给家里的工厂去做。
这样才算是初步平息了家里那边的意见。
随着军方的订单签订李育博直接找到了皇家银行申请贷款随后用于皇家理工学院的汽油机等专利授权费。
紧接着又是在军方的牵头下和江南武器公司下属的汉阳精密机械厂达成了代工协议借用他们的先进设备用以生产汽油机。
江南武器公司的技术是不用质疑的尤其是在高精尖加工领域国内的三大武器公司的实力一直都是属于国内一流。
很快江南武器公司下属的汉阳精密机械厂很快就是根据李育博给出的设计资料造出了多台的样机交付启翔机械厂用以进行各种试验、测试。
毕竟之前的那台汽油机原型机并没有经过什么太过严格的测试造出来后简单测试以后就是直接装上去用了。
纵然现在还没有暴露出来什么明显的缺陷但是小问题却是一直都有不少这些都是需要不断的进行测试改进的。
由于李育博一开始采取的是大量的零部件外包的方式其本身的启翔机械厂只是用于总装。
因此很快就从各个零配件厂商获得了第一批的零配件用于进行各种测试、试验。
同时也是造出来了第二台的汽油车原型机。
值得注意的是这第二台的汽油车并不是双轮而是三轮造型。
这是考虑到双轮汽油车虽然技术更加简单一些对地形的适应力更强但是平衡比较差所以军方那边就是主动提出来能不能在双轮车的基础上搞一个三轮或者四轮的版本。
当然这个三轮或者四轮的版本也不是和中原汽车、杭州动力机械公司的普通汽车一样至少重量和体型就不一样。
因为动力上的差别比较大所以就算是搞出来三轮或者四轮的车型也必须是更小更轻的。
说白了其实军方没要求李育博搞出来什么四轮汽车只是单纯的想要在双轮车的基础上加个轮子让平衡性更好一些。
这种简单的要求自然是没啥难度的李育博只花了一晚上就是在自己的双轮汽油车的基础上设计出来了三轮车。
至于四轮他直接放弃了他的汽油机动力太小而四轮的车结构必然会变得更加庞大重量加大之后这汽油机的动力就不够了。
毕竟他设计出来的汽油机只是一款气缸容积只有三百毫升马力不过一匹的小型汽油机而已和中原汽车公司、杭州动力机械公司他们搞的三四匹马力的中型汽油机不一样。
这新设立出来的三轮车是一个边三角的形状这是为了简化传动结构控制重量以及成本驱动轮依旧只是双轮车的后轮边轮只是纯粹为了平衡性才搞出来的。
同时边轮上也是增加了一个座位这个座位既可以用来载人也是可以用来载货。
当军方的代表看到这辆三轮车的时候所表现出来的兴趣比之前的双轮车更大。
他们频繁进行试驾一大堆人写了众多的报告。
这玩意的体型依旧很小全长也就一米多而已宽一米都不到比汽车动不动好几米的长度小多了。
车身的主要承重结构都是采用的钢材不过其他的非承重结构依旧采用的是木材这是因为发动机动力小为了控制车身重量。
因为军方要求控制成本所以整个三轮车非常的简陋除了必要零部件外几乎没有任何多余的东西。
军方对此相当的满意这原型车刚搞出来呢军方那边就是又直接下了一百辆这种三轮车的订单同时也是对之前的订单进行了修改要求在订购的双轮车里提供可以修改的设计接口。
以便在有需求的情况下可以简单快捷的直接增加一个边轮让双轮车也能够快速改装为三轮车。
对于军方的订单李育博是快乐又痛苦着。
一方面是大把的订单已经到手了但是现在却是一辆都还无法量产。
这等于就是钱就放在眼前却是还拿不到手。
这种感觉让人很痛苦。
不过这种情况并没有持续太久在各大的零配件厂商陆续开始供货后李育博也是让麾下启翔机械厂的技术人员们开始组装第一批的量产双轮汽油车。
虽然这玩意一开始的订单是军方的但是李育博可是依旧对民用市场抱有极大的期望因此特地让设计人员重新包装设立了更好看的外观添加一些增加舒适的零配件等等。
最后正式向市场推出了启翔牌双轮汽车。