正文卷 第一千三百九十六章 技术为王的时代
推荐阅读： 宝鉴 扶明录 叶辰萧初然 重生之再铸青春 女神的上门豪婿(又名:女神的超级赘婿,主角:赵旭) 女神的上门豪婿 女神的上门贵婿 逆天丹帝 神魂丹帝 神魂丹帝 重生之搏浪大时代 仙府种田 这个领主大人非常科学 六指诡医 重生之我真是富三代 刚被悔婚超级天后带娃堵门 踏枝 叶君临
徐州钢铁公司的发展之路也是最近几年新崛起的一些大公司的普遍成功之路了在做好行政生产管理等方面极端重视技术研发。
国企部的诸多企业一开始就是非常这种技术研发的所以才能够在前期的发展中无比迅速而民营资本所投资的企业一开始只是想着赚快钱所以就可以看见诸多的民间资本一股脑的涌入纺织业为代表的轻工业追求的是投资小回报快。
所以在宣平十五年以前虽然说国内的民间资本普遍参与了帝国的各行各业也是为了帝国的工商业发展做出了不小的贡献。
但是民间资本所投资的企业其影响力却是始终都不大赚钱的公司不少但是上得了台面被官方所关注的却是始终没几个。
但是这种情况在宣平十五后逐步得到了改变。
最先出现改变的是航运相关行业包括造船、航运因为国内的航运一直都是保持着高速发展对船舶的需求量极大但同时各大航运公司为了提高自身的竞争力对船只的要求也是越来越高并推动了各大造船厂更加重视技术研发更加先进的船只。
同时国企部控制的几个大型造船厂以及皇室资产科的香港鼎盛造船厂也是远远无法满足国内庞大的船只需求的实际上国企部控制的造船厂以及香港鼎盛造船厂因为产能也是有限同时技术水平普遍比较高所以它们以建造各类军舰以及远洋商船为主此外则是承接部分官方公务船只、执法船只、特种船只等等。
而庞大的普通航运市场只要是内河运输船只以及沿海运输船只其实国企部所属船厂以及鼎盛造船厂是没有插足的。
这一庞大的领域向来都是民营造船厂的蛋糕！
正是因为有了这么一块庞大无比的蛋糕才是刺激了国内的民营资本踊跃投入造船行业但是投入的资本多了各种乱七八糟的造船厂也就多了。
根据不完全的统计目前大唐帝国里注册登记的造船厂大大小小有数千家之多虽然说其中绝大部分都是各种小型甚至是作坊式的微型造船厂制造的都是一些小舢板但是能够建造百吨以上的船只的中等船厂却是也有好几百多家呢。
而能够建造五百吨新式商船的大型造船厂加起来也有好几十家呢。
而能够建造千吨级别船只的造船厂如今也是有了五家了其中的香港鼎盛造船厂一直都是走在技术的最前沿早就能够量产千吨级船只了。
而现在的干船坞规模以及相关的建造设备已经是能够生产两千吨以下的船只了。
嗯值得注意的是现在鼎盛造船厂为海军施工建造的江南级战列舰已经不是单纯的木质风帆战舰了而是机帆动力木制铁壳部分核心零部件还是用了钢材的新型战列舰这种新型战列舰对造船厂的技术能力要求更高目前除了鼎盛造船厂外也就只有为了战舰性能而不惜资金投入的青岛海军造船厂了。
此外香港鼎盛造船厂还正在建设新的船坞这一批新的船坞加起来一共有八座之多可是五千吨起步的最大的一座船坞甚至是达到了一万吨。
换句话说当其他大型造船厂刚刚迈过千吨船只的门槛时香港鼎盛造船厂已经是能够生产两千吨级的船只并向五千吨时代迈入同时开始做万吨船只的技术储备了。
鼎盛造船厂虽然牛逼但是再牛逼产能也是有限啊并不影响到国内大量的民间造船厂的生存和发展。
民间造船厂最大的敌人还是众多民营造船厂本身所以为了竞争他们也是尽可能的提高自身的技术能力。
和造船厂相关的还有各大航运企业为了提高市场竞争力各大航运公司对船只的技术要求是越来越高要不然的话是无法在激烈的竞争中生存并获得发展的。
航运公司之间竞争最大的当属长江航运公司和冯氏航运公司了这两家航运公司的体量都是非常的庞大而且主业业务都是内河、沿海的货运以及客运。
至于说远洋运输这个倒是和各大航运公司没啥关系因为如今的远洋运输通常都是各大贸易公司自行组织船只运输物资。
以国企部控股或者皇室资产科控股的大唐南洋贸易公司、大唐东洋贸易公司这两家比较典型的贸易公司为例子它们自身是有着远洋船队的并不需要向那些航运公司雇佣船只。
因为这个年头的远洋贸易非常的复杂出海贸易并不是单纯的货物运输还得和海盗和土著政权、部落打交道去南洋贸易如果不带上几十门火炮和几百杆火枪别说赚钱了这能不能平安回来都是未知数。
这种情况下纯粹的航运公司是不可能冒着极大的风险只赚取些许运费的。
至于说直接用船队贩卖货物然后赚取庞大的利润那么这就不是什么纯粹的航运公司而是贸易公司的模式了。
众多的远洋贸易公司虽然不可能和的大唐西洋贸易公司一样有着规模庞大大小各类战舰都有几十艘的公司舰队但是每一家贸易公司的商船那都是清一色的武装商船带枪带炮的那种跑到扶桑去都是有实力干掉当地的一些实力普通的大名的。
为注册贸易公司并且注册能够装备武装商船携带武装人员的远洋贸易公司现在也是不容易了如今现有的大小一百多家远洋贸易公司绝大部分都是早期抢占了机会注册的只有少数几家是后来注册的。
如今想要注册远洋贸易公司注册资本就得五十万起步同时还需要获得陆海军以及近卫军联合成立的‘联合后勤委员会’的枪炮装备许可然后还要获得商部的正式批准同时还要获得内阁以及海军和陆军以及近卫军等多个机构联合成立的‘进出口委员会’的进出口许可然后还要向中央银行下属的保险部缴纳根据船队规模大小不等的抚恤保险金。
前面的几条不说后面的一条押金其实是为了保障出海船员的利益因为这年头的远洋贸易风险实在是太大了。
过去多年来很多贸易公司出海后遇上了各种事故甭管是被海盗灭了还是遇上风暴了但是都是船毁人亡的结局这种情况下贸易公司往往会损失惨重一个搞不好就会彻底破产。
公司都破产了出海遇上事故的船员们的抚恤金有极大的可能根本就拿不到。
毕竟不是每家贸易公司都是大型贸易公司他们中的大部分往往也就那么两三条甚至只有孤零零一条商船而已。
但是别以为一条商船就少了这一条商船上满载出海的话装载的货物价值少则十余万多则数十万这沉掉一艘庞大的损失根本不是外人所能够想象的。
因为沉船而导致看似有钱又风光的远洋贸易公司破产清算的事情每年都会发生那么抚恤几次。
后来为了保障贸易公司员工利益。
官方已经是开始强制性的执行保险制度要求远洋贸易公司为每一位出海的员工购买保险没有购买相关的不允许从事远洋贸易业务。
没出事还好出了事中央银行保险部负责赔偿员工的抚恤金！
这种抚恤保险制度也是李轩在大唐帝国的金融市场发展多年后所做的一个新的尝试看看能不能在这个时代能不能搞保险行业毕竟保险行业对于工商业的经济稳定还是有比较大的作用的。
不过李轩还是比较谨慎只是针对远洋贸易公司搞抚恤保险而其他行业的则是没有开展。
现在李轩做事情已经是比较理智了没有和前些年那样想干什么就干什么现在李轩做事情会考虑的更多不会盲目的推动社会制度的发展。
因为制度是要和生产力所匹配的生产力达不到一定的层次硬上一些不合时宜的制度所带来的就不是好处反而是坏处。
远洋贸易的发展以及国内航运业的发展对造船业的刺激是巨大的对造船技术的提升也是巨大的。
同样的类似的情况也是发生在天津友邦机器公司友邦公司发展时间其实也没有多久但是却是迅速抢占了众多市场份额成为了敢和肇庆机械公司打擂台的机械制造企业。
其所生产的纺织类机械尤其是毛呢制造设备以及生丝制造设备都已经是把肇庆机械公司给干趴下了最近两年又是进军蒸汽机制造领域并在高压蒸汽机领域里发展良好如今在民用蒸汽机领域和肇庆机械公司基本上是半斤八两的水准。
民用高压蒸汽机可不仅仅是舰载蒸汽机和火车蒸汽机更庞大的市场其实还是众多工厂里所用的蒸汽机。
在工业高压蒸汽机市场里现在这两家公司的竞争可谓是非常的激烈提高产品性能降价市场营销乃至拉关系走官方渠道等各种手段但凡能够用上的手段基本都是用上了。
国企部的诸多企业一开始就是非常这种技术研发的所以才能够在前期的发展中无比迅速而民营资本所投资的企业一开始只是想着赚快钱所以就可以看见诸多的民间资本一股脑的涌入纺织业为代表的轻工业追求的是投资小回报快。
所以在宣平十五年以前虽然说国内的民间资本普遍参与了帝国的各行各业也是为了帝国的工商业发展做出了不小的贡献。
但是民间资本所投资的企业其影响力却是始终都不大赚钱的公司不少但是上得了台面被官方所关注的却是始终没几个。
但是这种情况在宣平十五后逐步得到了改变。
最先出现改变的是航运相关行业包括造船、航运因为国内的航运一直都是保持着高速发展对船舶的需求量极大但同时各大航运公司为了提高自身的竞争力对船只的要求也是越来越高并推动了各大造船厂更加重视技术研发更加先进的船只。
同时国企部控制的几个大型造船厂以及皇室资产科的香港鼎盛造船厂也是远远无法满足国内庞大的船只需求的实际上国企部控制的造船厂以及香港鼎盛造船厂因为产能也是有限同时技术水平普遍比较高所以它们以建造各类军舰以及远洋商船为主此外则是承接部分官方公务船只、执法船只、特种船只等等。
而庞大的普通航运市场只要是内河运输船只以及沿海运输船只其实国企部所属船厂以及鼎盛造船厂是没有插足的。
这一庞大的领域向来都是民营造船厂的蛋糕！
正是因为有了这么一块庞大无比的蛋糕才是刺激了国内的民营资本踊跃投入造船行业但是投入的资本多了各种乱七八糟的造船厂也就多了。
根据不完全的统计目前大唐帝国里注册登记的造船厂大大小小有数千家之多虽然说其中绝大部分都是各种小型甚至是作坊式的微型造船厂制造的都是一些小舢板但是能够建造百吨以上的船只的中等船厂却是也有好几百多家呢。
而能够建造五百吨新式商船的大型造船厂加起来也有好几十家呢。
而能够建造千吨级别船只的造船厂如今也是有了五家了其中的香港鼎盛造船厂一直都是走在技术的最前沿早就能够量产千吨级船只了。
而现在的干船坞规模以及相关的建造设备已经是能够生产两千吨以下的船只了。
嗯值得注意的是现在鼎盛造船厂为海军施工建造的江南级战列舰已经不是单纯的木质风帆战舰了而是机帆动力木制铁壳部分核心零部件还是用了钢材的新型战列舰这种新型战列舰对造船厂的技术能力要求更高目前除了鼎盛造船厂外也就只有为了战舰性能而不惜资金投入的青岛海军造船厂了。
此外香港鼎盛造船厂还正在建设新的船坞这一批新的船坞加起来一共有八座之多可是五千吨起步的最大的一座船坞甚至是达到了一万吨。
换句话说当其他大型造船厂刚刚迈过千吨船只的门槛时香港鼎盛造船厂已经是能够生产两千吨级的船只并向五千吨时代迈入同时开始做万吨船只的技术储备了。
鼎盛造船厂虽然牛逼但是再牛逼产能也是有限啊并不影响到国内大量的民间造船厂的生存和发展。
民间造船厂最大的敌人还是众多民营造船厂本身所以为了竞争他们也是尽可能的提高自身的技术能力。
和造船厂相关的还有各大航运企业为了提高市场竞争力各大航运公司对船只的技术要求是越来越高要不然的话是无法在激烈的竞争中生存并获得发展的。
航运公司之间竞争最大的当属长江航运公司和冯氏航运公司了这两家航运公司的体量都是非常的庞大而且主业业务都是内河、沿海的货运以及客运。
至于说远洋运输这个倒是和各大航运公司没啥关系因为如今的远洋运输通常都是各大贸易公司自行组织船只运输物资。
以国企部控股或者皇室资产科控股的大唐南洋贸易公司、大唐东洋贸易公司这两家比较典型的贸易公司为例子它们自身是有着远洋船队的并不需要向那些航运公司雇佣船只。
因为这个年头的远洋贸易非常的复杂出海贸易并不是单纯的货物运输还得和海盗和土著政权、部落打交道去南洋贸易如果不带上几十门火炮和几百杆火枪别说赚钱了这能不能平安回来都是未知数。
这种情况下纯粹的航运公司是不可能冒着极大的风险只赚取些许运费的。
至于说直接用船队贩卖货物然后赚取庞大的利润那么这就不是什么纯粹的航运公司而是贸易公司的模式了。
众多的远洋贸易公司虽然不可能和的大唐西洋贸易公司一样有着规模庞大大小各类战舰都有几十艘的公司舰队但是每一家贸易公司的商船那都是清一色的武装商船带枪带炮的那种跑到扶桑去都是有实力干掉当地的一些实力普通的大名的。
为注册贸易公司并且注册能够装备武装商船携带武装人员的远洋贸易公司现在也是不容易了如今现有的大小一百多家远洋贸易公司绝大部分都是早期抢占了机会注册的只有少数几家是后来注册的。
如今想要注册远洋贸易公司注册资本就得五十万起步同时还需要获得陆海军以及近卫军联合成立的‘联合后勤委员会’的枪炮装备许可然后还要获得商部的正式批准同时还要获得内阁以及海军和陆军以及近卫军等多个机构联合成立的‘进出口委员会’的进出口许可然后还要向中央银行下属的保险部缴纳根据船队规模大小不等的抚恤保险金。
前面的几条不说后面的一条押金其实是为了保障出海船员的利益因为这年头的远洋贸易风险实在是太大了。
过去多年来很多贸易公司出海后遇上了各种事故甭管是被海盗灭了还是遇上风暴了但是都是船毁人亡的结局这种情况下贸易公司往往会损失惨重一个搞不好就会彻底破产。
公司都破产了出海遇上事故的船员们的抚恤金有极大的可能根本就拿不到。
毕竟不是每家贸易公司都是大型贸易公司他们中的大部分往往也就那么两三条甚至只有孤零零一条商船而已。
但是别以为一条商船就少了这一条商船上满载出海的话装载的货物价值少则十余万多则数十万这沉掉一艘庞大的损失根本不是外人所能够想象的。
因为沉船而导致看似有钱又风光的远洋贸易公司破产清算的事情每年都会发生那么抚恤几次。
后来为了保障贸易公司员工利益。
官方已经是开始强制性的执行保险制度要求远洋贸易公司为每一位出海的员工购买保险没有购买相关的不允许从事远洋贸易业务。
没出事还好出了事中央银行保险部负责赔偿员工的抚恤金！
这种抚恤保险制度也是李轩在大唐帝国的金融市场发展多年后所做的一个新的尝试看看能不能在这个时代能不能搞保险行业毕竟保险行业对于工商业的经济稳定还是有比较大的作用的。
不过李轩还是比较谨慎只是针对远洋贸易公司搞抚恤保险而其他行业的则是没有开展。
现在李轩做事情已经是比较理智了没有和前些年那样想干什么就干什么现在李轩做事情会考虑的更多不会盲目的推动社会制度的发展。
因为制度是要和生产力所匹配的生产力达不到一定的层次硬上一些不合时宜的制度所带来的就不是好处反而是坏处。
远洋贸易的发展以及国内航运业的发展对造船业的刺激是巨大的对造船技术的提升也是巨大的。
同样的类似的情况也是发生在天津友邦机器公司友邦公司发展时间其实也没有多久但是却是迅速抢占了众多市场份额成为了敢和肇庆机械公司打擂台的机械制造企业。
其所生产的纺织类机械尤其是毛呢制造设备以及生丝制造设备都已经是把肇庆机械公司给干趴下了最近两年又是进军蒸汽机制造领域并在高压蒸汽机领域里发展良好如今在民用蒸汽机领域和肇庆机械公司基本上是半斤八两的水准。
民用高压蒸汽机可不仅仅是舰载蒸汽机和火车蒸汽机更庞大的市场其实还是众多工厂里所用的蒸汽机。
在工业高压蒸汽机市场里现在这两家公司的竞争可谓是非常的激烈提高产品性能降价市场营销乃至拉关系走官方渠道等各种手段但凡能够用上的手段基本都是用上了。