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正文卷 第一千七百三十二章 大唐钱多任性

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    当一个新生的石油行业其产值都已经是超过了出口总额的时候也是非常好的证明了一点那就是大唐国内的市场容量是非常大的。

    同样也就导致了大唐的企业对本土市场的依赖性要远远超过海外市场的依赖性。

    因为从始至终大唐的经济体系都是属于内需导向经济而不是出口导向经济真正说起来其实大唐对外部几乎没有什么依赖性。

    如今的大唐虽然已经发生了工业革命但是某种程度上依旧和以前一样是一种自给自足的经济体系。

    只不过以前的小农自给自足经济体系其覆盖的范围是非常小的而如今的工商业经济体系则是覆盖了更广的区域甚至是整个本土乃至全球市场。

    但哪怕是放大了这么多倍但是大唐的经济体系依旧是属于自给自足的经济体系。

    庞大的本土加上诸多海外领地带来不仅仅是庞大人口以及消费市场同样还带来了几乎所有的农产品以及工业原料等。

    基本上如今要什么大唐帝国的本土以及海外领地里都能找出来而且产量都还不小。

    比如说近代工业里最为重要的多种资源也就是煤炭、钢铁、橡胶、石油这几种工业原料大唐都不缺。

    农产品更不用说了大唐的几个海外领地基本都是属于密集产粮区南非平原、南洋的几个地方再加上北美洲这些地方都是产粮区。

    而这种经济体系相对而言比外贸型经济体型要更加的健康、强大甚至带来的税收也更多。

    税收的来源不仅仅是生产更来源于消费。

    这也是大唐帝国的财政收入这么高的缘故。

    同样这也是为什么的大唐的财政支出同样高昂的缘故。

    因为资金是流动的当社会的财富通过税收被集中到官府手中的时候肯定是要花出去的不管是通过军政雇员的薪资也好各类官方采购、基础设施建设也好总体上其实官府每年收上来多少税收也就意外着花出去了多少的资金。

    这样才能够构成一个完整的经济循环。

    宣平三十六年里的财政收入预算达到了三亿四千万唐元这么多钱总是要花出去的而这些钱花出去去的过程里同样也能够带动着经济发展。

    比如说军政官员们拿了薪水他们就会消费这就形成了消费市场。

    军械采购、基础设施建设大多也具有同样的功效。

    这么庞大的财政支出里李轩这里挤一挤那里挤一挤就能够从中挤出来几千万然后用于去其他方向如果是几百万这都不用特地调整了随便搞一下就能够搞出来几百万了。

    没办法大唐钱多任性!

    海军连两百多万一艘都能一艘接着一艘买。

    陆军那边为了和海军争雄也是几十万几十万的列车炮也是一门接着一门搞。

    然而装备的这些两百多毫米甚至三百毫米的巨炮打谁去啊?

    打土著根本用不上这些玩意一万多吨的战列舰如今就是个超大号的吉祥物最大的作用就是安排到各地沿海港口城市里展示用以炫耀海军的强大。

    列车炮也是差不多同样如此这么大个的玩意根本没啥用处甚至连前线基本都上不去至于打敌人摆脱陆上哪有这么强大的敌人值得大唐陆军费尽心思动用两百甚至三百毫米的列车炮啊、

    打海军还差不多!

    好吧实际上海军和陆军彼此间还真是把对方作为了潜在的敌人防备着!

    很多东西其实就是陆海军两家彼此竞争搞出来的东西。

    所以由此你也能看出来纵然大唐的各部门年年喊穷但大唐其实真不差钱。

    要修西南铁路要修入川铁路要在西南等几个经济比较差的省份发展经济这投资自然是少不了的不过对于大唐这样的帝制国家而言真要搞什么事其实也是容易的很。

    李轩一声令下整个帝国都是行动了起来!

    首先是大唐的中枢喉舌向来代表着大唐政治正确的大唐朝报在最新的几期大唐朝报上频繁的密集报道对于经济落后的西南以及内陆省份的发展等等。

    今天是说万古圣君、圣天子李轩召开会议询问了某内陆省份的交通建设问题。

    明天就是说某某部门相应圣天子的号召准备对某一经济落后地区出台某种针对性的政策。

    然后又是报道了某某企业相应官方号召发挥了企业的社会责任感准备对某某地方进行大规模投资为某地方的发展提供就业以及税收等等。

    再过来又是某个富裕省份州府等官府衙门其主政官员也是高调的宣布他们已经和某某经济落后之地区达成了互惠合作协议之类的准备引导企业前往某某地进行投资或者干脆是给予财政扶持帮忙建设学校、各类基础设施等。

    尤其是富得流油的松江府上海特设县就是先后和多地达成了协议给予部分地方财政援助引导企业入住等等。

    这么一系列操作下来西南以及各内陆省份几乎一夜之间都是看到了脱贫致富的希望!

    在各方面的扶持下广西方面最先行动他们高调宣布已经和大唐铁路总公司等方面达成了协议将会修筑一条从广东廉州向北延伸进入南宁、桂平、北上柳州的铁路线后续也将会继续向北延伸进入贵州最后抵达贵阳。

    一旦铁路建成将会成为广西省内的首条长途铁路线开辟新的进出交通渠道。

    以往广西那边的交通主要还是依靠珠江流域的西江联系广东方面。

    以往广西的省府都还是桂林呢不过后来为了更好的发展广西同时也是考虑到交通问题其南迁到了桂平。

    这主要是考虑到了桂平刚好位于广西几个小平原的中间其地形适合大规模开发屯垦省府能够带来大量的人口迁移并开发同时还是考虑到了西江所带来的交通便利能够通过西江直接联系珠三角以获得更好的工商业投资。

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