正文卷 第一千五百四十二章 弘扬大唐国威
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李轩对徐晨兵的这个城区铁路计划很有兴趣。
随着上海城区规模的扩大人口越来越多人们出行商品的运输都是需要强力的交通运输力量来支撑的。
在后世一般这种短途交通都是由汽车解决。
但是在这年头短时间内指望把汽车搞出来不现实即便是搞出来了运输成本也会非常高所以短时间内马车尤其是轨道马车依旧会是城市内部的公共交通主力。
但是如果距离太远的话光靠马车就行不通了。
上海的城区面积越来越大南北距离数十公里而以后东西距离也会有十几二十公里。
不过这种轨道马车的运输量还是比较小同时成本也不低这个时候徐晨兵能够想要用火车来解决二三十公里的中途运输在李轩看来还是有极大的可行性的。
在之前他已经是铁路司和交通司的官员们聊过建造铁路的成本虽然高但是如果这种中途铁路运输肯定会非常的频繁所以收回成本是肯定的而且维持运营的成本也不会太高至少比用马车便宜的多。
而且更加重要的是这种城区铁路也就是后世的轻轨能够有效的解决当代的城区远距离交通问题。
如果上海那边能够把城区铁路给建设起来那么困扰目前上海沿江土地资源不足的问题将会瞬间解决因为在上海的西部地区有着大量的可供开发的土地。
同时还可以直接和江南铁路网连接起来提供更加便利的交通这对于工商业发展将会是至关重要的。
城区铁路有这么大的好处同时在技术上也不存在太多的问题成本上也能够接受那么就没有道理不这么去做。
如今大唐帝国的铁路网已经是运营好几年了自从宣平十九年江南大铁路京镇段率先通车至今已经是过去了八年火车运输的相关技术已经是得到了极大的发展。
早期火车的众多重大缺陷如今基本上已经是在实际使用过程中一一找到并解决。
宣平二十七年的火车虽然表面上看起来和宣平十九年的火车并没有太大的变化但是实际上已经是两个时代的产物了。
当年所生产的早期蒸汽机车以及车厢如今基本上已经是退出了一线运营取而代之的是最新的火车头以及车厢。
现在的蒸汽列车功率得到了大幅度的提升而车厢也是从早期的规格不一木制车厢变成了现在几乎统一规格的第二代客运车厢而铁路的轨道也是变成了清一色的钢轨。
最早期运营在京镇铁路上的原始蒸汽机车重量不过五吨左右能够牵引大约二十吨的车厢当然了实际上最早期的这些机车并没有投入运营只是充当试验品而已。
不过在这些原始的蒸汽列车上不断的改进提升功率和稳定性最后才是出现了目前的一系列蒸汽机车和火车车厢。
目前运行在江南大铁路以及其他铁路干线上的大部分都是属于大唐铁路总公司下属的相关工厂和各大学等科研机构联合研发的第二代火车。
其中蒸汽机车就有经济运营成本低廉专门执行短途运输任务马力不算大大的低端型号然后还有专门执行长途运输任务的标准型号还有专门运输超重货物的重载型号等等。
通常情况上一台标准的第二代蒸汽列车能够拉动十六节的第二代钢制客运车厢并以时速四十公里稳定运行而且最为重要的是他们不用和以往一样跑数十公里就需要停下来加煤加水他们可以一口气跑出去一百多公里再加煤加水。
基本上从金陵城到镇江可以直接抵达而不用中途停下来加煤加水。
至于货运的话则是需要看货物的重量了但是通常来说标准的第二代重型蒸汽机车能够拉倒十二节满载煤炭的列车组以大约三十五公里的时速运行。
而第二代的钢制车厢也是效仿了客轮分为多等车厢以及价格用以满足不同层次人们的出行需求。
其中的三等车厢自然是为了满足广大劳动人民的出行需求三等硬座的票价足以让普通的农民也能够承受如果是长途旅行的话也可以选择三等硬卧票价虽然贵一些但是也贵的有限。
而二等车厢的话则是用来满足中层人士的出行需求这些人比较体面自然是不愿意和那些泥腿子们挤在三等车厢里不过想要体面就要付出不菲的代价二等车厢的票价往往是三等车厢的数倍以上。
至于一等车厢不用说了这就是专门为了那些权贵富豪们专门的价格极为昂贵从金陵城到上海的一等车厢的票价达到了三百多元不是富豪根本坐不起。
不过虽然卖得贵但是提供的服务也是对等的舒适奢华的乘坐环境是必须的而且一等车厢往往都是在列出的最尾端所以也不用担心煤炭灰尘强忍此外一等车厢还会提供管家式服务各类饮食都是一应俱全的。
而值得注意的是其实真正给大唐铁路公司赚钱的并不是这些看似票价一等车厢反而是二等车厢和三等车厢因为一等车厢虽然票价昂贵但是乘坐的权贵富豪还是不多此外当代更多的权贵和富豪们如果有的选择的话他们更加乐意乘坐宽大舒适的豪华客轮而是隆隆作响吵杂的火车。
当然了更多的富豪人家一般都是有着自己的私人客轮比如说陈立夫家族他们自己家族就有一艘排水量达到三百多吨的豪华客轮家族人员出行前往上海或者其他地方一般都是乘坐自家的私人豪华客轮根本就不会其座什么公共豪华客轮或者火车。
所以说一等车厢反而是不怎么赚钱的真正赚钱的还是二等车厢和三等车厢因为相对于权贵富豪而言普通人更加愿意选择方便、快捷、廉价的火车出行而不是比较麻烦的客轮。
历经这么多年的发展大唐帝国的交通方式尤其是中长途交通基本上已经是被火车和客轮所包揽只要在一些不通行铁路乃至连客轮也去不了的地方才会用最为原始的马车作为长途交通工具。
大唐帝国的火车技术得到了长足的发展如今用在城市内部的话也是没有什么大问题的。
实际上城区铁路这个词汇虽然是比较新鲜的但实际上很多地方都已经是有了这种短途城区铁路了比如说各大港口城市里在码头和仓库区之间普遍都会有复杂而轨道运输系统只不过一般不会采用蒸汽机而是采用马车。
而在矿区火车更普遍了实际上大唐帝国的火车最早发展起来就是在矿区。
当年矿区为了向往运输煤炭、铁矿等各种矿产品率先采用了轨道马车而当早期的火车还无法大规模商业运行的时候实际上各大矿区就已经是使用蒸汽列车来代替马匹运输矿产了。
可以说在火车应用这一块上各大矿区是走在了前列了。
而城区铁路或者说是轻轨其实它也只是这种短途铁路至于运货还是运人本质上并没有太大的差别。
在火车站朝外走去的时候李轩在这几分钟里和徐晨兵就是简单的聊了关于这城区铁路的事虽然只是简单的聊了聊但是依旧让徐晨兵大受鼓舞。
圣天子能够他和专门聊这个事这因为着圣天子对此事有兴趣甚至是支持此事。
如此一来他也就放心了。
他已经是准备着等会就立即带着人做一份详细的城区铁路规划来争取在圣天子离开上海之前把这个事情敲定下来。
不需要有多么正式的批准只需要圣天子说一个好字那么他立马就能够调动各方面的力量一个月内就能够让开工三个月内就能够完成初步的施工半年内投入运营为城西的开发打下交通基础。
徐晨兵打算速战速决里头最为重要的就是要获得圣天子的首肯了至于说施工和技术这些其实都不存在什么问题。
火车这一方面大唐铁路总公司有足够的技术完成施工以及后续的运营只要资金到位区区数十公里的城区铁路网半年内就完成施工并投入运营一点问题也没有。
不过这资金要到位也不容易！
虽然说铺设铁路和运营本来其实花不了多少钱毕竟这只是在地面上的铁路而已也不是什么需要开挖隧道的地铁。
然而真正的成本来自于土地成本！
上海乃是帝国第一大工商业城市城区内可是寸土寸金要在城区内建设铁路线需要占用不少的地皮哪怕其中相当多一部分都是属于国有资产但是国有资产那也是钱了。
比如说拥有沿江大量土地的上海码头公司人家虽然是属于国企部企业但是你要他们手头上的地皮那也得付出真金白银购买才行。
不过上海财大气粗真要下狠心来修这条铁路收购建设用地的资金自然是能够拿出来的。
然而这么庞大的投资没有京畿点头首肯他徐晨兵就算是上海特设县的县令也干不成。
徐晨兵自己有着自己的小心思而李轩呢却是已经把徐晨兵和他的城区铁路抛之脑后了工商业经济发展虽然重要但是此时此刻这一切都不重要了。
重要的是装逼！
不对应该是说弘扬大唐国威！
随着上海城区规模的扩大人口越来越多人们出行商品的运输都是需要强力的交通运输力量来支撑的。
在后世一般这种短途交通都是由汽车解决。
但是在这年头短时间内指望把汽车搞出来不现实即便是搞出来了运输成本也会非常高所以短时间内马车尤其是轨道马车依旧会是城市内部的公共交通主力。
但是如果距离太远的话光靠马车就行不通了。
上海的城区面积越来越大南北距离数十公里而以后东西距离也会有十几二十公里。
不过这种轨道马车的运输量还是比较小同时成本也不低这个时候徐晨兵能够想要用火车来解决二三十公里的中途运输在李轩看来还是有极大的可行性的。
在之前他已经是铁路司和交通司的官员们聊过建造铁路的成本虽然高但是如果这种中途铁路运输肯定会非常的频繁所以收回成本是肯定的而且维持运营的成本也不会太高至少比用马车便宜的多。
而且更加重要的是这种城区铁路也就是后世的轻轨能够有效的解决当代的城区远距离交通问题。
如果上海那边能够把城区铁路给建设起来那么困扰目前上海沿江土地资源不足的问题将会瞬间解决因为在上海的西部地区有着大量的可供开发的土地。
同时还可以直接和江南铁路网连接起来提供更加便利的交通这对于工商业发展将会是至关重要的。
城区铁路有这么大的好处同时在技术上也不存在太多的问题成本上也能够接受那么就没有道理不这么去做。
如今大唐帝国的铁路网已经是运营好几年了自从宣平十九年江南大铁路京镇段率先通车至今已经是过去了八年火车运输的相关技术已经是得到了极大的发展。
早期火车的众多重大缺陷如今基本上已经是在实际使用过程中一一找到并解决。
宣平二十七年的火车虽然表面上看起来和宣平十九年的火车并没有太大的变化但是实际上已经是两个时代的产物了。
当年所生产的早期蒸汽机车以及车厢如今基本上已经是退出了一线运营取而代之的是最新的火车头以及车厢。
现在的蒸汽列车功率得到了大幅度的提升而车厢也是从早期的规格不一木制车厢变成了现在几乎统一规格的第二代客运车厢而铁路的轨道也是变成了清一色的钢轨。
最早期运营在京镇铁路上的原始蒸汽机车重量不过五吨左右能够牵引大约二十吨的车厢当然了实际上最早期的这些机车并没有投入运营只是充当试验品而已。
不过在这些原始的蒸汽列车上不断的改进提升功率和稳定性最后才是出现了目前的一系列蒸汽机车和火车车厢。
目前运行在江南大铁路以及其他铁路干线上的大部分都是属于大唐铁路总公司下属的相关工厂和各大学等科研机构联合研发的第二代火车。
其中蒸汽机车就有经济运营成本低廉专门执行短途运输任务马力不算大大的低端型号然后还有专门执行长途运输任务的标准型号还有专门运输超重货物的重载型号等等。
通常情况上一台标准的第二代蒸汽列车能够拉动十六节的第二代钢制客运车厢并以时速四十公里稳定运行而且最为重要的是他们不用和以往一样跑数十公里就需要停下来加煤加水他们可以一口气跑出去一百多公里再加煤加水。
基本上从金陵城到镇江可以直接抵达而不用中途停下来加煤加水。
至于货运的话则是需要看货物的重量了但是通常来说标准的第二代重型蒸汽机车能够拉倒十二节满载煤炭的列车组以大约三十五公里的时速运行。
而第二代的钢制车厢也是效仿了客轮分为多等车厢以及价格用以满足不同层次人们的出行需求。
其中的三等车厢自然是为了满足广大劳动人民的出行需求三等硬座的票价足以让普通的农民也能够承受如果是长途旅行的话也可以选择三等硬卧票价虽然贵一些但是也贵的有限。
而二等车厢的话则是用来满足中层人士的出行需求这些人比较体面自然是不愿意和那些泥腿子们挤在三等车厢里不过想要体面就要付出不菲的代价二等车厢的票价往往是三等车厢的数倍以上。
至于一等车厢不用说了这就是专门为了那些权贵富豪们专门的价格极为昂贵从金陵城到上海的一等车厢的票价达到了三百多元不是富豪根本坐不起。
不过虽然卖得贵但是提供的服务也是对等的舒适奢华的乘坐环境是必须的而且一等车厢往往都是在列出的最尾端所以也不用担心煤炭灰尘强忍此外一等车厢还会提供管家式服务各类饮食都是一应俱全的。
而值得注意的是其实真正给大唐铁路公司赚钱的并不是这些看似票价一等车厢反而是二等车厢和三等车厢因为一等车厢虽然票价昂贵但是乘坐的权贵富豪还是不多此外当代更多的权贵和富豪们如果有的选择的话他们更加乐意乘坐宽大舒适的豪华客轮而是隆隆作响吵杂的火车。
当然了更多的富豪人家一般都是有着自己的私人客轮比如说陈立夫家族他们自己家族就有一艘排水量达到三百多吨的豪华客轮家族人员出行前往上海或者其他地方一般都是乘坐自家的私人豪华客轮根本就不会其座什么公共豪华客轮或者火车。
所以说一等车厢反而是不怎么赚钱的真正赚钱的还是二等车厢和三等车厢因为相对于权贵富豪而言普通人更加愿意选择方便、快捷、廉价的火车出行而不是比较麻烦的客轮。
历经这么多年的发展大唐帝国的交通方式尤其是中长途交通基本上已经是被火车和客轮所包揽只要在一些不通行铁路乃至连客轮也去不了的地方才会用最为原始的马车作为长途交通工具。
大唐帝国的火车技术得到了长足的发展如今用在城市内部的话也是没有什么大问题的。
实际上城区铁路这个词汇虽然是比较新鲜的但实际上很多地方都已经是有了这种短途城区铁路了比如说各大港口城市里在码头和仓库区之间普遍都会有复杂而轨道运输系统只不过一般不会采用蒸汽机而是采用马车。
而在矿区火车更普遍了实际上大唐帝国的火车最早发展起来就是在矿区。
当年矿区为了向往运输煤炭、铁矿等各种矿产品率先采用了轨道马车而当早期的火车还无法大规模商业运行的时候实际上各大矿区就已经是使用蒸汽列车来代替马匹运输矿产了。
可以说在火车应用这一块上各大矿区是走在了前列了。
而城区铁路或者说是轻轨其实它也只是这种短途铁路至于运货还是运人本质上并没有太大的差别。
在火车站朝外走去的时候李轩在这几分钟里和徐晨兵就是简单的聊了关于这城区铁路的事虽然只是简单的聊了聊但是依旧让徐晨兵大受鼓舞。
圣天子能够他和专门聊这个事这因为着圣天子对此事有兴趣甚至是支持此事。
如此一来他也就放心了。
他已经是准备着等会就立即带着人做一份详细的城区铁路规划来争取在圣天子离开上海之前把这个事情敲定下来。
不需要有多么正式的批准只需要圣天子说一个好字那么他立马就能够调动各方面的力量一个月内就能够让开工三个月内就能够完成初步的施工半年内投入运营为城西的开发打下交通基础。
徐晨兵打算速战速决里头最为重要的就是要获得圣天子的首肯了至于说施工和技术这些其实都不存在什么问题。
火车这一方面大唐铁路总公司有足够的技术完成施工以及后续的运营只要资金到位区区数十公里的城区铁路网半年内就完成施工并投入运营一点问题也没有。
不过这资金要到位也不容易！
虽然说铺设铁路和运营本来其实花不了多少钱毕竟这只是在地面上的铁路而已也不是什么需要开挖隧道的地铁。
然而真正的成本来自于土地成本！
上海乃是帝国第一大工商业城市城区内可是寸土寸金要在城区内建设铁路线需要占用不少的地皮哪怕其中相当多一部分都是属于国有资产但是国有资产那也是钱了。
比如说拥有沿江大量土地的上海码头公司人家虽然是属于国企部企业但是你要他们手头上的地皮那也得付出真金白银购买才行。
不过上海财大气粗真要下狠心来修这条铁路收购建设用地的资金自然是能够拿出来的。
然而这么庞大的投资没有京畿点头首肯他徐晨兵就算是上海特设县的县令也干不成。
徐晨兵自己有着自己的小心思而李轩呢却是已经把徐晨兵和他的城区铁路抛之脑后了工商业经济发展虽然重要但是此时此刻这一切都不重要了。
重要的是装逼！
不对应该是说弘扬大唐国威！