正文卷 第一千四百六十九章 要修铁路怎么办？拿钱砸
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这去了南洋这辈子基本上被指望能够调回来了毕竟这些官员都是基层官员而已绝大部分都是在一个地方任职不动的不可能像是中层官员一样都是来回调动去了南洋任职三年只要不犯下大错基本都能调回来。
但是对于那些基层官员而言可就没有这个待遇了。
这些人辞官不干陈立夫也不在意反正只要不在陈立夫眼皮子底下碍眼就行了。
连续几个大招一放出来陈立夫被无数官员咒骂的同时当地的官场风气也是瞬间好了起来。
很多基层官员们现在是不敢收钱同时还得捏着鼻子老老实实办事！
然而这也让外头的众多普通人尤其是经常和这些基层官员们打交道的中小商人们发现这去衙门办事容易了方便了！
陈立夫上任的头三个月基本上没干其他事就是整顿吏治了。
因为他很清楚吏治好了才是发展民生经济的基础！
当年他在上海在松江府是这么干的如今他在广东还是这么干的。
而且收效良好他多次伪装成为普通人呢在广州城的各个衙门里进行调查尤其是和普通人接触比较多的一些机构更是他的关注重点。
他发现这情况也是越来越好了这也是让他放下心来准备开始自己的第二阶段工作了。
第二阶段的工作是什么依旧是继续改善投资环境不过依旧不是吏治方面而是交通方面。
说起交通来广州的交通情况是非常良好的因为是沿海城市通过船只可以连接南洋以及国内的各处沿海地区。
此外还有珠江的几条河流也是足以连接粤北、粤西以及广西等区域。
再过来则是珠三角平原地带上的广东铁路网可以有效的连接佛山这个工业重镇以及广州这个主要的商贸区此外还可以连接惠州这个主要的农工业原料以及工人的供应基地至于铁路继续往南去香港那地方是海军基地不说也罢。
但是这在陈立夫看来还是不够这不是说内部交通不行而是对外交通不行！
如今对外的交通连续主要是依靠海运但是想要让广东的工业产品覆盖广西、湖南、江西等临省就非常困难了。
虽然有一条西江可以抵达广西但是只依靠这么一条西江显然是不够的！
所以现在陈立夫是把目光投向了铁路足以联通广东和江西以及湖南的铁路。
同时他也是知道帝国方面是有着途径江西以及湖南联通广东的铁路规划这也就是南方铁路计划但是因为建设困难投资大所以现在都是只处于刚开始的阶段。
比如说九江到南昌再到赣州然后翻阅粤北山区最后进入广东惠州连接广东铁路网的粤赣铁路早几年就有这个计划了但是到目前为止依旧不见踪影。
这条铁路只见两头动工但是却是不见中间动工。
目前江西北部是在修铁路但是核心目标是修一条九江湖口到南昌南部然后到萍乡的铁路顺带修一条支线连接南昌城。
然而南昌继续往南然后到赣州铁路却是一直处于规划之中根本就没有施工的计划。
同样都还有湖广地区到广东的铁路线也就是从武昌向西延伸到长沙然后一路向南然后进入广东的铁路线也就是湖广铁路。
但是这条铁路目前的修建计划也只局限于武昌到长沙段而长沙继续往南也是只规划到了萍乡段继续向南的话虽然有规划但是并没有进入施工状态。
对此陈立夫是准备推动这两条铁路线了。
而这种推动仅仅是依靠官场上的能量是不行的如今各省对修建铁路的热情非常高为了早一天在自己的辖区里修建铁路或者是为了争取铁路线能够经过自己的辖区很多地方官员们都是三天两头跑铁路总公司的。
他陈立夫虽然也算是位高权重了堂堂一省巡抚但是别忘记其他省份也是有巡抚的人家巡抚也是不好惹的。
去年的时候四川巡抚为了争取一条进川铁路一年里先后上了不下二十多道奏请建设入川铁路的折子连大唐铁路总公司那边都是登门拜访了几次结果然并卵因为入川的铁路地形更加复杂修筑起来更难大唐铁路总公司方面很明确的表示这四川铁路修是一定会修的但不是现在！
至于是什么时候别问我啊问别人去。
至少四川那边要修铁路在大唐铁路总公司的规划里头还得排在广东后头呢。
因此光靠政治施压是没用的人家大唐铁路总公司虽然挂着大唐两个字地位也是非常的特殊但是说到底人家也就只是一个商业公司而已。
除了圣天子亲自规定的几条战备铁路他们不得不捏着鼻子亏本也要修而且是先修之外其他的铁路计划大多都是根据商业利益来安排先后顺序的。
毕竟他们的钱也是有钱的而且这些钱几乎清一色的都是贷款。
为了在全国范围内修铁路该公司已经是先后借款八千多万元每年的利息支出就是一个非常沉重的负担。
这也就是现在的江南大铁路运营良好收益非常高同时众多支线铁路也是利润很高比如说广东铁路网、北方铁路网的部分路段等。
要不然的话现在的大唐铁路总公司就得被这些债务的利息给拖垮了。
你光靠着政治压力人家可不理你。
所以陈立夫并没有指望什么政治施压能够办成这事！
他打算用钱砸！
大唐铁路总公司虽然有着浓厚的官方背`景甚至该公司的总经理都是从二品官衔的国企部高官但是他们本质上依旧是一家商业公司。
他们规划铁路线尤其是修建铁路的先后顺序主要考量的资金问题而施工越难代表着花费越多的钱同时预期的运营利润也是他们的一大参考因素。
广东这边铁路预期运营利润自然是不会低的但是施工难度非常大这成本也就非常高了。
现在陈立夫就算打算给他们解决后顾之后！
他准备主动提出给大唐铁路总公司提供贷款专门用于修筑广东连接江西的铁路贷款。
然后给予补贴！
他准备从来没有人用过的办法直接拿钱砸大唐铁路总公司他就不信钱砸下去大唐铁路总公司不修铁路。
广东的经济体量让他有砸钱的底气！
如果说当代江南道是最富有的省份那么广东就是第二了！
经济富裕也就代表着财政收入众多而且广东还有一个江南道那边无法比拟的好处那就是江南道的上海特设县听这名字就是知道地位特殊。
因此上海特设县的税收大头都是直接上缴国库的留在地方上的税收比例是比较低的。
没办法谁让上海特设县的经济体量太大税收也是庞大所以这个地方既然有了特设这两个字那么京畿自然也是会截取更多的当地税收。
当然了虽然上缴的比例更多不过架不住他们体量大所以留在上海特设县本身以及松江府和江南道各级财政的税收数字依旧是一个庞大的数字。
而广东准确的说是广州这边却不是这样他们走的是常规的税收比例也就有更多的税收可以留在地方财政了。
纵然总量上依旧无法和江南道相比嗯连一半都不到但是对比其他省份而言却是要好的多。
这地方财政有钱陈立夫就能够使用补贴以及提供贷款等方式诱惑大唐铁路总公司提前开工铁路。
这个想法他之前也是对圣天子提过当时的圣天子并没有透露出明确的倾向属于那种不反对也不支持的态度。
毕竟地方财政的钱怎么花京畿方面一般是不管的你愿意发展教育就发展教育愿意改善交通就改善交通甚至你啥也不干全部用来改善官员待遇也是可以的。
这一方面只要不违法不和京畿对着干基本上地方有动用地方财政的极大自主权。
而陈立夫呢准备用来改善交通了！
于是乎不用多久广东布政使带队的一个团队就是乘坐客轮奔赴金陵城陈立夫自己嘛要去京畿太麻烦地方上的封疆大吏想要回京一般都需要圣天子批准的。
不过手底下的官员去就方便多了！
带队的广东布政使其实也就是一个传话的人他给大唐铁路总公司带来了陈立夫的方案。
陈立夫建议大唐铁路总公司方面尽快的动工粤赣铁路。
同时他们可以促成帝国发展银行和皇家银行联合提供铁路建设专用贷款而且还是低息贷款。
当然了人家皇家银行和帝国发展银行从来都不会干低息贷款这种事哪怕对方是铁路总公司也得支付利息！
这倒不是人家银行吸血而是这两大官方银行也是挺不容易的这不收利息他们自己也撑不住。
但是对于那些基层官员而言可就没有这个待遇了。
这些人辞官不干陈立夫也不在意反正只要不在陈立夫眼皮子底下碍眼就行了。
连续几个大招一放出来陈立夫被无数官员咒骂的同时当地的官场风气也是瞬间好了起来。
很多基层官员们现在是不敢收钱同时还得捏着鼻子老老实实办事！
然而这也让外头的众多普通人尤其是经常和这些基层官员们打交道的中小商人们发现这去衙门办事容易了方便了！
陈立夫上任的头三个月基本上没干其他事就是整顿吏治了。
因为他很清楚吏治好了才是发展民生经济的基础！
当年他在上海在松江府是这么干的如今他在广东还是这么干的。
而且收效良好他多次伪装成为普通人呢在广州城的各个衙门里进行调查尤其是和普通人接触比较多的一些机构更是他的关注重点。
他发现这情况也是越来越好了这也是让他放下心来准备开始自己的第二阶段工作了。
第二阶段的工作是什么依旧是继续改善投资环境不过依旧不是吏治方面而是交通方面。
说起交通来广州的交通情况是非常良好的因为是沿海城市通过船只可以连接南洋以及国内的各处沿海地区。
此外还有珠江的几条河流也是足以连接粤北、粤西以及广西等区域。
再过来则是珠三角平原地带上的广东铁路网可以有效的连接佛山这个工业重镇以及广州这个主要的商贸区此外还可以连接惠州这个主要的农工业原料以及工人的供应基地至于铁路继续往南去香港那地方是海军基地不说也罢。
但是这在陈立夫看来还是不够这不是说内部交通不行而是对外交通不行！
如今对外的交通连续主要是依靠海运但是想要让广东的工业产品覆盖广西、湖南、江西等临省就非常困难了。
虽然有一条西江可以抵达广西但是只依靠这么一条西江显然是不够的！
所以现在陈立夫是把目光投向了铁路足以联通广东和江西以及湖南的铁路。
同时他也是知道帝国方面是有着途径江西以及湖南联通广东的铁路规划这也就是南方铁路计划但是因为建设困难投资大所以现在都是只处于刚开始的阶段。
比如说九江到南昌再到赣州然后翻阅粤北山区最后进入广东惠州连接广东铁路网的粤赣铁路早几年就有这个计划了但是到目前为止依旧不见踪影。
这条铁路只见两头动工但是却是不见中间动工。
目前江西北部是在修铁路但是核心目标是修一条九江湖口到南昌南部然后到萍乡的铁路顺带修一条支线连接南昌城。
然而南昌继续往南然后到赣州铁路却是一直处于规划之中根本就没有施工的计划。
同样都还有湖广地区到广东的铁路线也就是从武昌向西延伸到长沙然后一路向南然后进入广东的铁路线也就是湖广铁路。
但是这条铁路目前的修建计划也只局限于武昌到长沙段而长沙继续往南也是只规划到了萍乡段继续向南的话虽然有规划但是并没有进入施工状态。
对此陈立夫是准备推动这两条铁路线了。
而这种推动仅仅是依靠官场上的能量是不行的如今各省对修建铁路的热情非常高为了早一天在自己的辖区里修建铁路或者是为了争取铁路线能够经过自己的辖区很多地方官员们都是三天两头跑铁路总公司的。
他陈立夫虽然也算是位高权重了堂堂一省巡抚但是别忘记其他省份也是有巡抚的人家巡抚也是不好惹的。
去年的时候四川巡抚为了争取一条进川铁路一年里先后上了不下二十多道奏请建设入川铁路的折子连大唐铁路总公司那边都是登门拜访了几次结果然并卵因为入川的铁路地形更加复杂修筑起来更难大唐铁路总公司方面很明确的表示这四川铁路修是一定会修的但不是现在！
至于是什么时候别问我啊问别人去。
至少四川那边要修铁路在大唐铁路总公司的规划里头还得排在广东后头呢。
因此光靠政治施压是没用的人家大唐铁路总公司虽然挂着大唐两个字地位也是非常的特殊但是说到底人家也就只是一个商业公司而已。
除了圣天子亲自规定的几条战备铁路他们不得不捏着鼻子亏本也要修而且是先修之外其他的铁路计划大多都是根据商业利益来安排先后顺序的。
毕竟他们的钱也是有钱的而且这些钱几乎清一色的都是贷款。
为了在全国范围内修铁路该公司已经是先后借款八千多万元每年的利息支出就是一个非常沉重的负担。
这也就是现在的江南大铁路运营良好收益非常高同时众多支线铁路也是利润很高比如说广东铁路网、北方铁路网的部分路段等。
要不然的话现在的大唐铁路总公司就得被这些债务的利息给拖垮了。
你光靠着政治压力人家可不理你。
所以陈立夫并没有指望什么政治施压能够办成这事！
他打算用钱砸！
大唐铁路总公司虽然有着浓厚的官方背`景甚至该公司的总经理都是从二品官衔的国企部高官但是他们本质上依旧是一家商业公司。
他们规划铁路线尤其是修建铁路的先后顺序主要考量的资金问题而施工越难代表着花费越多的钱同时预期的运营利润也是他们的一大参考因素。
广东这边铁路预期运营利润自然是不会低的但是施工难度非常大这成本也就非常高了。
现在陈立夫就算打算给他们解决后顾之后！
他准备主动提出给大唐铁路总公司提供贷款专门用于修筑广东连接江西的铁路贷款。
然后给予补贴！
他准备从来没有人用过的办法直接拿钱砸大唐铁路总公司他就不信钱砸下去大唐铁路总公司不修铁路。
广东的经济体量让他有砸钱的底气！
如果说当代江南道是最富有的省份那么广东就是第二了！
经济富裕也就代表着财政收入众多而且广东还有一个江南道那边无法比拟的好处那就是江南道的上海特设县听这名字就是知道地位特殊。
因此上海特设县的税收大头都是直接上缴国库的留在地方上的税收比例是比较低的。
没办法谁让上海特设县的经济体量太大税收也是庞大所以这个地方既然有了特设这两个字那么京畿自然也是会截取更多的当地税收。
当然了虽然上缴的比例更多不过架不住他们体量大所以留在上海特设县本身以及松江府和江南道各级财政的税收数字依旧是一个庞大的数字。
而广东准确的说是广州这边却不是这样他们走的是常规的税收比例也就有更多的税收可以留在地方财政了。
纵然总量上依旧无法和江南道相比嗯连一半都不到但是对比其他省份而言却是要好的多。
这地方财政有钱陈立夫就能够使用补贴以及提供贷款等方式诱惑大唐铁路总公司提前开工铁路。
这个想法他之前也是对圣天子提过当时的圣天子并没有透露出明确的倾向属于那种不反对也不支持的态度。
毕竟地方财政的钱怎么花京畿方面一般是不管的你愿意发展教育就发展教育愿意改善交通就改善交通甚至你啥也不干全部用来改善官员待遇也是可以的。
这一方面只要不违法不和京畿对着干基本上地方有动用地方财政的极大自主权。
而陈立夫呢准备用来改善交通了！
于是乎不用多久广东布政使带队的一个团队就是乘坐客轮奔赴金陵城陈立夫自己嘛要去京畿太麻烦地方上的封疆大吏想要回京一般都需要圣天子批准的。
不过手底下的官员去就方便多了！
带队的广东布政使其实也就是一个传话的人他给大唐铁路总公司带来了陈立夫的方案。
陈立夫建议大唐铁路总公司方面尽快的动工粤赣铁路。
同时他们可以促成帝国发展银行和皇家银行联合提供铁路建设专用贷款而且还是低息贷款。
当然了人家皇家银行和帝国发展银行从来都不会干低息贷款这种事哪怕对方是铁路总公司也得支付利息！
这倒不是人家银行吸血而是这两大官方银行也是挺不容易的这不收利息他们自己也撑不住。