正文卷 第一千七百八十三章 超级豪华客轮
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松江府沿江路这是大唐帝国第一条也是目前仅有的一条长度达到了一百多公里的高标准水泥路。
这一条沿江路也不是一成不变的其大部分路段都是宽阔的水泥路但是到了上海特设县贸易区的时候也就是过了吴淞江大桥后一直到老城区的路段。
这一段路只有四千多米但是却是铺设了沥青。
宽阔无比的沥青路道路两旁的煤油灯还不算是这条沿江路的最大特征。
这一段沿江路的最大特征乃是路边的密集一排排的高楼大厦以及这高楼大厦内的豪华饭店、大型公司的总部。
众多大名鼎鼎的公司都在设立设立总部或者办事处。
而作为帝国最为著名的航运公司冯氏航运公司也是在数年前在这里购置地皮然后建造了一栋八层加上塔尖足足有五十多米的航运大厦。
液压动力电梯的出现钢铁水泥乃至纯钢梁结构让高楼大厦开始密集出现在经济发达的城市上海毫无疑问就是其中的典型。
从一开始的八层再到十二层如今财大气粗的上海码头公司已经是准备建造一栋高度达到百米之巨的超高大厦了。
毕竟上海码头公司乃是松江府地区的最大房东看似该公司只是一个码头服务公司但实际上该公司的主营业务是房地产。
别被他们的名字给迷惑了！
早年松江府地方为了建设码头以及贸易区等为了筹集资金把所有地皮都是拿出来然后充当上海码头公司的资金用以凑集资金。
如今码头早就搞好了然后顺带的上海码头公司也是成为了松江府地区最大的房东！
因为他们公司拥有整个市中心的黄浦江两岸的土地用最简单直白的话来说那就是整个贸易区的地皮和房产都是他们的而这只是他们拥有房产的一小部分而已。
尽管其中相当多一部分的地皮都是被出租了出去而且租期漫长动不动就是大几十年上百年甚至还有无条件续租的条款变成了永租模式。
但这只是早期的时候上海码头公司那时候穷的很。
后来有钱了再加上众多人认为这样的永租模式极大的损害了官府利益因此很多年前上海码头公司就不在直接把地皮永租出去而是改成了自己建设然后出租的模式。
作为松江府最大的地产房兼房东该公司也一直都是松江府乃至整个帝国建筑行业的推动者所以他们想要搞一栋超过百米的摩天大厦也是很正常的事。
不过这个已经是被提前明明为码头大厦的高楼都还没有动工呢因此目前来说贸易区这边的高楼普遍还是停留在几十米的高度。
航运大厦的高度在贸易区的一片高楼里不算太拔尖但是也能挤入前二十之列。
从这个大厦就可以看的出来人家有钱。
毕竟冯氏航运公司不仅仅是国内第二大航运公司同时他们其实还是国内排名前十的造船厂商同时还涉足了钢铁、机械、煤炭、码头服务等各方面。
简单来说他们是以航运业务为核心然后围绕着航运打造了一系列的业务通过自行造船甚至建造零配件、挖煤炭等用来降低运营的成本。
这样的模式其实就是想要从上到下的打造一条自主供应链从铁矿到钢材到船舶再到航运人家一手包办。
这样的模式有利有弊而且利弊都非常明显。
不过这不重要重要的是这家公司有钱。
“最近两年太平洋航运的风头太大了他们的新太平洋系列几乎把高端航运市场全给抢了过去！”穿着职业装抽着雪茄的冯氏航运公司的总经理郭亚科一脸担忧道：
“不仅仅是太平洋航运那边就连我们的老对头长江航运这两年也是在中高端领域频繁发力而且他们本来就拥有更多的名望！”
“而我们呢？尽管我们冯氏涉足客运领域非常早但是长期内搞的都是中低级客运以前觉得可以以量取胜搞了多年的低端市场但是这造成了一个极其恶劣的后果！”
“公众如今已经是对我们冯氏航运形成了一个非常恶劣的负面影响他们认为我们冯氏航运只会搞廉价航运当中产以上阶层出行的时候如果有的选择的话他们宁愿去选择承诺其他航运公司的豪华客轮也不是我们的豪华客轮！”
“我们之前进行了一次调查收集了数万份调查报告这些调查对象都是月薪超过十元的中高端旅客但是调查的结果非常不理想在这些月薪超过十元低于百元的中端旅客中。
只有百分之五的人会明确优先乘坐我们的豪华客轮出行。
有百分之六十五的人表示如果我们的船票对比其他航运公司的更低那么就会倾向于选择我们公司的豪华客轮出行。
还有百分之二十五的人表示哪怕是我们的豪华客轮船票价格更低他们也会优先选择长江航运或者太平洋航运或者其他航运公司的豪华客轮出行。”
“而且值得注意的是在月收入达到百元以上的高端旅客里有百分之七十八的人明确表示同等情况下他们会优先选择长江航运以及太平洋航运的豪华客轮而我们冯氏航运的豪华客轮入选的名次甚至排在了十五名以后！”
“我想这就是我们长期主攻低端市场的弊端了！”
“但是这种情况必须改变如今全球化的浪潮已经展开了有远洋出行需求的旅客数量每年都在大幅度增加今年第一季度里本土到美洲西海岸的豪华客轮旅客比去年同期增加了百分之十。
“环球航线即本土到南洋、到印度、非洲、欧洲、美洲的环球航线里豪华客轮的市场增加了至少百分之十五个百分点。”
“而更重要的本土沿海航线中高端市场增加了至少二十个百分点！”
“中高端市场已经是呈现井喷之势我们不能继续等下去了必须立即有所动作！”
郭亚科说到这里的时候猛地站了起来：“为了改变公司形象为了争夺中高端市场我们必须建造一艘前所未有并且至少十年内不可被超越的超级豪华客轮！”
这一条沿江路也不是一成不变的其大部分路段都是宽阔的水泥路但是到了上海特设县贸易区的时候也就是过了吴淞江大桥后一直到老城区的路段。
这一段路只有四千多米但是却是铺设了沥青。
宽阔无比的沥青路道路两旁的煤油灯还不算是这条沿江路的最大特征。
这一段沿江路的最大特征乃是路边的密集一排排的高楼大厦以及这高楼大厦内的豪华饭店、大型公司的总部。
众多大名鼎鼎的公司都在设立设立总部或者办事处。
而作为帝国最为著名的航运公司冯氏航运公司也是在数年前在这里购置地皮然后建造了一栋八层加上塔尖足足有五十多米的航运大厦。
液压动力电梯的出现钢铁水泥乃至纯钢梁结构让高楼大厦开始密集出现在经济发达的城市上海毫无疑问就是其中的典型。
从一开始的八层再到十二层如今财大气粗的上海码头公司已经是准备建造一栋高度达到百米之巨的超高大厦了。
毕竟上海码头公司乃是松江府地区的最大房东看似该公司只是一个码头服务公司但实际上该公司的主营业务是房地产。
别被他们的名字给迷惑了！
早年松江府地方为了建设码头以及贸易区等为了筹集资金把所有地皮都是拿出来然后充当上海码头公司的资金用以凑集资金。
如今码头早就搞好了然后顺带的上海码头公司也是成为了松江府地区最大的房东！
因为他们公司拥有整个市中心的黄浦江两岸的土地用最简单直白的话来说那就是整个贸易区的地皮和房产都是他们的而这只是他们拥有房产的一小部分而已。
尽管其中相当多一部分的地皮都是被出租了出去而且租期漫长动不动就是大几十年上百年甚至还有无条件续租的条款变成了永租模式。
但这只是早期的时候上海码头公司那时候穷的很。
后来有钱了再加上众多人认为这样的永租模式极大的损害了官府利益因此很多年前上海码头公司就不在直接把地皮永租出去而是改成了自己建设然后出租的模式。
作为松江府最大的地产房兼房东该公司也一直都是松江府乃至整个帝国建筑行业的推动者所以他们想要搞一栋超过百米的摩天大厦也是很正常的事。
不过这个已经是被提前明明为码头大厦的高楼都还没有动工呢因此目前来说贸易区这边的高楼普遍还是停留在几十米的高度。
航运大厦的高度在贸易区的一片高楼里不算太拔尖但是也能挤入前二十之列。
从这个大厦就可以看的出来人家有钱。
毕竟冯氏航运公司不仅仅是国内第二大航运公司同时他们其实还是国内排名前十的造船厂商同时还涉足了钢铁、机械、煤炭、码头服务等各方面。
简单来说他们是以航运业务为核心然后围绕着航运打造了一系列的业务通过自行造船甚至建造零配件、挖煤炭等用来降低运营的成本。
这样的模式其实就是想要从上到下的打造一条自主供应链从铁矿到钢材到船舶再到航运人家一手包办。
这样的模式有利有弊而且利弊都非常明显。
不过这不重要重要的是这家公司有钱。
“最近两年太平洋航运的风头太大了他们的新太平洋系列几乎把高端航运市场全给抢了过去！”穿着职业装抽着雪茄的冯氏航运公司的总经理郭亚科一脸担忧道：
“不仅仅是太平洋航运那边就连我们的老对头长江航运这两年也是在中高端领域频繁发力而且他们本来就拥有更多的名望！”
“而我们呢？尽管我们冯氏涉足客运领域非常早但是长期内搞的都是中低级客运以前觉得可以以量取胜搞了多年的低端市场但是这造成了一个极其恶劣的后果！”
“公众如今已经是对我们冯氏航运形成了一个非常恶劣的负面影响他们认为我们冯氏航运只会搞廉价航运当中产以上阶层出行的时候如果有的选择的话他们宁愿去选择承诺其他航运公司的豪华客轮也不是我们的豪华客轮！”
“我们之前进行了一次调查收集了数万份调查报告这些调查对象都是月薪超过十元的中高端旅客但是调查的结果非常不理想在这些月薪超过十元低于百元的中端旅客中。
只有百分之五的人会明确优先乘坐我们的豪华客轮出行。
有百分之六十五的人表示如果我们的船票对比其他航运公司的更低那么就会倾向于选择我们公司的豪华客轮出行。
还有百分之二十五的人表示哪怕是我们的豪华客轮船票价格更低他们也会优先选择长江航运或者太平洋航运或者其他航运公司的豪华客轮出行。”
“而且值得注意的是在月收入达到百元以上的高端旅客里有百分之七十八的人明确表示同等情况下他们会优先选择长江航运以及太平洋航运的豪华客轮而我们冯氏航运的豪华客轮入选的名次甚至排在了十五名以后！”
“我想这就是我们长期主攻低端市场的弊端了！”
“但是这种情况必须改变如今全球化的浪潮已经展开了有远洋出行需求的旅客数量每年都在大幅度增加今年第一季度里本土到美洲西海岸的豪华客轮旅客比去年同期增加了百分之十。
“环球航线即本土到南洋、到印度、非洲、欧洲、美洲的环球航线里豪华客轮的市场增加了至少百分之十五个百分点。”
“而更重要的本土沿海航线中高端市场增加了至少二十个百分点！”
“中高端市场已经是呈现井喷之势我们不能继续等下去了必须立即有所动作！”
郭亚科说到这里的时候猛地站了起来：“为了改变公司形象为了争夺中高端市场我们必须建造一艘前所未有并且至少十年内不可被超越的超级豪华客轮！”