正文卷 第一千四百九十八章 划时代的豪华客轮：太平洋号
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当太平洋航运公司接到皇室资产科的通知让他们打造一艘大吨位客轮而且还说这是政治任务不容推卸的时候他们的内心是崩溃的。
为啥？
没钱呗！
太平洋航运公司虽然是皇室产业由皇室资产科全资控股但不是每个挂着皇室产业名头的公司都能够做大做强的。
太平洋航运公司就是如此！
其主营业务是货运而且其名字虽然是太平洋但实际上一直跑的都是沿海航线旗下的货船基本上都是往来国内各处沿海最近几年也是开始参与扶桑航线。
至于客运虽然也有不过规模不大。
更关键的是太平洋航运公司和国内的其他几家航运巨头比起来实力差距可不小。
如今国内的航运巨头是长江航运公司以及冯氏航运公司这两家公司的体量都是非常大的而且不管是货运还是客轮都是国内前二的存在。
哪怕是远洋运输他们也是走在前列尤其是长江航运公司其旗下的远洋船只就是承担着不少国内贸易公司的运输业务。
而在大吨位客运领域长江航运公司更是占据了领先地位拥有足足十多艘超过千吨的船只执行沿海客轮任务从广州到上海这一边黄金客运航线一直都是长江航运公司的拿手好戏。
然而太平洋航运公司呢他们的客轮市场目前只局限于中小船只的普通客运业务上在长江航线上其规模连前五都进不去也就是在珠江流域的西江航线上勉勉强强算是前三。
规模不大这钱自然也就不多了。
如今上头直接让他们建造一艘大吨位至少要有三四千吨的远洋客轮他们都是愣住了。
进军远洋客运领域？
这年头好像还没人这么玩吧！
冯氏航运公司和长江航运公司竞争了这么多年其客运领域已经不算差了但是依旧没有什么远洋客轮业务他们的客运航线普遍是集中在内河航线以及沿海航线的。
目前国内的客运业务上长江航运公司至少占据了百分之四十以上的份额冯氏航运公司也是抢占百分之三十以上市场份额至于其他公司只能是瓜分剩下了的百分之三十的市场份额了。
但是上述的客运市场都只局限于内河客运市场以及沿海客运市场没有什么远洋客运市场。
因为当代的远洋航行还是以货运为主除了移民屯垦司组织的移民船外根本就没有纯粹的远洋客运船只有远洋出行需求的人往往都是乘坐各大海外贸易公司的商船出行。
这里头一方面是远洋客运的市场非常小而另外一方面也是和远洋船只造价高运营成本高有关系。
一艘远洋船只如果单纯执行航运赚点运费的话那么是会亏死的大部分跑远洋的船只其利润都不是什么运费本身而是货物上的利润。
现在建造出来一艘大吨位的客轮出来并投入运营跑扶桑、南洋或者什么印度航线说实话太平洋航运公司那边都要怀疑哪来的这么多客源啊？
到时候估计连维持运营都维持不了更别说收回造舰成本了。
当代建造这种大吨位的远洋客轮所需的资金可是非常庞大的数字。
一艘千吨左右的加装蒸汽机的机帆动力木制客轮船体和装修加起来至少需要十多万如果装修的更加奢华那么达到二十万甚至更多都有可能的。
更不要说上头让他们造的还是三四千吨的远洋客轮了这么大的船哪怕只是普通客轮少说也得三四十万如果再加上豪华装修怕是没有六十七万两拿不下来。
当然了你也可以不采用豪华装修只造个普通船体出来然后搭载更多的客人。
但是这年头哪怕是乘坐海船出行的人本来就少了但是你想要每一次都搭载上千人那也是不太可能的事。
实际上这年头乘坐海船去海外领地的人大部分都是中上阶层的人比如往来海外领地和帝国本土的官员们经商的商人们。
普通老百姓是不会没事两头跑的。
非要说有的话那也就是移民了！
但是这些去海外的移民目前都是乘坐移民屯垦司组织的移民船前往这些移民船的船票是非常便宜甚至有时候为了吸引移民前往还是免费提供船票呢。
所以当代的远洋航行其客源还是比较少的普通老百姓不会有事没事就坐海船出行的大多都是中上阶层这些人对船票也不怎么敏感长江航运公司的广州到上海的豪华客轮单程票价十多元起步一等舱的票价更是达到数百元但是普通的中上阶层的人对这个价格也是能够接受。
当然了如果是内河客运的话又不一样了内河客运的客源大多都是普通人了所以船票的价格就比较低廉而冯氏航运公司就是利用其成本低廉的优势在展开大规模的内河客运抢了长江航运公司大量的市场份额。
说真的太平洋航运公司的管理层们是不知道上头为什么突然让自己去订购一艘三四千吨的客轮的这是典型的亏本买卖啊。
但是不理解归不理解上头吩咐下来的任务还是要去办的。
太平洋航运公司里的高层们分析来分析去都是得出了一个非常悲观的结论甭管是扶桑航线还是南洋航洋又或者是去印度甚至北美航线都是没有足够的客源让这么一大艘客运船只维持下去的。
最后呢选来选去只能是把目标放在了国内的沿海航线上。
反正上头只是让他们建造并运营这种大吨位的远洋客轮而已又没说非得让他们运营扶桑或者南洋航线造出来一艘远洋客运然后执行国内沿海航线也是可以的嘛。
而既然要执行国内沿海航线那么必然要和长江航运以及冯氏航运这两大巨头打擂台了长江航运公司在沿海航线上走的是豪华客轮的路线而冯氏航运公司刚好相反他们走的是廉价客轮的航线双方是各选一个方向然后进行竞争然后都是想要侵吞对方的市场份额。
简单来说就是冯氏航运试图向豪华客轮方向发展长江航运也是想要打开廉价航运的市场。
而太平洋航运公司参考了这两家公司的策略后决定来一个通吃！
反正他们预备打造的船只足够大虽然连具体的设计都没有但是上头限死了至少三千吨起步最好是能够做到四千吨。
考虑到这种是政治任务能够做大就不做小只要技术过关那么肯定是四千吨起步的。
四千吨的庞大的船体上足以提供足够大的空间然后分个一二三等的船舱一等豪华客舱用来服务权贵票价定个几百元至于二等舱瞄准的是普通的中产数十元不贵但是也不便宜此外还有三等舱则是面向普通旅客票价看航程远近十多元左右。
这样的定位也是把这艘客轮定位豪华客轮了而豪华客轮的造价比普通客轮的造价显然会更加昂贵这么一艘船估计至少也有六十万甚至七十万才能够拿下来。
这么多钱太平洋航运公司拿不出来啊怎么办向上头诉苦呗。
然而让他们惊讶的是皇室资产科的官员们听到这事轻描淡写不就是六七十万嘛批了！
皇室资产科的官员们可是知道这个任务乃是圣天子亲自吩咐下来的乃是正儿八经的政治任务甭管这船有用没用亏不亏本都得造。
至于太平洋航运公司没钱这也没关系反正这公司是皇室资产科的全资子公司公司里没钱皇室资产科直接拨款就是了。
皇室资产科家大业大下属的各类资产多了去这挤一挤那里挤一挤也就能够挤出来这六七十万元了。
得到上头的批款承诺后太平洋航运公司的人也是管不了那么多了直接找到了皇家理工学院航运系的相关专家们设计了一艘大型远洋豪华客轮出来。
由于这艘船将会是帝国历史上最庞大也是最先进甚至是最奢华的客轮太平洋航运公司直接以公司名称作为这艘看成划时代的客轮船名称之为‘太平洋号’。
太平洋号的标准排水量将会达到四千二百吨预计载客千人以上实际上这个载客人数还有极大的扩充空间的但是在载客数量和舒适性的取舍上太平洋号选择了舒适性。
这也就造就了哪怕是太平洋号上的二等客舱其空间以及舒适性非常豪华丝毫不亚于现在其他的千吨豪华客轮上的一等舱。
为了建造这艘庞大的客轮确保船体航行的时候不会解体能够抵抗风暴皇家理工学院的造船专家们在设计这艘船的时候大量采用钢铁结构以确保船体结构的强度。
为了推动这艘排水量巨大的船只继续采用风帆装置采用机帆并用的方式推动这艘庞大的船只风帆不说了且说其蒸汽动力设计人员准备在这艘船上塞进去六台燃煤锅炉两台大功率的蒸汽机采用双螺旋桨推进预计总功率能够达到一千五百匹马力比海军的新一代两千吨战列舰的动力机组都还要大。
庞大的蒸汽动力足以让这艘船获得十二节的航速！
当然了作为一艘豪华客轮动力什么的其实一般旅客也不在乎反正他们只要不太慢就行了更多人看重的还是乘坐的舒适性。
而这一点上太平洋号绝对能够秒杀当代所有的船只！
为啥？
没钱呗！
太平洋航运公司虽然是皇室产业由皇室资产科全资控股但不是每个挂着皇室产业名头的公司都能够做大做强的。
太平洋航运公司就是如此！
其主营业务是货运而且其名字虽然是太平洋但实际上一直跑的都是沿海航线旗下的货船基本上都是往来国内各处沿海最近几年也是开始参与扶桑航线。
至于客运虽然也有不过规模不大。
更关键的是太平洋航运公司和国内的其他几家航运巨头比起来实力差距可不小。
如今国内的航运巨头是长江航运公司以及冯氏航运公司这两家公司的体量都是非常大的而且不管是货运还是客轮都是国内前二的存在。
哪怕是远洋运输他们也是走在前列尤其是长江航运公司其旗下的远洋船只就是承担着不少国内贸易公司的运输业务。
而在大吨位客运领域长江航运公司更是占据了领先地位拥有足足十多艘超过千吨的船只执行沿海客轮任务从广州到上海这一边黄金客运航线一直都是长江航运公司的拿手好戏。
然而太平洋航运公司呢他们的客轮市场目前只局限于中小船只的普通客运业务上在长江航线上其规模连前五都进不去也就是在珠江流域的西江航线上勉勉强强算是前三。
规模不大这钱自然也就不多了。
如今上头直接让他们建造一艘大吨位至少要有三四千吨的远洋客轮他们都是愣住了。
进军远洋客运领域？
这年头好像还没人这么玩吧！
冯氏航运公司和长江航运公司竞争了这么多年其客运领域已经不算差了但是依旧没有什么远洋客轮业务他们的客运航线普遍是集中在内河航线以及沿海航线的。
目前国内的客运业务上长江航运公司至少占据了百分之四十以上的份额冯氏航运公司也是抢占百分之三十以上市场份额至于其他公司只能是瓜分剩下了的百分之三十的市场份额了。
但是上述的客运市场都只局限于内河客运市场以及沿海客运市场没有什么远洋客运市场。
因为当代的远洋航行还是以货运为主除了移民屯垦司组织的移民船外根本就没有纯粹的远洋客运船只有远洋出行需求的人往往都是乘坐各大海外贸易公司的商船出行。
这里头一方面是远洋客运的市场非常小而另外一方面也是和远洋船只造价高运营成本高有关系。
一艘远洋船只如果单纯执行航运赚点运费的话那么是会亏死的大部分跑远洋的船只其利润都不是什么运费本身而是货物上的利润。
现在建造出来一艘大吨位的客轮出来并投入运营跑扶桑、南洋或者什么印度航线说实话太平洋航运公司那边都要怀疑哪来的这么多客源啊？
到时候估计连维持运营都维持不了更别说收回造舰成本了。
当代建造这种大吨位的远洋客轮所需的资金可是非常庞大的数字。
一艘千吨左右的加装蒸汽机的机帆动力木制客轮船体和装修加起来至少需要十多万如果装修的更加奢华那么达到二十万甚至更多都有可能的。
更不要说上头让他们造的还是三四千吨的远洋客轮了这么大的船哪怕只是普通客轮少说也得三四十万如果再加上豪华装修怕是没有六十七万两拿不下来。
当然了你也可以不采用豪华装修只造个普通船体出来然后搭载更多的客人。
但是这年头哪怕是乘坐海船出行的人本来就少了但是你想要每一次都搭载上千人那也是不太可能的事。
实际上这年头乘坐海船去海外领地的人大部分都是中上阶层的人比如往来海外领地和帝国本土的官员们经商的商人们。
普通老百姓是不会没事两头跑的。
非要说有的话那也就是移民了！
但是这些去海外的移民目前都是乘坐移民屯垦司组织的移民船前往这些移民船的船票是非常便宜甚至有时候为了吸引移民前往还是免费提供船票呢。
所以当代的远洋航行其客源还是比较少的普通老百姓不会有事没事就坐海船出行的大多都是中上阶层这些人对船票也不怎么敏感长江航运公司的广州到上海的豪华客轮单程票价十多元起步一等舱的票价更是达到数百元但是普通的中上阶层的人对这个价格也是能够接受。
当然了如果是内河客运的话又不一样了内河客运的客源大多都是普通人了所以船票的价格就比较低廉而冯氏航运公司就是利用其成本低廉的优势在展开大规模的内河客运抢了长江航运公司大量的市场份额。
说真的太平洋航运公司的管理层们是不知道上头为什么突然让自己去订购一艘三四千吨的客轮的这是典型的亏本买卖啊。
但是不理解归不理解上头吩咐下来的任务还是要去办的。
太平洋航运公司里的高层们分析来分析去都是得出了一个非常悲观的结论甭管是扶桑航线还是南洋航洋又或者是去印度甚至北美航线都是没有足够的客源让这么一大艘客运船只维持下去的。
最后呢选来选去只能是把目标放在了国内的沿海航线上。
反正上头只是让他们建造并运营这种大吨位的远洋客轮而已又没说非得让他们运营扶桑或者南洋航线造出来一艘远洋客运然后执行国内沿海航线也是可以的嘛。
而既然要执行国内沿海航线那么必然要和长江航运以及冯氏航运这两大巨头打擂台了长江航运公司在沿海航线上走的是豪华客轮的路线而冯氏航运公司刚好相反他们走的是廉价客轮的航线双方是各选一个方向然后进行竞争然后都是想要侵吞对方的市场份额。
简单来说就是冯氏航运试图向豪华客轮方向发展长江航运也是想要打开廉价航运的市场。
而太平洋航运公司参考了这两家公司的策略后决定来一个通吃！
反正他们预备打造的船只足够大虽然连具体的设计都没有但是上头限死了至少三千吨起步最好是能够做到四千吨。
考虑到这种是政治任务能够做大就不做小只要技术过关那么肯定是四千吨起步的。
四千吨的庞大的船体上足以提供足够大的空间然后分个一二三等的船舱一等豪华客舱用来服务权贵票价定个几百元至于二等舱瞄准的是普通的中产数十元不贵但是也不便宜此外还有三等舱则是面向普通旅客票价看航程远近十多元左右。
这样的定位也是把这艘客轮定位豪华客轮了而豪华客轮的造价比普通客轮的造价显然会更加昂贵这么一艘船估计至少也有六十万甚至七十万才能够拿下来。
这么多钱太平洋航运公司拿不出来啊怎么办向上头诉苦呗。
然而让他们惊讶的是皇室资产科的官员们听到这事轻描淡写不就是六七十万嘛批了！
皇室资产科的官员们可是知道这个任务乃是圣天子亲自吩咐下来的乃是正儿八经的政治任务甭管这船有用没用亏不亏本都得造。
至于太平洋航运公司没钱这也没关系反正这公司是皇室资产科的全资子公司公司里没钱皇室资产科直接拨款就是了。
皇室资产科家大业大下属的各类资产多了去这挤一挤那里挤一挤也就能够挤出来这六七十万元了。
得到上头的批款承诺后太平洋航运公司的人也是管不了那么多了直接找到了皇家理工学院航运系的相关专家们设计了一艘大型远洋豪华客轮出来。
由于这艘船将会是帝国历史上最庞大也是最先进甚至是最奢华的客轮太平洋航运公司直接以公司名称作为这艘看成划时代的客轮船名称之为‘太平洋号’。
太平洋号的标准排水量将会达到四千二百吨预计载客千人以上实际上这个载客人数还有极大的扩充空间的但是在载客数量和舒适性的取舍上太平洋号选择了舒适性。
这也就造就了哪怕是太平洋号上的二等客舱其空间以及舒适性非常豪华丝毫不亚于现在其他的千吨豪华客轮上的一等舱。
为了建造这艘庞大的客轮确保船体航行的时候不会解体能够抵抗风暴皇家理工学院的造船专家们在设计这艘船的时候大量采用钢铁结构以确保船体结构的强度。
为了推动这艘排水量巨大的船只继续采用风帆装置采用机帆并用的方式推动这艘庞大的船只风帆不说了且说其蒸汽动力设计人员准备在这艘船上塞进去六台燃煤锅炉两台大功率的蒸汽机采用双螺旋桨推进预计总功率能够达到一千五百匹马力比海军的新一代两千吨战列舰的动力机组都还要大。
庞大的蒸汽动力足以让这艘船获得十二节的航速！
当然了作为一艘豪华客轮动力什么的其实一般旅客也不在乎反正他们只要不太慢就行了更多人看重的还是乘坐的舒适性。
而这一点上太平洋号绝对能够秒杀当代所有的船只！