正文卷 第一千七百六十五章 松江府的地铁
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发展如此好的松江府财政收入高也就成为了自然而钱多受到的关注也多！
这么多年来松江府的钱相当多的一部分都是充当了基础建设经费疏通河道建桥铺路都是最基本的有一段时间里实在钱多又没啥大型项目花钱还拿出了一大笔钱修了一大堆楼房廉价租给贫寒家庭住。
还有一部分是维持松江府的行政机构的行政经费一部分用作税收优惠或者补贴还有一部分则是教育经费一部分是孤儿院、养老院等维持经费然后还有一部分则是支援偏僻地区。
比如说帝国龙兴之地兴泉府虽然是龙兴之地但是依旧掩盖不了穷乡僻壤的本质每年松江府都会支援兴泉府一部分经费。
而类似的扶持还有很多。
不过即便是这样每年松江府都要为如何花掉这么多的钱而头痛。
既要避免被人喷乱花钱要把钱花到实处不能乱花同时又要把钱花出去而且花的过程里还不能被人抓住把柄避免贪污免的被御史抓住最后把自己送上刑场所以历任松江府知府都是很小心的。
其他的一些小项目什么的花不了几个钱所以老早开始松江府主要就是把钱投入各种基础设施建设当中。
最重要的就是修桥铺路了沿江公路就是其中的典型一条一百多公里的高等级水泥公路哪怕是放在后世也算是大工程了但是在如今的大唐帝国里水泥和钢材还比较昂贵同时也没有什么大型施工设备的时候就搞这么大一个工程花费自然是不菲。
而松江府修的公路可不止这么一条沿江路呢这条公路只是规模大也比较出名而已实际上松江府还修建了众多公路以及轨道交通。
如今的松江府中心城区也就是贸易区、数大工业以及西城区已经是完成了路面硬化工程城区的道路普遍铺设水泥就算是部分比较重要的城郊公路也是铺设水泥路面至于煤渣路面那更是到处都是路了。
这些密密麻麻的公路网不仅仅是通行普通的马车还通行大量的轨道公共马车组成整个城市的佳通网络。
这些公路的修建投资大但是修起来后却是作用极大比如沿江公路已经是成为了松江府的路上大动脉无数的货运马车经过这条沿江公路往来。
不过经过这么多年的铺路修桥其实目前松江府中心城区的交通网络已经是非常完善了一开始就是料敌从宽的设计让很多公路的路面宽度都是非常宽的别说是现在的马车了就算是以后汽车时代来临很长一段时间内松江府中心城区的交通网络都能够满足出行需求顶多就是缝缝补补而已。
这修完了路桥也建的差不多了松江府那边又是寻找新的花钱项目。
去年开始松江府启动了中心城区的下水道扩建计划！
准备搞了一个超大型的下水道工程在中心城区挖了一个复杂的下水道系统。
这个下水道系统实际上就是一个庞大的地下隧道系统部分主干下水道高度和宽度都能够达到好几米呢能够直接让马车进入。
这个下水道系统自然是花钱不菲的！
但是相对于松江府的庞大财政收入而言区区一个下水道系统依旧是花不了这么多钱的。
松江府那边估计这个下水道工程顶多也就持续个几年所以他们又是折腾着准备更加庞大的城市建设工程了那就是城市地铁系统。
因为建设下水道工程的时候觉得挖隧道难了点但是整体上技术上已经不成问题无非就是花费多了一点而已。
同时考虑到地面上的地价越来越昂贵继续大面积扩张地面交通的话施工成本虽然低了但是地面价格太高而且现在的蒸汽火车运行起来动静还是比较大在城郊、部分人员没有很密集的地区还能建设轻轨统。
但是在部分繁华的核心区域尤其是贸易区这些地方基本没有建设轻轨的可能性。
这地面不行他们就把目标瞄向了地下！
挖个隧道用来运行城市短途载客用的火车！
尽管预期花费会非常巨大但是松江府有的是钱都不用中央财政拨款也不用江南道财政支持他们自己就能够搞。
去年开始他们已经是进行路线勘测同时进行前期的城郊轻轨系统的建设等到明年开始就会同步建设中心城区的地铁了。
当李轩得知松江府那边要搞地铁系统的时候都是让李轩唏嘘不已。
这工业革命的威力实在太大了大唐帝国严格上来说都还没有彻底完成工业化城镇化的比例依旧非常低但即便是这样在部分地区的工商业发展依旧远远是出乎他的想象。
工业化时代里工商业发展的如此迅速其变化之快就算是李轩自己也是为之惊叹。
如果说工业革命之前的大唐哪怕是全球第一强国了但是依旧农业和传统手工业支撑起来的全球第一强国含金量低得很和其他的国家并没有拉开本质上的差距。
但是工业革命后的大唐帝国和地球上的其他国家比如鞑靼金国西班牙等欧洲国家对比起来那已经是有了本质上的区别。
这种巨大的差距已经是让两者之间失去了对比的必要性。
因为根本没法比！
你说钢铁产量都不要说什么大唐帝国的全国产量了也不说江南钢铁公司之类的大型钢铁厂了随便拉出一个内陆省份的中小钢铁厂这个钢铁厂的钢铁产量尤其是钢材产量能够超过当代整个欧洲的总和！
一个用大量机械设备工业化大规模量产钢材一个只能是依靠手工敲敲打打炼钢根本没法比。
如今的大唐帝国年产生铁达到了六百多万吨年产粗钢两百多万吨至于煤炭更是达到了两亿多吨每年能够造出来五十多万吨的轮船。
如此恐怖的数字是目前地球上的其他国家根本无法想象的。
这么多年来松江府的钱相当多的一部分都是充当了基础建设经费疏通河道建桥铺路都是最基本的有一段时间里实在钱多又没啥大型项目花钱还拿出了一大笔钱修了一大堆楼房廉价租给贫寒家庭住。
还有一部分是维持松江府的行政机构的行政经费一部分用作税收优惠或者补贴还有一部分则是教育经费一部分是孤儿院、养老院等维持经费然后还有一部分则是支援偏僻地区。
比如说帝国龙兴之地兴泉府虽然是龙兴之地但是依旧掩盖不了穷乡僻壤的本质每年松江府都会支援兴泉府一部分经费。
而类似的扶持还有很多。
不过即便是这样每年松江府都要为如何花掉这么多的钱而头痛。
既要避免被人喷乱花钱要把钱花到实处不能乱花同时又要把钱花出去而且花的过程里还不能被人抓住把柄避免贪污免的被御史抓住最后把自己送上刑场所以历任松江府知府都是很小心的。
其他的一些小项目什么的花不了几个钱所以老早开始松江府主要就是把钱投入各种基础设施建设当中。
最重要的就是修桥铺路了沿江公路就是其中的典型一条一百多公里的高等级水泥公路哪怕是放在后世也算是大工程了但是在如今的大唐帝国里水泥和钢材还比较昂贵同时也没有什么大型施工设备的时候就搞这么大一个工程花费自然是不菲。
而松江府修的公路可不止这么一条沿江路呢这条公路只是规模大也比较出名而已实际上松江府还修建了众多公路以及轨道交通。
如今的松江府中心城区也就是贸易区、数大工业以及西城区已经是完成了路面硬化工程城区的道路普遍铺设水泥就算是部分比较重要的城郊公路也是铺设水泥路面至于煤渣路面那更是到处都是路了。
这些密密麻麻的公路网不仅仅是通行普通的马车还通行大量的轨道公共马车组成整个城市的佳通网络。
这些公路的修建投资大但是修起来后却是作用极大比如沿江公路已经是成为了松江府的路上大动脉无数的货运马车经过这条沿江公路往来。
不过经过这么多年的铺路修桥其实目前松江府中心城区的交通网络已经是非常完善了一开始就是料敌从宽的设计让很多公路的路面宽度都是非常宽的别说是现在的马车了就算是以后汽车时代来临很长一段时间内松江府中心城区的交通网络都能够满足出行需求顶多就是缝缝补补而已。
这修完了路桥也建的差不多了松江府那边又是寻找新的花钱项目。
去年开始松江府启动了中心城区的下水道扩建计划！
准备搞了一个超大型的下水道工程在中心城区挖了一个复杂的下水道系统。
这个下水道系统实际上就是一个庞大的地下隧道系统部分主干下水道高度和宽度都能够达到好几米呢能够直接让马车进入。
这个下水道系统自然是花钱不菲的！
但是相对于松江府的庞大财政收入而言区区一个下水道系统依旧是花不了这么多钱的。
松江府那边估计这个下水道工程顶多也就持续个几年所以他们又是折腾着准备更加庞大的城市建设工程了那就是城市地铁系统。
因为建设下水道工程的时候觉得挖隧道难了点但是整体上技术上已经不成问题无非就是花费多了一点而已。
同时考虑到地面上的地价越来越昂贵继续大面积扩张地面交通的话施工成本虽然低了但是地面价格太高而且现在的蒸汽火车运行起来动静还是比较大在城郊、部分人员没有很密集的地区还能建设轻轨统。
但是在部分繁华的核心区域尤其是贸易区这些地方基本没有建设轻轨的可能性。
这地面不行他们就把目标瞄向了地下！
挖个隧道用来运行城市短途载客用的火车！
尽管预期花费会非常巨大但是松江府有的是钱都不用中央财政拨款也不用江南道财政支持他们自己就能够搞。
去年开始他们已经是进行路线勘测同时进行前期的城郊轻轨系统的建设等到明年开始就会同步建设中心城区的地铁了。
当李轩得知松江府那边要搞地铁系统的时候都是让李轩唏嘘不已。
这工业革命的威力实在太大了大唐帝国严格上来说都还没有彻底完成工业化城镇化的比例依旧非常低但即便是这样在部分地区的工商业发展依旧远远是出乎他的想象。
工业化时代里工商业发展的如此迅速其变化之快就算是李轩自己也是为之惊叹。
如果说工业革命之前的大唐哪怕是全球第一强国了但是依旧农业和传统手工业支撑起来的全球第一强国含金量低得很和其他的国家并没有拉开本质上的差距。
但是工业革命后的大唐帝国和地球上的其他国家比如鞑靼金国西班牙等欧洲国家对比起来那已经是有了本质上的区别。
这种巨大的差距已经是让两者之间失去了对比的必要性。
因为根本没法比！
你说钢铁产量都不要说什么大唐帝国的全国产量了也不说江南钢铁公司之类的大型钢铁厂了随便拉出一个内陆省份的中小钢铁厂这个钢铁厂的钢铁产量尤其是钢材产量能够超过当代整个欧洲的总和！
一个用大量机械设备工业化大规模量产钢材一个只能是依靠手工敲敲打打炼钢根本没法比。
如今的大唐帝国年产生铁达到了六百多万吨年产粗钢两百多万吨至于煤炭更是达到了两亿多吨每年能够造出来五十多万吨的轮船。
如此恐怖的数字是目前地球上的其他国家根本无法想象的。