正文卷 第一千七百三十一章 内需导向经济
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这是一种人为设立的社会分工帅选机制通过这套教育体系那么一百个人里头选出来一个当官一个当学者几个当商人高层管理高级技术人员几个当普通科员职员技术人员而剩下的绝大部分都是去当农民、工人。
因此大唐帝国的教育体系你想去那里读书就去那里读书看似很公平实际上并不公平尤其是对于普通人而言。
类似的政策其实还有很多也不仅仅局限于教育体系里。
就好比地方发展一样有些地方自然条件好人文底蕴也比较好因此发展的就会非常顺利并不会有太多的障碍哪怕是官方不刻意去扶持就能够发展的很好比如说沿海的部分城市或者是资源重地。
当发展的好了那么各方面的条件也就更好了比如说珠三角地区铁路非常密集城市内的轨道马车也是非常的密集一些没有轨道交通的地方也会有普通的公共马车通行。
如此也是建成了一整套的公共交通系统再配上最近几年才出现的双轮人力车、普通私人马车等足以让社会各个阶层的人都得到最适合的出行方式。
部分发达地区很多人生活在城郊的中上阶层的人们早上乘坐火车班车到市区上班晚上下班了早乘坐火车回家。
但是有些地方自然条件不怎么样经济发展的不行基础设施自然也就不怎么样很多地方甚至连铁路都没有呢。
尤其是几个西南省份基本没有连接外省的铁路省内的铁路也是非常少。
李轩搞出来的西南铁路以及川汉铁路计划某种程度上就是为了扶持西南诸省的发展。
总不能说东部沿海几个省份富得流油其他地方穷的要死不是。
要扶持地方经济仅仅是铁路也还是不够的还要有其他的一些政策跟上比如说扶持当地发展一定的工商业。
尤其是能够提供就业岗位的劳动密集产业。
西南这几个省都是缺乏耕地的地方不可能和其他平原型地区一样纯粹依靠农业发展就能够富裕这些地方要想提升经济还是要靠工业来拉动。
扶持工商业发展这也是需要资金的。
不过最近这几年大唐帝国的财政收入逐年增加虽然说花销也是一年比一年多但是想要做什么凑钱的时候还是要比以往容易的多。
进入到宣平三十六年大唐帝国早已经是彻底摆脱了财政赤字的情况中央财政方面也没有欠债每年搞得好还有盈余呢。
而更重要的是宣平三十六年里大唐帝国的中央财政收入再一次获得了提高达到了三亿五千万唐元。
这个数字可不低了！
够大唐帝国干很多事了。
作为对比后世十九世纪和二十世纪之交的日不落帝国大英帝国其财政收入也不过一亿英镑上下。
唐元的含金量是六点五克后世十九世纪的英镑含金量约为七点三二克唐元虽然含金量比后世的英镑少了点但是也没少太多。
而且很重要的一点就是大唐其实和后世的英国有着巨大的差别这种差别主要是人口和领土面积所带来的差别。
由此导致大唐帝国和十九世纪末的英国经济体系有着巨大的差别并导致了税收的巨大差距。
英国是严重依赖外贸的经济体系毕竟英国本土不过是一个小岛国而已当时的人口也不过几千万而已英国的经济体系是建立在利用强大的工业生产以及金融能力控制他国以及殖民地的市场掠夺原材料并进行工业品的倾销其税收主要来源于关税以及各种间接税收。
而大唐帝国呢虽然大唐的海外贸易规模也不小但是关税的规模其实很小更多的税收来之于其他工商业的税收。
这也可以从大唐的企业家们更加注重本土市场里看的出来！
对于任何一家有志于发展壮大的大唐企业而言国内市场才是最重要也是最庞大的市场。
宣平三十五年里大唐帝国的总出口额只有大约一亿唐元嗯这个总出口额包括了大陆本土、海外本土、局部本土以及海外领地所有大唐控制区对土著控制区的出口额。
不管是从上海起运然后贩卖到印度的货物还是说北美洲新南港起运然后贩卖到欧洲的货物都列入在内。
然而就算是这样也不过一亿唐元而已！
而且这还是大唐增加了多种具有极高竞争力同时像海外输出了大量军火以及其他工业制品并且大唐也是在拥有巨大的军事和政治优势迫使他国开放市场的情况下才获得的。
考虑到海外市场的人口以及他们的经济实力实际上已经是很难再大规模提高海外贸易总额了因为人家兜里就这么一点钱再怎么样也是赚不了更多了。
区区一亿唐元的海外市场怎么可能满足大唐帝国如此庞大的工商业啊。
而相对的大唐的国内市场就庞大的多了！
大唐的国内市场其实不仅仅是指本土市场而是指大陆本土、海外本土、海外领地等所有大唐实际控制的区域。
嗯其实地方区域什么的也不是重点重点应该是说消费群体。
大唐人自身的消费可要比外国的土著强多了！
其他的不说只说最近几年非常红火的石油行业。
如今的油价大约为每桶七点五唐元左右然而目前大唐帝国的石油产量已经是达到了千万桶左右这些石油所提炼出来的煤油以及润滑油等各种制品基本上都是在国内市场被消费掉了。
按照这么一算的话就会发现仅仅是原油市场就达到了七千多万唐元。
并且最重要的是这个数字依旧远远无法满足国内的庞大需求皇家石油公司的预估是以目前的油价计算国内的石油市场最少也能够达到一亿元。
如果说油价持续降低的话以扩大消费群体的话那么这个市场还能继续扩大到两亿元甚至更多。
仅仅是一个新生的石油行业其产值已经是足以比肩大唐的整个出口总额了未来甚至还有可能更高。
因此大唐帝国的教育体系你想去那里读书就去那里读书看似很公平实际上并不公平尤其是对于普通人而言。
类似的政策其实还有很多也不仅仅局限于教育体系里。
就好比地方发展一样有些地方自然条件好人文底蕴也比较好因此发展的就会非常顺利并不会有太多的障碍哪怕是官方不刻意去扶持就能够发展的很好比如说沿海的部分城市或者是资源重地。
当发展的好了那么各方面的条件也就更好了比如说珠三角地区铁路非常密集城市内的轨道马车也是非常的密集一些没有轨道交通的地方也会有普通的公共马车通行。
如此也是建成了一整套的公共交通系统再配上最近几年才出现的双轮人力车、普通私人马车等足以让社会各个阶层的人都得到最适合的出行方式。
部分发达地区很多人生活在城郊的中上阶层的人们早上乘坐火车班车到市区上班晚上下班了早乘坐火车回家。
但是有些地方自然条件不怎么样经济发展的不行基础设施自然也就不怎么样很多地方甚至连铁路都没有呢。
尤其是几个西南省份基本没有连接外省的铁路省内的铁路也是非常少。
李轩搞出来的西南铁路以及川汉铁路计划某种程度上就是为了扶持西南诸省的发展。
总不能说东部沿海几个省份富得流油其他地方穷的要死不是。
要扶持地方经济仅仅是铁路也还是不够的还要有其他的一些政策跟上比如说扶持当地发展一定的工商业。
尤其是能够提供就业岗位的劳动密集产业。
西南这几个省都是缺乏耕地的地方不可能和其他平原型地区一样纯粹依靠农业发展就能够富裕这些地方要想提升经济还是要靠工业来拉动。
扶持工商业发展这也是需要资金的。
不过最近这几年大唐帝国的财政收入逐年增加虽然说花销也是一年比一年多但是想要做什么凑钱的时候还是要比以往容易的多。
进入到宣平三十六年大唐帝国早已经是彻底摆脱了财政赤字的情况中央财政方面也没有欠债每年搞得好还有盈余呢。
而更重要的是宣平三十六年里大唐帝国的中央财政收入再一次获得了提高达到了三亿五千万唐元。
这个数字可不低了！
够大唐帝国干很多事了。
作为对比后世十九世纪和二十世纪之交的日不落帝国大英帝国其财政收入也不过一亿英镑上下。
唐元的含金量是六点五克后世十九世纪的英镑含金量约为七点三二克唐元虽然含金量比后世的英镑少了点但是也没少太多。
而且很重要的一点就是大唐其实和后世的英国有着巨大的差别这种差别主要是人口和领土面积所带来的差别。
由此导致大唐帝国和十九世纪末的英国经济体系有着巨大的差别并导致了税收的巨大差距。
英国是严重依赖外贸的经济体系毕竟英国本土不过是一个小岛国而已当时的人口也不过几千万而已英国的经济体系是建立在利用强大的工业生产以及金融能力控制他国以及殖民地的市场掠夺原材料并进行工业品的倾销其税收主要来源于关税以及各种间接税收。
而大唐帝国呢虽然大唐的海外贸易规模也不小但是关税的规模其实很小更多的税收来之于其他工商业的税收。
这也可以从大唐的企业家们更加注重本土市场里看的出来！
对于任何一家有志于发展壮大的大唐企业而言国内市场才是最重要也是最庞大的市场。
宣平三十五年里大唐帝国的总出口额只有大约一亿唐元嗯这个总出口额包括了大陆本土、海外本土、局部本土以及海外领地所有大唐控制区对土著控制区的出口额。
不管是从上海起运然后贩卖到印度的货物还是说北美洲新南港起运然后贩卖到欧洲的货物都列入在内。
然而就算是这样也不过一亿唐元而已！
而且这还是大唐增加了多种具有极高竞争力同时像海外输出了大量军火以及其他工业制品并且大唐也是在拥有巨大的军事和政治优势迫使他国开放市场的情况下才获得的。
考虑到海外市场的人口以及他们的经济实力实际上已经是很难再大规模提高海外贸易总额了因为人家兜里就这么一点钱再怎么样也是赚不了更多了。
区区一亿唐元的海外市场怎么可能满足大唐帝国如此庞大的工商业啊。
而相对的大唐的国内市场就庞大的多了！
大唐的国内市场其实不仅仅是指本土市场而是指大陆本土、海外本土、海外领地等所有大唐实际控制的区域。
嗯其实地方区域什么的也不是重点重点应该是说消费群体。
大唐人自身的消费可要比外国的土著强多了！
其他的不说只说最近几年非常红火的石油行业。
如今的油价大约为每桶七点五唐元左右然而目前大唐帝国的石油产量已经是达到了千万桶左右这些石油所提炼出来的煤油以及润滑油等各种制品基本上都是在国内市场被消费掉了。
按照这么一算的话就会发现仅仅是原油市场就达到了七千多万唐元。
并且最重要的是这个数字依旧远远无法满足国内的庞大需求皇家石油公司的预估是以目前的油价计算国内的石油市场最少也能够达到一亿元。
如果说油价持续降低的话以扩大消费群体的话那么这个市场还能继续扩大到两亿元甚至更多。
仅仅是一个新生的石油行业其产值已经是足以比肩大唐的整个出口总额了未来甚至还有可能更高。